BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Тихо тихо, нельзя так громко об этом говорить, а то как налетят сейчас из соседних веток и всю Москву закатают.))))))))))))

 

Андрюха, Ванин брат, маляр от Бога)))

Сказал ему....удиви меня))) удивил))

Представляю вашему вниманию мой обновленный мот)))

 

Кстати....раз я продаю его...никому не нужна багажная система?
крепления боковых кофров, усиленное, усиление заднего крепления и сами боковые кофры(фирменные, правда не в идеале)
черная конструкция на фото и чемоданчик на втором...(таких два)

 

Перламутр?

 

не совсем) так называемые "флейки"
или раньше именовали это "ксералик")))

 

А чего, норм!

 

На вкус и цвет... Я тоже удивился, когда увидел мот у Вани.
Жаль, что ты раньше багажную систему не продавал, я бы всерьез задумался.

Что касается чата для покатушек, до я — за. Но завтра часа в 3-4 утра планирую уехать в Киргизию до конца сезона. Зато в следующем посмотрим. Очень хочется поехать на Байкал, кто знает, может быть в следующем сезоне наконец доеду.

 

Интересуют чемоданы.

 

Вот багажная система на все случаи )

 

Всем привет!
Заменил вчера масло и антифриз в системе. После чего мотоцикл стал сильно греться. После завода, быстро нагреваются патрубки, а сам радиатор становится горячим только минут через 5. При замене влез всего 1L антифриза.
Куда копать, воздушная пробка? (нипелем с правой стороны при заливке пользовался).

 

да скорее всего пробку загнал, и должно быть два литра антифриза, возможно заклинило термостат.

 

Тоже про него думал, но если бы термостат, патрубок над ним был бы холодным, да?

 

не всегда так, он может приоткрыться немного

 

Интересно, я думал там проще либо работает/либо нет. Попробую пока разобраться с недоливом антифриза. Пока в голову приходит только - открутить нипель справа и еще раз попробовать стравить оттуда воздух, может быть покрутить двигатель, ну и помять патрубки. Может быть есть еще способы как найти/убрать воздух?

 

А что за нипель? )) Менял антифриз как то на красный, никаким нипелем не пользовался..!
Хотя да, припоминаю, что приходилось все таки часто заводить-глушить мот и подливать в радиатор непосредственно,пока помпа не повыгоняла воздух.

 

Это пожалуй самый надежный способ. Я болтом для прокачки не пользовался.

 

Слей все и заливай понемногу сколько влезет, запусти мот пусть стоит молотит и понемногу доливай в радиатор, когда уровень встанет, залей в расширитель, я делал так.

 

Маленький болтик рядом с датчиком температуры справа. Служит по идее как раз, что бы стравить воздух. На мототревелс хорошо описано.

Да, так и заливал (ну +тот болт был открыт, пока из него не полилось). Буду пробовать еще. Может и правда термостат чудит, датчик температуры уже пришлось заменить (не включал вентилятор, теперь ок).

 

Почитал про leonidовские пируэты и подумал, что катаюсь че то я в последнее время как пенсионер.., решил дать под хвост трактору нашему))) А точнее пару раз стартануть со светофора по ночному проспекту с 221мерсом 6.3...))))) Было весело))))) После 100 уделал меня как мальчишку))))))))) Еще и со спортами какими то завязался по дороге обратно до 200км/ч.., так и не догнал их все равно..)) Надо было не идти на провокацию.. Представляю сколько теперь придется корпус воздухана вымывать от масла.....((

 

Всем привет. Выходные провожу в отпуске)))) Скарвер мой загружен очень так конкретно. Завтра буду в Пятигорске...посмотрю на эту деревню. Скоро буду в Грузии.

 

Да ужас, хоть не читай чатик: прочитал про проскальзывание сцепления при разгоне и у меня начало проскальзывать! Точнее я стал это замечать. Аррр)

 

Покатался немного, потряс байк, открутил еще раз нипель - воздух и вышел, повторил еще пару раз пока не перестал выходить. Solved!

 

Жорику Вартанову привет передавай))))))

 

А я доехал до Бишкека. Возможо позже напишу текст и фотографии. Ехал через Челябинск, так дольше, но красивая дорога. Единственное, что скажу: если решите поехать в Киргизию, ни в коем случае не езжайте через Шу. Там 300+ км совершенно раздолбаной дороги, половину которой я проезжал в темноте с неработающим ближним (опять клемма обгорела! уже на новой фаре).

На мот даже боюсь взглянуть. Несчетное количество раз скреб на этой дороге дорогу, пробивал подвеску. Ямищи и борозды такие, что даже на 30 км/ч запросто чиркал картером дорогу.... Устал просто жуть. Ехал от Москвы до Бишкека 4 дня (на самом деле 5, но делал один день передышки в Караганде), проехал что-то около 4000 км (точнее посчитаю позже).

 

Ребят, была может тема, найти не могу, на приборке лампочка перегорела, разобрал на сколько смог, снял прозрачный пластик, добрался то основной панельки со стрелочками, а дальше не знаю как снимать нет болтов, силу применять побаиваюсь, должно быть наверняка проще, а остался всего шаг, только добраться до лампочки!?

 

Вообще все неправильно делаете. Есть же куча руководств в сети, начиная с официального, заканчивая http://f650cs.wikidot.com/

Приборку вообще снимать с мота не надо: лампочки сзади устанавливаются в резиновых патронах. Надо вытащить этот патрон, вставить новую лампочку, вставить обратно. Вы и так должны были их вытащить, чтобы снять приборку, как же вы не поняли?

 

В facebook пишут, что нам подходит бензиновый фильтр от Mercedes A160. Правда, не написано, какого именно поколения - их ведь уже три. Но есть фото: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1519736161454020&set=pcb.10155655024949680&type=3&theater

 

По индексу на фотке находится вполне определенный. В 3 раза дешевле оригинала. Я месяц назад поставил оригинал.