F20 Троит хелп

Доброго дня. Есть ещё форсунки, их диагностировали ? Из того что вы перечислили, остались только они.
Можно катушки местами поменять, например с 1 и 2-ой и проверить будут ли пропуски в первом, если да, то не катушка, скорее форса.

 

Похоже на форсунку. Ну и компрессию можно было бы померить для спокойствия.
Самый тяжкий случай - неисправность мозгов.

 

Это не так просто.

 

Дя этого кроме механических работ еще придется воспользоваться диагностикой для того чтоб вписать коэффициент коррекций впрыска новой форсунки.

 

троит или надув отключен и чек горит?
а по ошибкам чего пишет?
может это вообще электромагнитные клапана?

Диагноз обычно нужно ставить у дилера, а решать проблему в нормальном профильном сервисе

 

Как ни странно, я сам менял две форсы у себя на моторе, не прописывал их и все работает гуд.

 

Рад за вас что у вас все так хорошо, но процедуру придумали не просто так !!!!

 

О да, бабла с людей за здорово живешь содрать.....
Кстати, компом прописывается номер который набит на форсе, а не коэффициент впрыска.

 

Что и требовалось доказать.

 

Временем открытия форсы управляет ЭБУ, форса это электромагнитный клапан с иглой и ВСЕ !!!! Нет в ней ни чипов ни чего, не знанием клиента принципа работы узлов и деталей того или иного узла и пользуются сервисмены, впаривая ту или иную услугу, порой не дешевую......

 

У меня было такое. Я так понимаю катушка умирая за собой может потянуть DME. Т.е. перед заменой форсунки надо проверить приходит ли на нее какой-то сигнал вообще или нет.

 

А зачем тогда вписывать номер форсунки не подскажите ?

 

Для меня это тоже вопрос...……… К тому же, на моем двигле форсы не ремонтируемые.

 

А компом сбрасывали ошибки ?

 

Какой прогой ?

 

Честно говоря, я не знаю корректно ли работает данная прога. Есть ли возможность скинуть ошибки Рейнгольдом ?

 

Мне ремонтировали, проехал после этого почти 50т.к. до продажи машины, все ок. но бюджет был в районе 15 тык.