В поиске хорошей z4 E85

Мне кажется, что для зедки самый удачный год это 2005. Это последний год выпуска Z4 с мотором 3.0 231 л.с. - очень интересный двигатель с точки зрения налогов.

после 2005 года двигатель 2.5 признан не удачным из за больших нареканий по жору масла, а двигатель 3.0 имеет уже 265л.с. и крайне невыгоден в налоговом плане.

Если наплевать на налоги и если не планируется покупать её дольше чем на пару сезонов, то конечно надо брать самую свежую.

 

согласен!

Если брать не на сезон-другой, то и вправду 2005 год оптимальный по затратам на долгосрочный периуд.
-Оптика правильнее(белая) стало с 2005
-КПП пусть и пятиступка, но в обслуживании проще (не пластиковый поддон) было до 2006
-Двигатель надёжнее(м серия, против n) и приятней по налогам (2.5-192,3.0-231) было до 2006
-магнитола читает мп3 (смотрится лучше, т.к. чёрная) стало с 2005
-не нравится эл.щуп масла, стало с 2006 года
-лично мне нравится больше задние фонари (дорестайл) было с 2005 до 2006

Считаю дорестаил е85 чуть более надёжной, простой и экономичной в обслуге и жизни. Но этой машине уже 8-10 лет и думать что она не будет требовать внимания вообще - неверно. Поэтому безпроблемные - 2008 год и то не все А так у всех по мелочи что-то ломается - трапеция дворников, замок пас.двери, задние пружины лопаются ,моторчик крыши, эл. щуп, фаропот, эл.блоки, сайлентблоки и подвеска устают, патрубки и т.д.
(описал, что встречалось на форуме чаще всего)
Без гемора обычно ездят новые машины из салона, но в ниссанах разочаровался(( Хотя всегда считал их рабочими лошадками. Половинке купил Джук, так у него через полгода кондёр сломался, у родственника на Кашкае тормоза не отрегулированы и правый передний диск тормозной и колодку начал пожирать...

 

Bсе зависит только от машины-если она обслуживалась вовремя и у знающих спецов ,не разрывалась и не была у нерадивых хозяев(ЭТО BИДНО ПО BНЕШНЕМУ BИДУ!), и не важно какой год.Я свою купил 2005 года с пробегом 32 тыщ. у перекупа даже на сервис не гонял ,встретились на заправке -посмотрел ,проехался и оформлять.Сезон проехал только расходники. Так что смотри только на тех состояние.
PS я свою искал долго !!!

 

Красавчег, что тут ещё добавить

 

3.0 на мехе...трудно найти это факт...я брал на АКП после аккуратной девушки..можно потом свап сделать и мотора и акп на мех....главное кузов,остальное лечится

 

Механику не убитую 3.0 вряд ли найдешь, тем более такого года. Если бы мне механика нужна была такого года - взял бы АКПП с последующем свапом на механику.

 

есть белая е86 на механике в реально идеальном состоянии. но дораха

 

не как реклама, а для информации
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=745071 парень из моего города, искал тоже в свое время только на механике, авто реально вылезан - хозяин очень дотошно относится к авто. позвоните и пообщайтесь - реально стоящий вариант!

 

далеко? вы попробуйте пока дорога еще без снега, получите уйму удовольствия, пролетите ее за 6-7 часов. дорога идеальная (федеральная трасса) 2 раза в месяц катаюсь..

это не растояние, это так пробежка и отличный тест драйв авто) привыкните к нему за одно

 

я бы не стал рассматривать авто с объемом 2.5 л, да и не рассматривал. слабовато для этой машины и если из серии n ,то обошел бы стороной,не в обиду владельцам.3.0 л. и то не вполне хватает, вес все таки не маленький у Z. Только вот после рестайла впихнули туда не очень приятные по налогу моторы (((. Сам на езжу на 3.0 л. m54, за счет smg бодрее передвигается авто.

 

если в пол всю дорогу давить то даже 2.5 в городе огого, на прямиках и трассе конечно и 3 маловато.

PS
по ощущениям 2.5 мех чуть ли не быстрее 3 на автомате(хотя в реальности это конечно не так).

 

в городе в принципе для скорости мотор неважен. просто больше запаса и немного больше дырок открывается.

тут главные ощущения от езды

искать зет4 механику — утопия, их всего там несколько машин таких в странноватых комплектациях и они запиленные/задроченные чаще всего. Я знаю только одну нормальную зет4 на мехе 3.0л, но Paul Shark вряд ли ее продаст

зетка без спортивных сидений — не айс, на стандартной (не эм) подвеске — не айс.

 

Да ладно, есть машины на МКПП, вопрос цены.

http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=4924823

 

реально ехать не так уж далеко, либо как сказал Klimov на авто за 7 часов, либо на поезде вечером в москве сели, а утром уже у нас.
но дело ваше, просто увидел что ищете меху с 3-х литровым мотором, что редкость большая да еще и не задро**нная была.

 

туда ему естественно на поезде)), я про обратную дорогу имел ввиду 7 часов на его новой машине, по офигительной трассе)
поезд кстати чаще всего ночной и стоит копейки от 1500 за купе)
если это то авто которое вам нравится, то это не расстояние, его не надо перегонять в контенерах, самолетами поездами...

поверь мне если все устроит и ты обратно поедешь на авто - ты эту поездку будешь долго вспоминать, живописные участки, скоростные 200-220 спокойно) и ГАйцов нет (только в орле там школа гибдд)

 

Если что можно ее и в Харькове на Баварии Моторс(официалы) глянуть,у нас много Белгородцев обслуживают и BMW и Porsche и др. марки

 

смотреть все равно должны сами не кто, кроме вас нечего не скажет.
меня может состояние салона отговорить от машины,
у машины 2 записи пробег не большой езжайте не парьтесь
осмотр машины в белгороде не дорогой (у ОД)

я гоняю свои машины (все равно туда постоянно катаюсь)
5ка f10 ТО стоит 8-9 тысяч (масла фильтра (масляный салоны воздушный) с колодками 11 вышло + мойку подарили
в мск такое от 17
тоже самое Х5 13-14тысяч - в москве сами понимаете сколько это стоит
осмотр будет дешевле

 

Если бы я искал МКПП - я бы вот эту бы я посмотрел. Если мне память не изменяет, это с форума машина. Правда это е86 - но по мне - она куда интереснее.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53869088-c74d1.html

 

Да родстер драйва больше, но купешки по шустрее)

 

Если для "погонять" и делать это умеешь - бери купешку. По жесткости кузова - в своем ценовом диапазоне она просто уникальна. Если выложиться немного - из нее можно собрать очень интересное авто. Если перед барышнями малолетними покрасоваться - бери кабрик . Но на круглый год купешка предпочтительнее. В общем смотря что для тебя в приоритете

 

Ну спасибо, блин

 

А ничего, что без крыши как бэ несколько "эмоциональнее" гоняется?

Нафиг купэху. Без крыши 160 это как с крышей 300

 

Я бы сказал, что нужно брать 3 литра на механике. Просто в Z4 очень четкая палка... Может, скажу крамольную вещь, но по ощущениям, втыкает она лучше, чем м3 е90. Флейм насчет 2.5 разводить не буду.

А вот вопрос - родстер или купе - это такая экзестенциальная проблема.
Я вот хоть и езжу на байке, но открытая машина не нравится (опыт есть) - постоянно не тот температурный режим (то жарко, то холодно), газы/грязь, практически отсутствующий багажник.

С другой стороны, здесь найдется много уважаемых людей, которые скажут, что на кабре раз в день удается поймать те самые 40 минут, ради которых игра стоит свечь. И мнение родстероводов тоже правильное.

Поэтому, я бы посмотрел родстер и купе своими глазами, прокатился с хозяевами, определился с кузовом, и потом искал хорошо обслуженную машину.