Е60/E61 о пресловутом масложоре N52B25 :)

это круто поздравляю...а можно в личку как именно выглядит эта промывка!

 

Не верю.

 

У меня похожая ситуация,попробую.Все это промывается единоразово или нужно периодически заливать??

 

+1
Против физики не попрешь.
И если про жор масла спустя рукава можно пропустить,то вот падение температуры от этого,здесь точно бредом попахивает.
Тут скорее всего не помывка повлияла а как раз то что каким то макаром температура ож упала.
У знакомого так было поставил "технический"термостат(заведомо подпилив его)что он стал открываться не на 105гр как заложено этим мотором,а на 90гр,вот тогда действительно жор масла немного припал.

 

Хрень какая-то! Если ты скажешь убитым резиновым маслосъемным: не пропускать сцк масло, а то накажу жоска! Что будет? Пральна, ничего...

 

Хрень какая-то! Если ты скажешь убитым резиновым маслосъемным: не пропускать сцк масло, а то накажу жоска! Что будет? Пральна, ничего...
А кто знает,чудес много на свете,может испугаются и не будут пропускать.А если серьезно,как определить маслосьемные это или нет,если дыма нет ни на каких режимах.

 

мож от страха абасруца и двигло потянет на низах?

 

имею 325 2008.
едет менее 8 сек до 100 (джи - тек)
масла расход около литра на 10000
эксплуатация москва, пробег 71, расход до перехода но новое место работы был около 13-14л, сейчас под 20(4 км до работы)
мотюль, меняю раз в 10 000

была 525 2008 года. ела литр на 5000, бензина около 15, ехала так себе

 

Автор купил машину на пару месяцев раньше, чем я свою пятерку. Ставили в одном гараже напротив друг друга. И обсуждали проблемы машин и что делали с ними. Так вот, ему удалось победить масложор имено так, как он описал.
температура мотора падает, если снижается вязкость масла в паре поршень-цилиндр. Для проверки залейте масло пожиже

 

Если они от страха обосрутся, то ППЦ катализаторам сразу!

ТС, понятно, что промывка, пусть и с риском провернуть вкладыши, немного отмывает мягкие, еще не закоксовавшиеся отложения, что дает маслу несколько большую свободу передвижения по каналам, относительно прежней. Но эта эйфория длится недолго, ибо у масложора несколько причин. В т.ч. маслосъемные и само масло. Так что скоро вернешься к тому, с чего начал... Не промывками это лечится к сожалению.

 

+100500
А c допуском LL-04 ещё быстрее добьёшь двигло

 

а если лить только топливо евро-5 ?

 

Почему добьешь? Если оф дилер льет на то?!

 

вообще темпер двига регулируется термостатом, даж зимой в мороз ОЖ в блоке 102-105 град

 

Подниму тему.

Автор как дела с масложором?

 

Да плевать на этот масложор. Надо с этим смириться и принять то, что надо будет доливать масло каждую 1000 км. Мотор так проходит 500 000 км, не меньше.
Я тоже раньше парился. 2 раза менял масло одной марки на другое - эффект поразительный - сразу после замены в течении 5 000 км долива не требуется, потом всё возвращается к литру на тысячу. Что в этом плохого?

 

Оф дилер много чего рекомендуют,а человек прав.В допуске LL-04 сила трения в 2.6 раза больше чем в LL-98.люди Вы наивные и верите ОД.А если вы их попросите понизить температуру в двигателе вместо 106-112 на 95-98 они вам скажут
-Вы,что так нельзя,мотор накроеться

 

Масло угарает, отложения и клин мотора - вот, что плохого. И с таким подходом не 500, а 50 тыс не пробежать

 

Мотор который жрет литр на тысячу вряд ли будет жив даже после 50 как верно сказали выше.

 

Как на шеле работает?

 

Придумал.А если сравнить допуск WV-502 и 507,то у 507 сила трения стала в 2.9раза больше.Все присадки улучшающие трибологические свойства вредны для экологии,поэтому их от туда убирают с каждым новым допуском.Да моторы стали немного похуже,но их обслуживание стало ГОРАЗДО хуже.Я не раз говорил,что на Н52 отьездил 170 тыс.с расходом масла не более 2литров на 8тыс.при активном стиле вождения и в мотор не лазил и на гарантию не ездил.Отнеси на проверку в РОСТЕСТ.

 

У меня N52B30, пробег 130 т.км и кушает около 1,5-2л на 15 т.км, если не летать выше 140-150. Считаю это нормально. Масло Castrol Edge 0W40.

 

На всех форумах спорят,какое масло лучше,а масла в 90% делаються по одним технологическим картам.Просто одни фирмы моющих присадок больше добавляют,другие антифрикционных и т.д.На всех бензиновых моторах БМВ Е60 температура большая,даже на М54(106-112).Выход как минимум прошить температуру как в старых прошивках(90-95,что я и зделал)или менять масло гораздо чаще(если масло гидрокрекинг,как в 90%,то не более 6тыс.км)Так как при такой температуре оно окисляеться до 30%быстрее.А некоторые дизилисты ещё и покупают масло для Дизеля,а оно ещё хуже бензинового.Так как подрозумеваеться,что у дизеля маленькие обороты и маленькая рабочая температура и на фига на него переводить хорошее сырьё,а продать можно ещё и дороже.Это же специальное масло для дизеля.Народ это Маркетинговые ходы,будьте чуть по продвинутей.

 

Наклейка дизель, чистый маркетинг,масло одинаковое, что для бензина, что для дизеля.