DT_LIVE — видео о тюнинг проектах, гонках и т.д.

DT_LIVE. Mercedes-AMG C63 S Coupe и шины MICHELIN. Поездка в США

Простите за звук ...

 

DT_LIVE. 700 л.с. BMW M4 Competition

В этой серии DT_LIVE вас ждет обзор 700 л.с. BMW M4 Competition. Автомобиль подвергся комплексной доработке в московском тюнинг-ателье K8 Strasse. Что было сделано:
— Установлена полная выхлопная система Akrapovic с безкатализаторными даунпайпами.
— Установлены более производительные топливные форсунки.
— Установлена впускная система Dinan.
— Доработана система жидкостного охлаждения воздуха, путем установки жидкостного радиатора большего объема.
— Установлены модифицированные турбины K8 Strasse.
— Сделано перепрограммирование блока управления двигателем K8 Strasse.
— По "кругу" установлены стойки и пружины KW V.3

Результат, показанный на стенде при всех этих доработках, но на заводских турбинах — 510 RWHP, что эквивалентно 590-600 л.с. на моторе. При такой мощности автомобиль ехал 100-200 км/ч за 6.5-6.7 секунд. Заводской автомобиль, без доработок, делал это же упражнение за 8.5 секунд.

 

DT_LIVE. Постройка 1000+ л.с. Lamborghini Huracan

Когда-то это был 2015 года Lamborghini Huracan LP610-4, 100% Stock. Показал на стенде 500 AWHP и штамповал разгон 100-200 км/ч за 6.2 секунды. Тюнинг Lamborghini Huracan LP610-4 в 2016-м году.
В сезоне 2016 был полностью стоковый мотор (без гильз, заводская ШПГ), установлен компрессорный кит VF Engineering, давление наддува 0.6 бар. Мощность — 700 AWHP. т.е. 800+ на моторе. Разгон 100-200 км/ч — 4.6 секунды.

Lamborghini Huracan LP610-4, Сезон 2017. Доработки
— В алюминиевый блок установлены чугунные гильзы, объем остался 5.2 литра.
— Кованные поршни и кованные шатуны. — Компрессор Eaton, давление наддува 1+ бар.
— Второй ряд форсунок.
— Полная выхлопная система с увеличенным сечением от Altechno.
— Перепрограммирование блока управления двигателем от K8 Strasse.
— Диски сцепления DODSON Motorsport.

Автомобиль через месяц будет готов к тестам на дороге и мы к нему обязательно вернемся! А пока не судите строго и желаю вам приятного просмотра!

 

DT_LIVE. Тест 1000+ л.с. Jeep SRT8 Twin Turbo

Ловите 1000+ л.с. Twin Turbo Jeep GC SRT8! Разберем подробно, что у нас по тех. части и характеристикам:

— Динамические показатели в гоночном варианте:
1/4 мили — 9.81 сек. и 241 км/ч.
0-100 км/ч — 2.5 сек. .
100-200 км/ч — 4.9 сек. .
— Двигатель V8 HEMI (изначально 5.7 литра, не СРТ-шный), строкер-кит на базе кованных поршней, кованных шатунов и усиленного коленвала. Установлены гильзы.
— Турбо-кит на базе турбин Garrett GTX35.
— 2 программы:
98-й бензин — 1000 л.с. на 0.9 бар
C16 (гоночный бензин) — 1540 л.с. и 1970 Нм на 1.7 бар.
— Портинг ГБЦ.
— Второй ряд форсунок.
— 3 топливных насоса. Один погружной на 470 л/ч и два дополнительных насоса.
— Полное усиление трансмиссии (5-ст АКПП).
— Установлен LSD (блокировка дифференциала).
— Установлены тормозные механизмы от Audi RS6 C6 (8 поршней спереди и 4 поршня сзади).

Мы проводил тест в режиме 1000 л.с. и поверьте этого более чем достаточно! В таком режиме первую "сотку" СРТ набирает примерно за 3.2-3.3 секунды!

 

Ну судя по всему, Вы не очень внимательно вглядывались, это не РА-Р, это обычная СТИ, была бы РА-Р я бы наверное про это сказал.
А так спасибо, что вгляделись в миллион мелочей, которые выдают, что это не РА-Р и написали сразу гневный отзыв =)

 

DT_LIVE. Тест 500 л.с. Mitsubishi Lancer EVO IX

— Родной двигатель 4G63 (чугунный блок).
— Кованные поршни HKS, кованные шатуны Manley.
— Портинг ГБЦ от Real Performance, кит распредвалов Real Performance.
— Турбок-кит на базе сток турбины TD05H 16G от Real Performance.
— Полная выхлопная система от Real Performance.
— Дроссельная заслонка 90 мм. Bosch Motorsport | Ferrari.
— Интеркуллер-кит Real Performance, впуск а-ля EVO X от Real Performance.
— Форсунки ID1000, топливный насос Walbro (400 л/ч), топливный регулятор HKS, топливная рейка Real Performance.
— "Мозг" ДВС Motec M800, Трансмиссионный "мозг" Motec. Настройка Алексея Коновалова (Капральчик).
— Приборная панель ("дэш") Motec.
— Вместо заводской 6-ти ступенчатой МКПП, установлена 5-ти ступенчатая МКПП от EVO VIII с кулисой SAE и усиленное сцепление.
— Тормозная система ALCON.
— Подвеска Ohlins.
— Полностью перешитый салон, переделанная аудиосистема и много других мелочей.

 

Саш, ну как бы там бюджет не только за мотор. Там и подвеска, и тормозная система, и салон, и музыка.

Спасибо =)

 

DT_LIVE. Настоящий суперкар от Mercedes — SLS AMG

 

DT_LIVE. Тест Audi TT RS (2017)

 

DT_LIVE. Тест 800 л.с. BMW M4

 

DT_LIVE. Тест 1200 л.с. Mercedes E63 AMG

 

DT_LIVE. 700 л.с. Subaru Impreza vs Lamborghini Huracan




Subaru Impreza WRX '02 (GD)

— Масса 1350 кг.
— Установлен двигтаель 2.5 литра (EJ25 custom)
— Блок цилиндров усилен и установлены гильзы от "Мастерской"
— Кованные поршни и кованные шатуны Manley
— Портинг ГБЦ
— Заводские распредвалы от EJ207
— Фронт-маунт турбо-кит от "Мастерской" на базе BorgWarner S300SXE (чуть больше 35-го Гарретта)
— Полная выхлопная система от "Мастерской" / TRUST
— Переделан впуск под большой фронтальный интеркуллер
— Custom топливная система и форсунки повышенной производительности от "Мастерской"
— Заводской ECU ("мозг")
— Давление наддува 2-2.4 бар
— Мощность на стенде при использовании 98-го бензина — 600 AWHP т.е. примерно 700 л.с. на моторе.
— Сток трансмиссия от STi (6-ст.) и 2-х дисковое керамическое сцепление
— Подвеска CUSCO
— Ковши Bride
— Заводская тормозная ситсема от STi
— Динамика разгона:
0-100 км/ч 3-3.5 сек, в зависимости от покрытия
100-200 км/ч — 5.5-5.9 сек.

 

DT_LIVE. Тeст 1000+ л.с. BMW X5M



Подробнее о том, что было сделано с этим Х5М:
— Установлены кованные поршни и кованные шатуны PPM.
— В аллюминиевый блок цилиндров установлены гильзы.
— Установлены турбины BorgWarner EFR7163.
— Изготовлен custom турбо-кит от K8-Strasse.
— Установлена полная выхлопная система Akrapovic.
— Установлены жидкостные интеркуллеры от BMW M5 F10.
— Установлен custom впуск от K8-Strasse.
— Установлена сustom топливная система от K8-Strasse.
— Перепрограммирование блока управления двигателем от K8-Strasse.
— Перепрограммирование блока управления АКПП от K8-Strasse.
— Установлены пружины Eibach.
— Установлены колесные диски ADV1.

 

DT_LIVE. Постройка 800 л.с. GT-R #1 + обзор BMW X4 M40i