Умер движок. Что делать?

Я в шоке(((( что советовать не знаю ибо не шарю(((

 

На М54 пробег 85000 км??? этож новая машина... Оторвало поршень??? на М54? на пробеге 85 тыс.км (хотя врятли он реальный)??? всё это звучит неправдоподобно и странно...

 

какой нафиг ремонт за 300 штук? И разбор за 60?
Как они этот предварительный диагноз установили?
Бред и развод!
Для начала можно эндоскопом посмотреть что внутри цилиндров, на крайнях если есть подозрения можно снять головку и и маслянный картер. Тогда % на 90 будет понятно в чем проблема.
Узнайте сколько у официалов стоит просто снятие/установка головки и картера.

 

развод 146%, дорого за все этапы, снять крышку 25?!!
а потом за что 60?
за 100-120 отличный мотор купите если действительно что то случилось серьёзное.

PS
такую цену называют обычно когда просто не хотят связываться

 

300 это жестко.
снять голову и поддон, все станет ясно.
если нет навыков - это может сделать
любой сервис - м54 - не Бог весть какая техника.

на сборку можно отдать спецам.

 

Друг, увози авто с этого сервиса, очень очень дорого за банальные операции с древним мотором.

 

Я сам таким же образом попал к ОД => поменяли свечи, не помогло => поменяли катушки зажигания, эффекта 0 => топливные форсунки, продолжает дымить => сейчас турбины меняют, если не поможет, за турбины и дальнейшие работы платить не буду, идут они нах.., поеду к друзьям ремонтироваться, а этому ОД нанесу непоправимый ущерб в духе 90-ых. Как-то так...

Тоже самое, другу звоню, говорит, Макс, есть АКПП - 12 т.км пробег и ДВС с 38 т.км - был разобран для осмотра, оказался в идеальном состоянии, за два этих механизма, только тебе, 200 КР. Я уже пипец на ремонт попал, проще было всЁ нах. поменять.

 

Первое подобное сообщение о умершем двигателе на Z4
По этому статистики нет.

Колено не крутится совсем или можно чуть чуть туда сюда покрутить?
Еслиб поршень оторвало то колено бы крутилось.

Я не знаю двигатель M54 он цепной? Может цепь порвалась и заклинила?

Я бы сделал диагностику эндоскопом через свечные отверстия - и если ничего не видно то снял бы клапанную крышку проверить ГРМ, ну и поддон бы скинул - вдруг там осколки того что сломалось лежат. Дальше бы не полез - всё что ниже дорого и долго ремонтировать. Гораздо проще купить б.у. двигатель и поставить.

Если у тебя ещё и двигатель 2.5 - то это шанс сделать апгрейд до 3.0

Диагностика за 60 тыш - это развод )))

 

Снять клаппаную крышку и поддон стоит 3 - 4 тыщи рублей МАКСИМУМ.

 

есть у вас в Москве Сергей (здесь wildbox), многие его знают
по масштабным исследованиям масел, эндоскопии и тд.
не знаю по деньгам, но подход будет точно серьезный.

обязательно отписать ему, тем более такая редкая поломка.

 

пример цены на двигатель http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=618605
правда 2,2, но порядок думаю понятен

 

серьезная поломка на м54 на 85000. ни разу не слыхал. на серии N еще допустил бы легко, но м54 весьма живуч.
отпиши лучше в обмене опытом, там есть знатоки по моторам. реально больше пользы будет, чем опираться на мнение м-центра - если они так же чинят, как тут пишут, то ни их нах.

 

Дак тут реально отписывать нечего. Почитать ошибки, скинуть поддон-на 90% станет все понятно.

 

Да действительно похоже на поршень... Странно что она при этом не заводится - должна заводится и остальными пятью цилиндрами размалывать двигатель в труху

Совет - после диагностики - если реально с поршневой группой что то - меняй двигатель - это будет и дешевле и быстрее. Откапиталеные движки как правило уже менее надёжные чем собраные на заводе.

 

а с уровнем масла что, не поднялся?

 

логично. но хоть выбор будет где это сделать. 60 тыс за дефектовку - перебор имхо

 

сейчас не сверяют движки. смотрят чашку и шильду.

если брать движок, с продавцом оформить бумажку на куплю-продажу, что б если мало ли чо

 

Подтверждаю

 

Меня больше беспокоит каковы же причины поломки если это всётаки шатун оторвало..

есть шанс что например масла мало было? Или что в двигатель попало большое количество воды?