ф22 или мини купер как машина выходного дня?

Я б взял 2. Задний привод на механике идеально для выходных.

 

Фан от езды тот же, места в салоне и багажнике больше! Стоял перед таким же выбором, в итоге у 2-ки плюсов оказалось больше.

 

stupik
а те привод-то какой нужен?

 

соррян, не рассмотрел это сообщение... можешь на мое не отвечать) бери комарик, имхо)

 

а ты чо водишь-то, солярис?

 

Я так и не понял, какой мотор интересен на девушке? 20 шитая?

 

Девушке конечно MINI берите, зимой на заднеприводном купе с короткой базой и моментным мотором она намучается.

 

Криво прочитал)))
Тогда MINI Cooper S JCW на механике

 

я бы 2-ку брал в каком-нить необычном цвете.
но я бы 235 взял - машина выходного дня ведь

 

VW Golf 7R например, сильно быстрее обеих машин и тюнится до 400 сил легко

 

Если Мини раньше не было, то брать однозначно!) фан при поворотах неповторимый. Ну и яркую с изюминкой без проблем собрать

 

Начитавшись и насмотревшись обзоров на протяжении лет, думал о минике тоже. Брал миник гонять по Европе дней на десять два раза. Cooper S Cabrio. первый раз автомат (Франция), воторой раз механика (Испания). Так вот. Второй раз брал лишь потому, так как думал первый раз не повезло и машина не та. К слову пробег у обеих был сильно меньше 10к, считай новые. Короче все что пишут про драйв журналюги на*балово полное. Им как-то продавать надо. Возможно старые версии и были веселые, управлялись как карт, маленькие были реально, а не разжиревшие новые поколения. Но с новыми полная жопа, либо я чего-то недопонимаю. Мотор дохлый, автомат тупой, звука нет, в моем случае плюсом было что кабрик. Передний привод в повороте без блокировки это просто сплошное разочарование. наваливаешь в поворот, морда уплывает наружу, даешь газу, она не ввинчивается, не буксует, а какое-то подобие электронной блокировки чтоль, душится двиган. О каком тут драйве речь?! При спокойной езде все трещинки собирает, как на ладе гранте едешь (наверное, не ездил, нет упрогости в подвеске. на идеальном трековом покрытии может и не вызывает вопросов, но на обычных европейских дорогах она отрабатывала как портовая шлюха, никакой собранности! короче, упаси Бог брать миник. прокатитесь сначала обязательно!

Двушка норм тачан, по крайней мере ожидания совпадают с реальностью. Звука тоже нет, в этом плане провал. Но управляемость на голову выше. Автомат шикарен. Задний привод есть задний привод. По мне так луше взять попроще двигатель в бмв, который будет сопоставим с топовым миником в те же деньги.

ПС. Надеюсь успел предупредить и вы еще не успели купить миник

 

Катал соответственно не текущее поколение, а предыдущее. Но что-то мне подсказывает, что увеличенная база еще дальше уводит машинку от карта... Автомат если ZF поставили, то будет хорошо. Подвеску не думаю чтоб облагородили, наверняка такой же ширпотреб как и на прошлом поколении.
переключатели-тумблеры у мини прикольно, салон у бмв конечно неинтересный.
в основном такчки берут бабы, да нетрадиционные индивиды. я это к тому, что производитель сам понимает кто покупает эти машины и делает акценты на обертку и историю. лох все равно не поймет, главное чтобы окружающие думали, что тачка огонь. Поэтому только тест-драйв самостоятельный поможет понять, насколько миник унылое переоцененное говно
235 вряд ли есть где на тестах. спрос на них не особо.
Может лучше годовалый бокстер взять для выходных? управляемость, звук, ветер, сексапильность, все есть

 

купить кайман двух-трехлетку.

 

У миника на мой взгляд есть существенный минус - на дороге не каждый поймет, какое поколение едет и может показаться, что тачка за 2 ляма на деле стоит 400 тыс.
Двойка сразу понятно, что тачка новая, если 235, то и внешне зачет и едет отменно.
Кстати, кабр вышел двойки, по мне так для выходного дня самое то.
Миник больше для каждодневных гонялок, если без пробок ездить.