E46 Выгоняет антифриз через крышку расшир.бачка E46 M52tu

Помогите советом. Двигатель М52tu, после наваливания на трассе (обгон, кикдаун) вообщем если поднимать обороты хотябы до 3-4 тыс., то обнаруживаю на корпусе воздушного фильтра брызги антифриза-долетающие до стакана даже. Через день-два обнаруживаю горящую лампу-недостаточно уровня антифриза. Подозрение на пробитую прокладку ГБЦ, т.е. выхлопные газы идут в антифриз и поднимают давление в системе. Крышку поставил новую оригинальную BMW, доливал антифриз (на холодную,с откручиванием воздушного винта,максим. температуре на отопителе и миним. оборотах вентилятора отопителя). Газовал на прохладном двигателе до 3-4 тыс. с открытой крышкой-уровень не поднимался, легенькие пузырики проявлялись, но опытный сервисмен видел это и сказал, что это ерунда, говорит после сброса газа с оборотов 4 тыс. должно довольно активно пузырится. Вот еще что, через час к примеру после остывания двигателя если откручивать крышку расшир. бачка, то сначало зашипит воздух, а потом пойдет антифриз через неё, поэтому я сначало откручиваю болт стравливания воздуха, оттуда воздух спустит и тогда спокойно могу откручивать крышку, я это к тому что в верхнем патрубке получается всегда есть воздух... Двигатель запускается и работает отлично, динамика есть (хоть и 2 л.), не дымит, масло не кушает от слова совсем. На что еще мне обратить внимание друзья ???

 

Дык вчера только поставил оригинальную-новую BMWшную, пока наблюдаю, но кажется я догадываюсь в чём причина...

 

Вообщем-поставил новые: расшир. бачок Meyle, крышку оригинал BMW, патрубок радиатора верхний ebi. Залил антифриз по феншую. Результат-патрубок не раздувает (довольно мягкий), но крышка многовато скидывает антифриза, двигатель стал дольше прогреваться и стал легче скидывать температуру на 11 часов при движении с горки или при оборотах 1500 примерно, стоит пустить под нагрузкой с оборотами 2500-стрелка встаёт на 12 часов. Печка на холостых оборотах дует холодным, климат-контроль также убавляет обороты вентилятора, при движении греет нормально. Думаю загнать на эстакаду, подержать обороты на 3 тыс. и посмотреть при этом под двигателем-может откуда стравливает антифриз.

 

А верхний патрубок не под самый болтик ведь должен быть всегда наполнен антифризом ??? Сдаётся мне, что всё нормально, просто крышка сбрасывает излишки, которые я постоянно доливал. Брызг всё меньше стало-не буду доливать и покатаюсь с недельку посмотрю. А то что печка начинает холодным греть на холостых-конечно вопрос ещё...

 

Не уверен, вроде залил после смены патрубка и бачка всё по феншую, патрубки не раздувает, но греться двигатель на ходу чуть дольше стал. Может где воздушная пробка, хотя прогазовывал до 3-4 тыс. на холодную, чтобы помпой выгнало в верхний патрубок.

 

Болтик воздушный, для стравливания воздуха. Я когда открываю крышку там когда уровень, когда долить надо, а болтик откручиваю-там антифриза на половину патрубка, я вот думаю-там так и должно быть или должно быть антифриза под самую резьбу этого возд. болтика ? Кстати если открыл крышку, а там нехват, откручиваешь возд. болтик и поплывок поднимается в уровень

 

Термостат год назад менял, ставил Behr, если машина с утра постоит поторохтит мин. 10, щупаю патрубки-и нижний и верхний тёплые, но верхний немного теплее.

 

Вообщем закрутил на бачок старую крышку-двигатель хорошо прогревается теперь, антифриз не хлыщет с крышки, патрубки допустимо жёстко-мягкие. Выходит, что новая ориг. крышка оказалось не рабочей, из-за неё были мягкие патрубки, выкидывало антифриз и добром не грелся двигатель. Итого-заменил верх. патрубок, бачок и поставил раб. крышку, проблема ушла-тема закрыта ).

 

Надежда умерла ). Короче пока я ездил при скорости не больше 120 км/ч-крышка расшир. бачка могла сбросить избыточное давление выхл. газов. Но стоило мне поторопится в один из дней и разогнаться до 150-160 км/ч и ехать в течении минут 5-ти, заметил сначало что печка стала дуть просто ледяным воздухом и следом стрелка температуры поползла вверх, только она начала доходить до красной зоны я заглушил двигатель, остановился и увидел ручей антифриза из под крышки расш. бачка, патрубок был дубовый. Остыл, залил антифриз и опять же при 100 км/ч машина терпит и можно ездить. Но теперь сомнений нет-буду менять прокладку ГБЦ (наблюдал за машиной 2 месяца)