замена прокладок клапанных крышек n62

Это геморрой даже в условиях сервиса. Ненавижу менять эту херь. А вы зачем меняете? В чём повод?

 

А для чего попросил поменять? А прокладки передних верхних крышек не сопливые? Иначе будет дурная работа.
дис нужен, чтобы моторы выставить на минимальное открытие клапанов. И ещё чтобы потом движитель вообще работал. Бывает, после сборки работает на трёх цилиндрах, пока коррекцию не обнулишь.

 

Для запоминания упоров эксцентрикового вала

гемор 100%

 

Ни разу инпой не делал,но думаю,что сможет.

 

импа делает

 

В том, что это долбаный геморрой. В первый раз делаете? Два дня вам надеюсь хватит. А ещё можно сломать датчики вальветроника, а они стоят 14 килорублей каждый.
И кроме прокладок вам понадобятся 8 свечных направляющих, 2 уплотнительных фланца датчиков вальветроника, 4 кольца датчиков распредвалов, 2 кольца моторов (всего их 4, 2 идут в комплекте с прокладками, выглядят как сальники, только без жёсткой основы, а 2 просто колечка надо покупать отдельно)
Так же рекомендуется поменять клапана вентиляции.
Если трубка вентиляции установлена одна (совмещённой вентиляции) то нужно поставить две трубки нового типа (раздельной вентиляции, и они в тёплой шубе - для мурманской области актуально). После снятия клапанных крышек в них нужно проверить вентиляционный лабиринт и соски для стока масла на чистоту. Не снимая клапана вентиляции, перевернув крышку - влить около литра бензина в лабиринт. Из всех трёх сосков должно литься. Если нет (если друг ваш меняет масло "как положено" - через 25000 ), то там будет }l{опа . Тогда чистить. Спасает только кершер и чем-то надо подлезть после кершера дунуть в соски в обратку - и потом опять кершер. У меня было - после прочистки, всё хорошо, всё продувается-проливается, взял крышку - а в ней что-то катается. Тряс-тряс - пока не показался огромный кусок шлама, который даже в окно лабиринта не вылазил. Раскрошил и вытряхнул.
И не перепутайте длинные гайки с короткими Иначе для друга вы перестанете быть другом.
Если прокладки передних крышек сопливые - то нужны собственно они, плюс кольца электромагнитных клапанов управления ваносами (4 толстых кольца, 4 тонких), и кольцо вакуумного насоса. И помощь чьей-то матери. И ещё полдня к тем двум.
Кстати, друг вам понадобится. Накинуть тонкую верёвочку на трубку щупа и оттянув трубку держать, пока вы будете снимать и ставить клапанную крышку 5-8.
Внимание, вопрос!
Друг-то хороший? Стоит всего вышеописанного?

 

INPA может и зазоры выставить на Вальветронике и обнулить...

 

Запоминать упоры вальаетрониковчерез DIS не обязательно. После за того, как все поменяешь и соберешь сразу мотор не заводи. Включи зажигание подожди - 20 сек. Выключи. И так три раза. (Будет слышно как работают моторчики вальветроник). Все после этого можно заводить.

 

Всем привет, имею бмв 545 2005 года, мотор N62B44 Пробег 160 тыс км. Начинают течь прокладки клапанных крышек с переди ( по бокам только потеют).
Вопрос: стоит ли самому лезть в мотор? Смущает снятие, установка и настройка серводвигателей.
Имеет ли слысл поменять заодно прокладки передних верхних крышек?
Что еще рекомендуется поменять при данном пробеге в моторе? Систему изменения фаз газораспределения VANOS, исполнительный узел DISA ? Патрубки в развале блока?

 

По поводу "стоит ли" - в теме достаточно подробно написано, что это геморрой, и в чём подводные камни. Снятие и установка и настройка (при наличии программы) сервомоторов - это фигня в сравнении со снятием и установкой крышек. Если уж сервомоторы смущают...
Имеет.
Ваносы стОят порядка 12000р за один, их там 4. Если они звуков не издают, мотор нормально работает, то зачем? DISA на этом моторе ещё ни разу менять не приходилось, тем более с таким пробегом.
Патрубки в развале блока, точнее патрубок, меняется с полным снятием и полной разборкой мотора. Хотя есть разрезная трубка, придуманная вашими соседями по кварталу америкосами, но видел я, как это делается, гарантий мало, что не потечёт.

 

Тоесть вы хотите сказать что не имея программы сервомоторы самому лучше не снимать? Гемморой меня не очень смущает если в процессе работы я бы смог задать вам некоторые вопросы... Ну да ладно...
Есть еще вопросики: по цепи и натяжителям, стоит ли поменять их или как то проверить? По клапанным крышкам: они же пластиковые и могут ли быть деформированы? Внутренний голос мне подсказывает что специализированный сервис попытается меня убедить их моменять. ( имел уже горький опыт с треснутым пластиковым поддоном трансмиссии. )
По поводу патрубка в развале блока возможна ли его замена без снятия клапанных крышек?
И еще будте добры озвучьте пожалуйста обьем выполняемых работ в нормочасах.

 

Снять можно. Потом настроить надо, а то мотор бывает колбасит, пока упоры моторов не выставишь.
Цепи натяжители менять при таком пробеге рановато. Меняются они после снятия мотора и полной разборки.
Бывает, деформируются. Особенно крышка 5-8, ванос шоркать начинает об крышку. Ну вообще эта деформация ни на что не влияет. Главное систему вентиляции в крышках вычистить, если забита.
Патрубок в развале - оригинальный, повторюсь, полное снятие и полная разборка мотора. Американская колхозная разрезная трубка - возможно без снятия клапанных. Впускной коллектор снять надо.
Нормочасы некогда сидеть считать. Одно дело подсказать, другое дело бесплатно фигнёй заниматься.

 

Никогда не слышал что бы для замены цепи приходилось снимать мотор. Отпишусь позже после разговора с сервисом бмв.
Может быть скините если вам не трудно номер зап части патрубка в развале блока? Что то я не могу его найти.
PS И все таки возможен ли вариант замены клапанных крышек в своем гараже с последующей регулировкой сервомоторов на бмв сервисе? Грубо говоря своим ходом доехать до сервиса можно будет без проблем?

 

Это на М62 можно было не снимая мотора. Чтобы снять цепи, надо снять нижнюю переднюю крышку. Чтобы снять крышку, надо снять оба поддона (что уже ппц, тем более в условиях гаража), надо снять головы, так как они цельные и возлежат на крышке. Головы можно и на автомобиле снять, но это по норме времени ровно столько же, сколько снять мотор и на снятом снять головы. А не по норме - реально больше, так как это геморрой, узкие места и т.д.
Номер-то несложно - 11141439975, менять как собираетесь?
Ну вообще люди тут писали

А так - чаще заводится нормально, чем не нормально, соответственно и упоры выставлять не так уж и важно. Наверное.

 

Пока не решил что да как, пытаюсь создать общую картину нынешней и будущих прогнозируемых неисправностей. Как я понимаю о цепи и о VANOSах думать пока рано и как максимум они смогут дожить до второй замены прокладок или как минимум до 50ти процентной аммортизации прокладок. Весь мой интерес щас направлен в сторону этой самой пресловутой трубки но снятие двигла и тем более разборка голов для меня неприемлема. Я не обладаю такой неземной любовью к Е60 да и нет думаю смысла при нынешней рыночной стоимости E60 и наших расценках у дилера выполнять данный обьем работ. Практичнее ИМХО ездить пока ходит мотор и затем купить новый на
online в сша за $16500 или продать машину ...
Да, самое главное забыл сказать что на бмв ездит чаще жена....

 

Зачем менять трубку, пока она ещё не потекла?
Может она ещё столько же проживёт.
Антифриз меняйте вовремя и заливайте нормальный

 

На сервисе мне сказали что антифриз достаночно менять один раз в 6-7 лет. Первый раз поменял с заменой термостата пару лет тому назад.

 

Поганый сервис, раз так сказали. Менять надо раз в 3 года. Потом антифриз превращается в едкое дерьмо, грызущее металл и резиновый уплотнитель этой самой трубки

 

На е65 кстати трубку и цепи можно поменять без съема голов и съема мотора за исключением х5, с цепью 1-4 возникнет сложность)))) , если не знаете как то лучше довериться сервису, замена крышки 5-8 БОльшрй Гемор)))) ненавижу ее))), особенно когда начинаешь ее притягивать, кто знает тот поймет)))

 

На БМВ в США гарантия 4 года или 80тыс км и бесплатный сервис на весь период гарантии. Думаю им нет смысла врать.

 

Вы говорите загадками! Поясните пожалуйста в чем заключается сложность? Я недавно свечи менял первый раз, очень не понравилось открывать коробочки из под проводов.)

 

Снимаешь переднюю крышку, а потом густо обмазываешь герметиком старые прокладки голов?

 

Сегодня узнал но нормочасам, 9.7 часов. 1400 долларов просят за замену только клапанных прокладок у дилера.