Выбор первого мотоцикла

Представитель Ducati в приватной беседе анонсировал нечто, от чего все ахнут. Типа дождитесь ноября 2021 (чёт я забыл дату). И все! Более ни слова конкретики. Но несколько раз повторил, что это будет сенсация.
@Valley бери S и не парься

 

Если кататься не на результат (в городе это принципиально невозможно, а спортсменов тут в микроскоп не разглядишь), то совершенно пофиг, какие в названии буковки - это все происки маркетологов )), и брать надо то, что нравится и на что хватает бюджета

 

Сенсация бы уже 100500 раз просочилась в прессу.
На деле... ну автопилот какой приколхозят может.

 

ну у дукати s это богатая комплектация, и если нужен квикшифтер, подвески электронные и тп то только s

 

Ну тут каждый для себя решает, что ему нужно.
Практически уверен, что большинство из тех, у кого есть механические регулировки подвески, их оставили в factory default )), а те, у кого они электронные, меняют их только при наличии пассажира, и то если вспомнят

 

Сильно кивают не то слово. Ездить вообще невозможно))
С дисками некованными та же фигня

 

а я откатал полсезона на файтере и продал, мот вроде как и офигенный, но как то скучно. взял вместо него ктм. и радуюсь как ребенок вилли-машина прям
осталось сыр продать. тоже быстро, комфортно и очень скучно

 

настолько, что аж тоскливо

 

у меня была эска. но просто выгодно выхватить удалось. а так я бы взял обычную. 300к ты заплатишь только за то, чтоб пацаны не зачмырили когда прикатишь на обычной
а так по сути в этой елке стоят самые дешевые картриджи. за эту разницу можно воткнуть подвеску которая будет сильно лучше. но вопрос а оно вообще надо? кованые колеса это тоже гомеопатия в общем если на 300к пох то бери конечно, пусть будет.

 

агусту не переплюнут имхо

 

Посмотрел я как он на новой Мульке по Алтаю катал... уровень понятен.

 

так и есть. брутальку надо крутить еще сильнее чем файтер. характер двигла совсем не для нейкеда. на файтере то надо 8-9к выкручивать чтоб он ехал, а на агусте еще больше нужно.

 

парни, есть у кого нибудь тут у нас априлия рсв4 21 года? а то у дилера все как всегда, тест драйв после покупки клиентоориентированность

 

А что за КТМ?

 

superduke 1290r

 

Чтобы персаживаться с мощных БМВ на что-то другое, даже дукати, надо быть готовым к новый ощущениям и не всегда позитивным

Я например после активного и постоянного использования сырра в течение пары месяцев решил выкатить второй мот (японский нейкед) - сильно разачаровался: не разгоняется толком, надо крутить; не тормозит в потоке, надо всей ладонью со всем силы жать на рычаг, а не прижимать двумя пальцами как на бмв; тросиковый газ = убожество полнейшее, невозможно дозировать точечно; пластилиновая рама и подвески, на нервностях весь мот вразнобой двигается, да и поворачивать надо по-другому совсем; скорость комфортная 130-140, потом мучения. Кайфа в итоге не получил, только удивление за что так все любят япов.

 

А за что все любят Тойоту?

 

О да, этот байк дарит эмоции!
4 сезона эмоционировал

P.S. Красивый мот, расцветка класс!

 

Ты марку и модель бы написал )))
А вообще сравнивать спорта (литрового) с нейкедом - это пять, адназначно ))
Так-то даже литр с шестисоткой сравнивают и заявляют, что шестисотка не едет, но большинство в слово «едет» вкладывают «разгоняется на прямой и тормозит на прямой» ))

 

Как тактично обосрал

 

ну если сравнивать литроспорт с таким же нейкедом, то вполне норм. например галя и файтер. казалось бы один и тот же мот, отличие только в посадке, но нет, на самом деле они совершенно разные.

 

вооооот! именно! потому и махнул файтера на него. файтер вроде как мощнее, но мощность вся эта на верхах. он валить начинает после 150. а нахрена это нейкеду? там сдувает уже. ктм же прет прям с низов, что в городе конечно удобнее. и в плане посадки тоже, на файтере при разгоне тебя оттягивает назад и приходится вцепляться в руль, на дюке этого нет.

 

20. В прошлом году брал. У меня выхлоп стоял эрроу и апмап. После этого он поехал лучше чем в стоке. Но все равно не то. Ездил я и на 21 файтере стоковом, так же надо его крутить. Не знаю что там они поменяли, но мой с выхлопом был бодрее. Там около 205 сил на колесе было. Когда прошивку залил пропал затуп на 4-5к оборотов.