xDrive. Секретные материалы.

А проверять и не надо.
Если по факту газ полностью отпущен, а обороты выше около 1500, - то топливо не подаётся.
Стандартный алгоритм.

Обычное дело при отпускании педали на трассе.

А при желании можно проверить программно.
Форсунки при указанных условиях не срабатывают.

 

Столько копий сломано в спорах, а почему нельзя тупо посмотреть "программкой" как ведет себя раздатка в разных режимах.
И скорее всего спор и непонимание работы самого блокирующего элемента, он тут ближе к работе акпп, чем к обычным муфтам.

 

Теряюсь в догадках, о каком споре ваше сообщение?

 

Как работает Хдрайв ))

 

Эх жаль, а я думал откроете покров тайны над режимом "накат" в экопро.

 

Нейтраль в коробке.

 

Перечитываю : http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/xdrive-sekretnye-materialy.452358/page-8#post-12160610
Представьте ,что эти два случая возникли на разных авто BMW X3 E83.
1) Задние колёса больше передних. Например :Замена задних шин 255/45R18 на новые ,при этом передние 235/50R18 остались старыми с износом 5мм. (это более 1% ,но в другую сторону)
Как разработчик это учел в мозгах DSC и отобразил в инструкции и TIS ???

 

Смотрели. При любом (плавном или резком) старте - перед подключён.
Равномерное движение и плавный разгон - перед отключён. Резкий разгон подключается передний мост только на время разгона.
Поворот руля - перед отключается. Старт с места (руль вывернут) перед отключён, но если газ нажать сильно, то перед подключается.

 

А, если не секрет, что смотрели? Есть сомнения в правильности трактовки результатов смотрения

 

Момент на передней оси. 0 момента - значит передняя ось полностью отключена, сложно ошибиться

 

А вот это любопытно. Через какое ПО можно посмотреть момент передаваемый на переднюю ось? И какой датчик, на какой модели даёт такую информацию?

 

Через Tool32, какой датчик не знаю, данные о моменте выдаёт эбу раздаточной коробки.

 

Насколько я помню "Tool32" только угол сервопривода может показать, а не момент. Машина то какая?

 

Х3

 

Можно и через угол, разницы нет

 

Как это нет? Одно дело когда момент в цифрах показывается, другое дело когда показывает угол, который ни о чем не говорит. Сколько читал у всех всегда муфта поджата во время движения . Да и у себя смотрел, при тяге напряжение на сервопривод подается, даже при равномерном движении. Не подается только когда стоишь, торможение либо при накате (торможение двигателем). У меня ista показывает только угол калибровки и напряжение из VTG.

 

смотрел момент, напряжение не смотрел.
При равномерном движении морда отключена, топливо экономим.

 

Меня больше плавный разгон интересует и поворот руля. X3 E83?
И какое значение при разгоне, к примеру, показывает? Имеется ввиду в каком диапазоне?

И еще, если не трудно, можете целиком страницу выложить?

 

Смотрели на х3 е83 и на Ж12. При плавном старте с места сначала 300 потом уменьшается тоже плавно. При резком старте 1150 нм потом тоже уменьшается, равномерное движение момент ноль. При повороте руля, если момент был на морде, то чем сильнее повернул руль тем меньше момент. Руль на 90 градусов если повернуть на морде ноль. Но если газ активнее нажать то на морде снова появляется, чем больше газа тем большее момента. Фотку целиком сейчас не с руки делать. Откройте lmvg11.prg

 

Не, про G11 понятно, там же другая немного. На e83 тоже был 0 при равномерном? И что значит равномерное? Круиз? По факту если едешь по трассе, то либо газ, либо накат, либо тормоз, равномерное как таковое очень редко (только круиз по прямой). На g11 другая раздатка, и алгоритмы другие. На f серии и E по другому.

 

На е83 вроде тоже ноль при равномерном, е83 давно смотрел, разницы особой от ж или ф не заметил. Раздатки разные, но логика работы на мой взгляд одинаковая. Под равномерным движением подразумеваю газ нажат и удерживается в одном положении, как на круизе.

 

Вы вероятно пред сообщение не прочитали (номер 1487) тогда стало бы ясно, что я не ноль показывал, а то что с помощью тул32 можно момент на передней оси посмотреть.
С резиной колхоза нет, новая ж12 из шоурума.
Я все вышенаписанное про работу хдрайв лично видел на ноутбуке. И вы тоже можете убедиться открыв программу и эбу раздатки

 

А ему это не нужно, у него в голове навсегда засела догма, что в хДрайве всегда 40:60 то есть постоянный полный привод с поддержанием точной пропорцией.
Факты, не вписывающиеся в данную догму, с негодованием отвергаются

 

Повторюсь - мое сообщение с скриншотом (1488) было ответом на сообщение (1487). Вы же посмотрев на мое сообщение (1488) начали писать и где там ноль. Надеюсь сейчас понятна связь между 1488 и 1487. Непонятно только зачем вам писать про И где там ноль, если поленились прочитать два этих сообщения подряд.

Скорость стабильная, ровно 70 или ровно 60, не важно. Езда как на круизе, педаль зафиксирована. Ездил и на круизе тоже. Разницы нет.

 

А я для него повторю - подключаемый полный привод, передний мост подключается только по необходимости.
И все это прекрасно доказывается программой тул32

 

Оно и по законам физики/техники так обязано быть.

И в Tis это же сказано:
"Для компенсации в ситуациях без существенной регулировки динамики движения уменьшается степень блокировки".
http://tis.bmwcats.com/doc1092660/