E84 Замена передних амортизаторов на Х1 (вытек правый амортизатор)

мда 81000рублей......стрегут в МСК не кисло деньжата.......

 

кстати в тему -по каталогу БМВ аморты разные бьются -типа левый и правый. А я вот смотрю не оригинал там один артикул у тех же TRW бьется и правый и левый....

 

Сачи кстати правый/левый бьются!

 

Менял амортизаторы передние пару месяцев назад, Пару, ставил Сач, обошлись чет тысяч по 8 за аморт, 2 тысячи руб за замену и 1 тысяча проверил схождение. итого: 19 тысяч руб. Верхние опоры, пыльники, отбойники в норме, их не стал менять. Тоже кстати вытек правый, я думаю тут проблема в том, что правой стороной чаще в ямы попадаем)).

 

Что это за сач?

 

я кстати когда менял правда задние, которыре так же с 12 года никто не менял,тоже остаивл все родыне и отбойники и пыльники и шайбы все. Они были в прекрасном состоянии. Потеков масла на старых не было...но они не держали от слова совсем.

 

сакс видимо)

 

что за ерунда?
JGM1141SL левый, JGM1141SR правый либо JGM1141T- это комплект из 2 амортов

 

JGM1141T-это не комплект это один! Я как раз такой и подобрал по катаалогу...откуда у вас инфа про 2? а артикулы SR и SL вообще не бьются в наличии нигде..

 

Это все-таки комплект. Поставщики частенько пишут цену только за 1 амортизатор, но заказать один невозможно, только пару, в итоге получите коробку с двумя амортами- левым и правым.

Инфа из каталога производителя. Рекомендую заглянуть.
https://www.trwaftermarket.com/ru/catalogue/product/JGM1141T/

 

Ну да, Сакс)) Наши , Сибирские поставщики его Сачем зовут))) и я так же))

 

Не стоит уподобляться долбоящерам....

 

ну тогда блин это похоже хлам будет, а не аморты в такую цену...
вы себе такие приобрели?

 

У меня стояли ТРВ, сравнивал с Саксом, один в один, и делают похоже на одном заводе Zf aftermarket, почему цена разная не знаю, ТРВ отходили у меня ориентировочно года 3 и тыщ 50 пробега, один вытек, второй сухой и исправный, поменял парой на Сакс

 

в общем они везде с минимальным заказом 2 шт. т.е. пара там идет по 3700*2.
А не за 3700 пара)

 

Это тебе твои гиперграмотные сибирские поставщики сказали? Сакс и Боге входят в группу компаний ЗФ, но это совсем не значит, что разница только в маркировке. С таким же успехом на всех Мини стоял бы логотип БМВ, логотип Ягуар-Лендровер был бы похож на грязную кошку, сидящую в ладье (Ровер групп), а уж на что был бы похож логотип изделий ПСА-групп или Рено-Ниссан-Мицубиси вообще представить страшно.

 

по тем же задним работа мне стоила 1500 рублей. Ничего сложного разве что разобрать обшивки багажника.

 

Простите, гражданин, я к вам финансовым аналитиком не устраивался... Калькулятор и гугл вам в помощь....
ЗЫ: ссылка на драйве - это ссылка на мою машину. Я менял амортизаторы в сервисе. Никогда не лезу руками туда, куда должны совать руки профессионалы. А я - электрик-высоковольтник.

 

Сарказм Ваш несколько не понятен. Я не говорил, что это одинаковые амортизаторы, просто визуально я видел их одномоментно, и даже взвесил их на весах ради интереса( вдруг думаю где-то металла ушло больше) , так вот вес одинаков , с точностью до грамма. Ну и про то что они входят в группу компаний и возможно делаются на одном заводе , тоже нельзя исключить) причем оригинальные амортизаторы были поменяны тоже на пробеге чуть более 50 тысяч, и тоже пр причине запотевания, но еще дилером.

 

так говорят, когда хотят иметь минимум проблем и чтобы работа была выполнtна и клиент не уехал.
А я задние менял только аморты-и пыkьники и отбойники были в отличном состоянии.
Цены более-менее. Хотя в МСК они должны быть ниже-т.к. все они идут оттуда-импортеры все там.
Мне на мою Е84 доерст такой бильлштайн передний в провинции обойдется за 8000-8500.
Так чт ос вас немного греют сверх нормы)

 

для разных марок аморты одной и той же фирмы стоят по-разнмоу. хотя форма и наполнение и свойства могут быть идентичны. Так что все решает для какой марки данная запчасть)

 

Ну тут как бы наоборот) мы говорим про разные аморты , одной фирмы( но двух ее разных подразделений) на Одну машину!)

 

Ну можно покачать морду на раскачку, у меня это очень хорошо чувствовалось, одна сторона не дает раскачки, другая свободно прокачивается, ну и визуально, пыльник задрать, да посмотреть, если раскачки нет и сухо, значит все ок, если видны потеки масла, но аморт еще держит, начинать готовится к замене) а если и не держит и потеки масла , то менять однозначно

 

Тарелке то железной чего доспеется? Ну и пыльник , его же видно, если он целый, зачем его менять? Да и резинка у мння на пробеге 155 тыщ целая, еще простоит