Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Бери у черного, норм варик)

 

А есть ваще те, кто завел и похерачил сразу?) Я реал даже на тазу 2110 так не делаю.

 

Конечно. Все у кого бахнул мотор именно так и делали

 

с тех пор, как ими овладел яндех )

 

Да я на тюн чёт дохера слил) подкопить надо
А пока с попкорном читаю вашу тему)

 

Я бесплатно выставлял мес назад , за премиум размещение же бабки тока, но так всегда же было

 

думаю есть, книжку из папки достали и прочли, что греть не надо в гейропе так точно найдутся такие чайники, потому что соседи стучат куда полагается, если твой хрюндель по полчаса пердит на раёне

 

Да вы упоролись. Сайт умрет, если размещение будет платным.

Платные там только премиум-опции.

 

Да!

 

У меня есть хоть какое то внятное объяснение этому. У вас нет ничего кроме вопросов!

 

авто ру пишет - ваша тачка премиум, заплати 1500 или 1600.

 

ну так ты сам сказал, что тебе все яснопонятно. вот мы и задаем вопросы, чтобы стать осведомлённее.

если серьезно, то наш малочисленный лагерь привел гораздо больше аргументов "за" и "против", с обоснованиями.
про отзывную кампанию бнв по шатунным вкладышам Е46 М3 2000-2002, про М1 0/40 в гоношных поршаках и турбобнв, про плохую циркуляцию 10/60 на 702/703 после 8000 и хорошую на ВЕ. и что мы тут не ринг такси 24/7 на 120. и да, БигДентон верно заметил - куча молодых южных факнутых моторов даже после заводской ревизии блока и коленвала.

 

Насколько я понял мы искали причину того почему выходят из строя моторы. Я считаю (для себя) что эта причина найдена. Все за и против с вашей стороны сводились только к вопросам на которые есть ответы. Теперь пусть каждый сам решает исходя из своих условий что ему дальше делать. Я считаю вкладыши тут не причем так как бахали разные вкладыши и тем более и коренные. То что на ВЕ еще не бахнул ни о чем не говорит. Нет статистики.

 

Таки в чем причина я так и не догнал? То что неродивые наездники м3 не греют свои ведра перед навалом?)

 

Даааааааааааа!!!!!

 

а мы с тобой можем не греть

 

немного вник в суть, немного погуглил.
нашел, что проблема в масляном голодании наиболее удаленного от забора масла шестого цилиндра, иногда и третьего.
пользователь Масса (по всей видимости не последний человек в тусовке), ссылаясь на источники и тесные связи в Porsche Motorsport, все разложил по полочкам. так же поведал о мерах, которые PAG внедрили в ходе доработки мотора. в частности были модернизированы масляный насос (электрический ), масляный фильтр, детали ГРМ. ни слова о недостаточной вязкости масла.
https://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3rs-and-911r/914162-some-details-on-9a1-engine-in-gt3r.html

вообщем, может и поверхностно, но я пришел к выводу, что некоторые наши энтузиасты такие "энтузиасты" и лечат геморрой зеленкой. 10/60 похоже для некоторого числа спорцменов является целебной микстурой хотя заводское М1 0/40 льется во все моторы PAG без исключения. и крутятся, напомню, такие моторы до 9500 об. и температуры в целом в том же диапазоне, что и у ///М. я и по жизни постоянно с этим сталкиваюсь - все приобретенные болезни моторов пытаются лечить густым маслом. начинает жрать - лей 10/60. давление проседает - лей 10/60
мне кажется, что целевая группа для 10/60 это старые классические большеобъемные мощные атмосферники. где допуски на изготовление деталей были больше, в зазоры пролезали насекомые, а топливная экономичность была где-то в хвосте приоритетов.

 

Жор масла действительно связан с вязкостью масла. А вот в подшипниках скольжения несколько иная тема. Для работы такого подшипника важно движение поверхностей относительно друг друга и наклон поверхности с одной стороны для всплывания ее относительно другой. Вот на этот момент и влияет зазор. Создается так сказать масляный клин который приподнимает вал. В этом клине (масле) образуется давление и соответственно разогрев) Чем больше зазор тем больше угол и соответственно сопротивление движению (вращению) Вязкость масла как раз подбирают под этот зазор для обеспечения необходимого давления в масляном клине. Здесь много факторов, это все расчитывается.http://zdamsam.ru/a60995.html

 

А почему мобил 1 масло 0/40 упоминается только? Других 0/40 фирм нет нормальных? Редлайн (хз есть ли 0/40) тот же?

 

Потому что топчик
А Редлайн по тестам отработки вечно параша какая-то

 

Очень много народу ездит на самом деле на редлайн. Все довольны

 

Соглашусь

 

Это теже самые кто ездит и на бардаль.

 

Конечно довольны  У нас вообще все и всем довольны  Злой хирург с пеной у рта по этой теме
А в штатах редлайн не очень котируется, потому что Blackstone и BITOG 

 

Зачем эти эксперименты? Бочковой Мобил есть у всех дилеров Порше и в нормальных сервисах, стоит недорого, литрушку на доливку купить нет проблем в любом городе при необходимости, в случае вопросов по гарантии ноль проблем

 

Какие эксперименты? Вопрос другой совсем был )

 

Помню весной общались с тобой, ты хорошо отозвался о петронас 10/60, но сам не стал его заливать

 

Пруфлинк, плиз)
Долго искал - ничего плохого не нашел...