Торможение левой ногой (АКПП)

Это абсолютно ни к чему, потому что одной ногой быстрее и удобнее.

 

А у меня левой ногой не выходит тормозить. Если чуть-чуть нажмаю, то потом не выходит отпустить, нога дожимает в пол педаль рефлективно. Тренироваться надо что ли

 

торможу только левой,правой не получатся!

 

Левой ногой тормозить удобно в случае:
1) "активной" езды - значительно сокращается время реакции=>короче
тормозной путь;
2) езды двумя машинами ("сопровождение") - позволяет сохранять
минимальную дистанцию на относительно высоких скоростях;
3) длительного стояния в нудной пробке - так удобнее;
4) "спортивной" езды - использование тормоза для загрузки передка
машины.

Главное - чтобы ноги работали четко, тормоз жать только при отпущенном
газе, иначе убьешь коробку. Плавность приходит примерно через неделю
тренировок. Пара московских трехчасовых пробок и ты в теме))

Когда обычный режим езды, то имхо удобнее правой и тормозить, и на газ жать.

 

Автор, прочитай еще раз все посты Ками по теме, там все ответы на все Ваши вопросы. Кто как не он умеет все детально и доходчиво объяснять? Слышащий да услышит...

 

Левой в пробане милое дело .... а так ваще левая в этом плане дубовая ,ток есь пнуть кого

 

Я левой один разок затормозил. Перепутал со сцеплением, оттормозился от души.

 

А не скромный вопросик а есть тут левши?

 

зачем нужна левая нога?

если сильно забрито левое полушарие и та валишь на служебном Г500 на МРах за 221 хозяина то чтобы не отставать от хозяина в тугих масковских пробках и дистанция между вашими бамперами када вы валите по разделу была не более метра - то при умении томозить левой ногой это удобней

к тому же вам не не пофиг на коробку - убъется на сервис и новую

 

Всю жизнь тормозил левой ногой, и ничуть об этом не жалею. Причины три:
1. Активный стиль езды
2. Много езжу по трассам на большие расстояния - не затекает левая нога
3. Часто приходится пересаживаться на механику - не пропадает навык "работы" левой ногой.
Вот так.

 

По 2 пункту поподробнее. У меня на трассе работает только педаль газа. (только правая нога и устает, если еду на машине без круиза)
По 3 тоже очень интересно, как навык торможения левой ногой помогает на МКПП ? Даже на МКПП тормозит правая.

 

По пункту 2. Как уже говорилось в п.1 предпочитаю активный стиль езды, в т.ч. и по трассе, поэтому без отторможений никак не обходится . Руководствуюсь простым принципом - езда с "андреналином" не даёт уснуть за рулём. Разумеется это не касается населённых пунктов, всегда снижаю скорость до 70-80.
По п.3. На МКПП торможу, ессно, правой. Навык состоит в том, что левая нога на любой коробке жмёт на левую педаль.
Со всем уважением к прочим мнениям

 

а вот не пойму причем тут ручка и тормоз. На ручке тоже тормозят правой ногой. А левая для сцепления. Это же бред две ноги две педали. Смысл газ давить и тормоз, думаю тормоз и газ стоят рядом на ручке и на автомате рядом не просто так, а для безопасности, убрал с педали газа ногу нажал тормоз чтоб не повадно разгоняться было когда тормозить нада, а то тут получается велосипед лево право и тд. А гоньшики и сцепление почти не выжимают, дык у них машины казенные, а нам что к ним тянутся нада, тогда болиды нада а не бехи или бехи болиды.

 

Просто в критической ситуации, не дай бог конечно, в метсо тормоза можно нажать не на тормоз а на газ. не думаю, что так просто сделали две педали рядом.

 

Если хочется задействовать левую ногу и хочется ездить более динамично - то почему бы просто не выбрать МКПП ?
Если хочется комфорта (т. е. АКПП) - то нафига заморачиваться с торможением левой ногой
Зачем все смешивать в одну кучу???

 

+1 в точку. Кстати в пробке на механике от бездействия левая нога точно не будет неметь, но вот свести от жамкания вполне возможно.

 

Мне уже кажется, ты споришь лишь из желания поспорить
Если нужно работать 2 ногами и правой рукой берешь машину с МКПП
Если хочешь комфорта - берешь машину с АКПП и задействуешь только правую ногу...
Или ты не ищешь легких путей

 

Левой притормаживаю когда гоняю по городу, а вобще в основном правая. Еще заметил в срёмных ситуациях вперёд летит правая...

 

С детства гонял на картинге, там газ и тормоз используется в связке, так лучше поворот проходить, так что считаю это все дело привычки - тренеруйтесь если вам это надо !

 

По моему торможение левой ногой по любому создает аварийные ситуации..

 

главно не жать на тормоз левой ногой не отпуская газ полностью, а то хана коробке

 

по непривычке такое бывает

 

у меня один товарищ оказывается ездит на 525 АКПП при помощи обеих ног. на вопрос "как он это делает" получил офигенный простой ответ: "а я когда на эту машину после механики сел, мне никто не сказал, что на ней ездят при помощи только правой ноги. вот я с самого начала и езжу так - газую правой, торможу левой!" во время езды я вообще не замечал отличий от других водителей (в том плане, что не было никаких рывков или чего-нить подобного. ЗЫ коробку он ни разу не убил! ) ну а я когда сажусь на АКПП всегда пользуюсь ТОЛЬКО правой!