F10/F11 F10 2.0i 12г. Постоянно работает вентилятор

Как будто завихрения это может создавать забитость между двух радиаторов.
Мыть их желательно, снимать, потом класть их отмокать, а потом аккуратно не сильным давлением вымывать, что бы не помять ребра. В идеале после отмокания вымыть их паровой мойкой, она ребра не помнет.

 

Да мыл он радиаторы, читать умеете?
Масло отдельно от двигателя что-ли охлаждается? Тема не про перегрев мотора. Если не исправна система охлаждения - мой, не мой радиатор - не поможет.

 

Читать умею! Он спросил как мыть!
Масло и антифриз отдельно охлаждаются.
У меня так было, масло нормальное, а антифриз перегретый, а перегретый был из за того что радиаторы были грязные и термостат вышел из строя, включал вентилятор в последний момент. Поменял термостат и помыл радиаторы и все!
А раньше ездил как будто на самолете, вентилятор часто включался и работал на макс скорости.

 

снимать и мыть радиаторы. у партнеров за 5кр и 4 часа времени все сделал. между радиаторами вообще не было зазора. грязь

 

Осталось помпу поменять, может она помирает.

 

Что там нужно снимать не пойму чтоб хотя бы заглянуть между двумя радиаторами где что то скапливается? Я тот что стоит за правым подкрыльником блестит как у кота яйца))

 

528Xi f10 USA, беда с вентилятором (или с его управлением). Помогите плз разобраться
Завёл, дошло до 90 градусов, вент включился на малых оборотах, все ок, остудил. Потом дошло до 95, включился вент с дикой скоростью. Температура упала но вент сразу не выключается. Появляется ошибка 1a2804 и 1a2904, ограничено готов, и совсем не готов. Машина греется до сообщений на экране, но вент уже не включается ни от датчиков температуры ни при включении кондера. Делаю перезапуск двигателя, опять тот же цикл, малые обороты винта, остудил, высокие обороты вырубился до следующего перезапуска двигателя.
Радиаторы чистые, термостат и помпа ошибок не выдаёт, все работает, уровень ож норма. На сто пробовали: 1) программное управление вентилятором - все ок, работает на разных скоростях. 2) прокачивать от воздуха систему ож, 3) скинуть вообще датчик темп ож после радиатора, т.к. Он показывал температуру на 1 градус выше температуры ож до радиатора, результат цикла работы по венту тот же.
Что делать? Помогите кто сталкивался

 

Помпа дурит скорее всего в механическом плане - типа вертушка с вала слетела, вал крутится, а она нет. Таких ошибок не увидеть.

 

Всем привет. Если вентилятор работает постоянно и температура поднимется, значит у вас забит грязью радиатор, снимите бампер помойте радиатор все будет ок.

 

Вроде нашёл. Вентилятор 400w (Johnson Gate) стоит, а должен быть 600w Browse. Вот управление не правильно и работало

 

мне сегодня с такой же точно симптоматикой поменяли термостат...чет там неправильные показания выдавал и вентилятор работал сразу со второго режима оборотов...ошибок никаких не выдавал
радиаторы мыли в апреле как положено

 

Бампер не нужно. Верхние планки нужно разбирать. После паром хорошо очищается.