Вопросы подвески е85\е86

сток? ибо крутые - жесткие, а дешевые заменители так себе ....

 

Поставь м-подвеску. В гражданском режиме она едит достаточно комфортно, но сильно лучше обычной. Я ездил на обычной — это жуткое валкое УГ.

Если есть деньги/желание, то поставь койл-оверы. Но в городе на любителя — мне по кайфу, например, я аж до черногории на них доехал опять. Кто-то скажет некомфортно.. )

 

по факту,
пружины, более тяжелые аммо, и стабилизатор =)

 

кстати да, что будет если поменять только передние амортизаторы на ///М?

 

это реально очень дорого! впринципе за туже сумму можно HgR поставить

 

Ну или kw2

 

Решил ради спортивного интереса сравнить что дешевле получается М подвеска или койлы

31 31 7 841 707/31 31 7 841 708 стойки передние 21944 руб.
31 30 7 838 835 пружины передние 7750 руб.
31 30 7 837 885 стабилизатор передний 7800 руб.
33 50 7 836 825 амортизаторы задние 14300 руб.
33 50 7 836 827 пружины задние 8200 руб.
33 55 2 282 181 стабилизатор задний 4 800 руб.
Плюс пыльники, втулки, стойки стаба еще тысячи на 4000 руб.
и того 68800 со стабами

и KW VAR2 56800 руб. без стабов

Получается что по деньгам то на то и выходит, но КВ как мне кажется будет поинтереснее в плане эволюции автомобиля.

 

молодец! проделал реальную работу! большая благодарность

 

Про кони не знаю не изучал вопрос. Порылся на Ебее http://www.ebay.com/sch/Suspension-Steering-/33579/i.html?_nkw=E85+BMW&rt=nc много качественного и не дорогого кЕтая и тайваня, вот например D2 http://www.ebay.com/itm/D2-RACING-C...Parts_Accessories&hash=item1e6cc428c7&vxp=mtr, Аморты фултап с кучей регулировок, а по цене как половина КW. Не один год используюм их продукцию на командных скайлайнах и сильвиях негатива ноль.

 

Койлы гораздо интереснее М-подвески — да, но не каждый захочет на них ездить каждый день. М-подвеска достаточно комфортная по сравнению с койл-оверами.

Кони-спорт никому не советую — на Z3 я их убил за 15 тысяч кажется ))

 

Как насчет проверенного комплекта Bilstein B8 + Eibach Pro-Kit?
Управляемость и комфорт, без ненужных в городе регулировок.

 

Леш, а какая стоимость вопроса

 

У меня на e85 M-подвеска как опция, мне не очень нравится
Но это не есть подвеска от z4M

Вы тyт что имеете ввиду под m-suspention?

 

себе поставил этот комплект, называется B12 Pro-Kit. обошелся чуть менее 35.
вообще доволен, рулиться стала гораздо лучше, если переборщить со скоростью машину более прогнозируемо срывает занос.
хотя предполагал, что крены меньше буду, если на скорости 100км\ч рулем покрутить влево\право. хотя может на других подвесках тоже так, мне особо не с чем сравнить, но у меня ацтойные колеса на 16 с лысой резиной 205\55
в опциях присутствует м-подвеска, после замены подвески клиренс упал примерно на 15мм

 

если ничего не перепутал В12 это комплект аморты В8 +пружины, а В8 это собственно сами аморты с укороченным штоком.

 

у меня на м подвеске и так низко адово, с В12 комплектом ещё ниже, ну зачем?????

 

+1 мне бы на 10-15 мм завышение

 

на м-подвеске занижение примерно 15мм. не вездеход конечно, но и сложностей особых нет. зато смотрится и рулится лучше.

 

на прошлую зиму ставил проставки для увеличения клиренса на 30мм, всю зиму не знал проблем из-за маленького клиренса. на эту зиму тоже поставлю.
смотрится правда забавно лифтованная зедка

 

delite

 

Всё зависит от бюджета!

В идеале - KW V3 - с регулировкой клиренса, а так же сжатия и отбоя аммортов. (Стоят сейчас, очень нравятся!)
Бюджетно, но качественно - Кони спорт, но клиренс уже не поменяешь. (Были на прошлой, нравились!)
Бильштайн - имеет смысл ставить кит B14 (лучше B16), но он не дёшев, остальное аналог штатных или эМ.

Есть интересные и недорогие комплекты (винтовые) неизвестных (мне) марок на немецком Ебее. Но там мало кто хочет отправлять их в Россию, а так можно было бы взять на пробу!

 

У ТС на картинке койлы кажися, кто ставил их?