За сколько освоили мотоцикл (самостоятельный выезд в город)

А чего хочется добиться опросом - сравнить себя с другими? Так это бессмысленно - все люди разные, у всех разная психика, моторика и физическое состояние.
Площадка сама по себе - всего лишь отработка некоторых технических действий.
Езда по городу - реализация этих технических навыков в зависимости от дорожной обстановки. Грубо говоря - загорелся красный, тормози и останавливайся.
У меня (например) есть программа для тех, кто в/у уже получил, но выезжать в город не готов.
Построена на 3-х этапах:
- проверка технических навыков в условиях сложного профиля дороги (подъемы, спуски, открытые/закрытые повороты разной крутизны) на относительно высоких для новичка скоростях (60+);
- выезд в спальный район с малой интенсивностью движения (отработка светофоров, лежачих полицейских, круговое движение + специфика города(контроль за припаркованными автомобилями, играющими поблизости детьми, домашними животными, бегающими через дорогу, предметы на дорожном полотне, etc))
- выезд в город (многополосные перекрестки, места скопления людей, интенсивный городской траффик, междурядье).
Связь по рации - иногда приходится заранее акцентировать ученика на каких-то потенциально опасных моментах.

В принципе, эти три этапа можно аккуратно отработать самостоятельно - главное соблюдать указанную последовательность.

 

не хватает пункта. "учусь по сей день"

ибо совершенству нет предела )

 

Вполне, я не учился в школе и наката не было. Просто сели поехал. Кирпичей было много по дороге, конечно, но паника проходит за пару дней катания в режиме работа-дом. Кажется что все очень сложно и все хотят убить, но на самом деле нет. Ну и да, без КАДА можно в первую неделю обойтись

 

во, это про меня.
так и не научился ездить, пока еще.

 

Проехал первые 500 км. После каждого выезда стараюсь анализировать поездку на тему что правильно/неправильно сделал. Больше даже не к трафику привыкаю, а к мотоциклу. Обращаю внимание на других мотоциклистов и понимаю что мне еще до нормального и уверенного катания как до луны.
Первая поездка была из салона на другой конец Москвы через мкад. Я буду это помнить всегда!)))
Собираюсь выбраться на джимхану, думаю это то, что надо для уверенного катания в плотных городских условиях.

 

Согласен, очень помогает освоить мотоцикл на городских скоростях. Если отработать эти навыки (первый год-два плотно походить на уроки), увороты от открывающихся дверей и прочих внезапных препятствий бедут происходить быстрее, чем успеешь понять, что произошло

 

вначале советую ездить недалеко,например в магазин за водкой,виномну или просто за чем нибудь.
потом на работу с работы начал ездить.Но это где то 100 км туда обратно.Тяжелее всего показалось в пробках на ТТК причем в ползущих км 20.Мешган правильно написал выше,что вообщем никто убить тебя не собирается,наоборот,обстановка даже похожа на дружелюбную.Много машин отодвигаются и пропускают,даже плитовозы.Но я правда не наглел,не сигналил и не рычал.

 

Мне вообще легко дался.
Опыт у меня был только 2 неделе на 150 кубовом скутере в Тайланде, не считаю поездки в совсем юном возрасте по полям на Восходах и Явах.
Откатав 2 неделе на скутере, по возвращению в Москву сразу купил 400 кубовый максискутер,
Катался легко. Экзамен в ГАИ сдал со второго раза, катаясь на площадке по часу непосредственно перед сдачей.
Поэтому здесь сложно сказать за сколько часов можно спокойно выехжать. Все очень индивидуально.
Кому то легко дается, кому то сложнее.

 

учился в Дании...там было первое занятие - на большой закрытой площадке - часа 3-4. Второе занятие уже было выездом в город - 3 мотика и инструктор на авто сзади, а страшно там или нет, никого не волновало, рация в ухе с криками инструктора - и вперед бороздить городские окраины. третье занятие - трасса и центр города. вот и вся любовь)

но для порядку поставил галочку напротив 25 в опросе)

 

Понятие "освоил", несколько растяжимое. Лично для меня, школа повышения уровня вождения, 10 занятий. На пятом-шестом занятии, понял, что в принципе могу садиться за руль мото, это было главное.
И далее, постепенное вкатывание. Через месяц постоянного наката по городу, начал получать удовольствие, прошел мандраж.
Теперь совершенствуюсь, при этом понимаю, что еще ничего не умею, ну почти)

 

По городу надо на метро ездить...максимум, на трамвае.

 

Спасибо за совет, продам гуся теперь. Буду ездить вчетверо дольше до работы, почему бы и нет?

 

Но только в полном экипе, ибо кругом опасносте (с)

 

я начинал с Honda VFR400RR......не имея ни прав ни вообще какого-либо опыта кроме велосипеда. Поехал более менее уверенно где-то через 2 часа катания. Были конечно недочеты но скорее из-за глупости и не имения опыта предвидения дорожных ситуаций. Ах ну и еще было мне 18 лет......Так отьездил два сезона и на 12 лет прервался......Потом сесть было страшновато, но за неделю разъездился вообщем.
Собственно зависит от возраста и личных качеств для этого поэтому статистика как написали выше не скажет ни о чем. Кто-то за 2 часа поедет, а кто-то и за 2 года не сможет

 

если "освоил" имелось ввиду, рискнул выехать в город и ездить, то:
1. базовый курс
2. продвинутый курс.
После этого получил права и купил мотоцикл бмв r1200r
Вот на нем и выехал первый раз в город...в дождь(пришлось)...было страшно конечно, но все прошло ок.

Начал потихоньку ездить, но каждый день отрабатывал упражнения. Приезжал к МГУ на площадку перед зданием, и крутил восьмерки, торможение, медленную езду, объезжал клумбы и т.д. Это очень сильно помогло в освоении мотоцикла. Очень сильно.
Все курсы курсами, но практика - это практика!!!

 

очень рекомендую на след год попасть в учебку к Паше-Диполю (есть тема на мотофоруме), ее задача как раз повысить безопасность передвижения в городе для новичков, занятия бесплатные, теоретические занятия начинаются обычно за некоторое время до начала мотосезона, желающих очень много и списки быстро закрываются

 

Я обычно стараюсь аккуратно высказываться про коллег по цеху, но это не тот случай. Тот бред, который Диполь с уверенным видом несёт про руление, вызывает сомнения в его адекватности. Открытый им новый вид манёвра "виражирование" - это заявка на нобелевку, я щетаю.
Кто не верит, может сам почитать его поток сознания -гуглится по словам "Диполь, сказки про контрруление, мотоучебка".
Остальные его лекции - набор банальностей, изложение которых он умудряется растянуть на часы.

 

Сел в прошл сезоне на мотоцикл, ранее ни на чем двухколесном (кроме велика), не ездив, даже вторым номером.
В школе взял 7 часовых занятий. Потом - экзамен, 01.07.2015 открыл категорию. На следующий день сел за руль чопира и погнал его из паркинга мотомагазина к себе в гараж под домом. 35 км, днем, через всю Москву: Мира, трешку, Профсоюзную.. Не было страха от проезжающих мимо машин, грузовиков, и т.п.
За рулем мота чувствую себя очень спокойно, хладнокровно.
Мот нравится, мое.))

 

У меня было так: купил китайский мапед Keeway X-Ray 50 Enduro , вечером мне его корешь забрал из салона, пригнал на относительно пустую площадку, я там покатался, потыкал передачи, туда сюда и поехал своим ходом на заправку и в гараж, получилось чот типа километров 5. На сдел день поехал на работу, километров 7 наверное, по дороге на каждом светофоре глох, на одном вылетел на красный и чуть под грузовик не попал, на след день уже заглох всего два раза , а на третий не глох ваще. После китаезы был Kawasaki KLX250S, полгода ездил без прав, потом обзавелся правами, потом был Yamaha MT-03 и потом и он же сейчас BMW F800GS. Такая фигня. =) Мотик ваще изначально брал как альтернативу даунхилу (кто не знает - это скоростной спуск на велосипедах с горы) в МСК то гор чот не особо, а по плоскачу педали крутить ваще не интересно опосля горного катания. А получилось что получилось. =)) Забыл добавить, на тачке ваще не езжу и ездить не очень то умею, ну тоесть вот в деревне за пивасом в магаз могу домчать, по полю там какахи помесить, а в мегаполисном лютом движении чо не оч.

 

Делал все ровно точно так же)
И мотоцикл такой же)

Только мот до прав купил.

 

Зачем вообще заморачиваться с часами?? Ведь естественно, что у каждого все индивидуально! Кто-то отлично скоординирован и в совершенстве владеет своей головой и телом от рождения, ему все дается легко и элементарно.. включая единоборства, гимнастику, прыжки с парашютом, вело и мото. Кто-то иначе... Мы все разные! Не надо упираться в эти часы - как почувствуешь уверенность - так и надо выезжать, но не раньше!

Добавь наката. Бери мот (если есть) и дуй на любой чистый асфальтовый пятак в гаражах, вне ДОПов, там выписывай восьмерки вокруг конусов до посинения... потом сближай конусы ближе и ближе.. Это самое простое, что можно сделать без тренера и самостоятельных выездов. Базируй посадку на рекомендациях учителя мотошколы.

В идеале лучше добавить школу внедорожной езды - там не так больно падать и можно прочувствовать нестандартные режимы, снос заднего колеса, скольжение переднего в торможениях и на поворотах.. Ибо грунт мягкий, все прощает, легко допускает все эти критичные для асфальта режимы. Польза будет ячсна потом, когда этот критичный режим не вызовет паники при неожиданном возникновении...

А общий посыл таков - вне зависимости от количества часов наката, на ДОПы есть смысл выезжать уже чувствуя, что мотоцикл есть продолжение тебя, твой друг. Если же вы с ним еще на Вы, а не на Ты - тогда никакого города.. Ибо в городе еще полным полно других участников движения, которые вас в упор не видят и это норма.

А учимся мы всю жизнь - тут коллеги правы.. каждый день катания преподносит новые уроки.

 

а за город на поезде, максимум автобусе

 

самолетом еще можно, попробуй. немного быстрее получится.

 

тогда в городе вертолет советую

 

после третьего падения

 

Начал ездить только в этом году. До этого не рулил ничем, кроме лисапета. Первый выезд дался с трудом. Только после поездки с Александром решился доехать до офиса (Одинцово - Тверская-Ямская).
Поначалу поездка по пробке казалась адом - пот течет по лицу... Страшно, пипец...
Только сейчас, после 6000 пробега(100% городского), начал получать удовольствие от вождения, в том числе и по пробкам. Но сказать, что научился - неееет. Мои навыки очень далеки от средних даже.

 

Можно 2 вопроса?
1) Ад пробок в междурядье? Страх был/есть в чем?
2) В чем было неудовольствие от мотоцикла? И можно ли назвать текущие эмоции от мота (после 6 тыс) полноценным удовольствием?

 

Сел и поехал.
Буквально животный страх
Никакого междурядья. Как на авто по своей полосе.
Кмк нельзя на площадке полностью подготовиться к городу.