ТЮНИНГ BMW X3

а) http://www.esstuning.com/categories/BMW/E83-X3%2dSeries/X3-3.0i-M54/

б) закатать в золотую пленку и абасцать

в) отдать жене.

г) есть тут на форуме один ушлепок, который машину Январём чипанет... типа быстро поедет..

p.s вариант "г" это уже совсем упоротый случай...

 

Продать, купить с мотором 35d, чип-выхлоп и в космос))

 

Ставить строкер-кит, объем 3,3 литра (но более благодарно на 2,5литра), мощи 286 л.с, либо компрессор, отдача 320-330 л.с. Бюджет в первом случае- хз, во втором от 5 тыс$. Чип, - каты, будет веселее, но не намного, и то если грамотные чиповщики попадутся. Полный выхлоп+ каты+ настройка на стенде дадут около 270-275 лс, но бюджет будет сопоставим с установкой компрессора, а результат сильно меньше.

 

В первом случае переберут весь двигун, так что тут наименьший риск. Второй и третий примерно равны, уменьшение ресурса незначительное. Но при установке компрессора на поездивший движок требует тщательной диагностики и дефектовки.

 

или компрессор, или не трогать, а просто поменять на другой мотор

 

а что, разве нельзя довести этот мотор до уровня 3,0 si 265 сил?

 

можно, но лишено смысла - разница почти не заметна, а бюджет сравним с установкой компрессора. Машина на автомате небось. да ? Если да, то эта операция вообще лишена смысла - автомат в основном работает в том диапазоне, в котором прибавки не будет.
231 сила и 265 - совершенно разные моторы, кстати.

А вообще, дешевле и эффективнее всего продать этот авто и купить более мощный.

Если бы мотор был 2.5 192 лс - то можно было бы бюджетно сделать 3.0 сил в 230, а 3 литра дорого и почти некуда увеличивать + прибавка будет малоощутимой. Да. и продать потом этот икс будет значительно сложнее (или значительно дешевле), чем стоковый без переделок.

 

забудь
либо компресов
Либо 3.5 дизель

 

тут кстати есть человек,который на X3 установил компрессор,на 3 л мотор по-моему,я с ним на X6 3 битрбо чип вставал-ехали ровно

 

От Х6M вставить

 

Компрессор даст ощутимую прибавку в моменте, авто действительно поедет легче, хотя у вас на палке может быть интересней атмотюнинг. Особенно если строкер, - катализаторы, + выхлопняк (ну хотя бы просто настроенный выпускной коллектор), + грамотная настройка. Коней под 300 будет, знай орудуй кочергой! А если умудришься (мне пока не удалось на е70 4,8) в переднем и заднем редукторах передаточные числа изменить или главную пару поглавнее- ваще счастье будет.

 

Почему все хотят улучшить разгонную динамику? Никто не хочет уменьшить?

Например, если при тапке в пол кепка слетает или что-то подобное..

 

кепку нормальные пацаны гвоздями к башке приколачивают!

 

дааа и такое бывает))

 

http://store.activeautowerke.com/active-autowerke-e46-330-supercharger-kit-level-2-complete-p38.aspx

 

ты его пьешь что ли?

имхо для Х3 идеалные мотор М57 с одной или двумя турбинами. но при жгучем желании сохранить М54 ---> компрессор

 

не заморачивайся этой машиной. Тоже самое,что тюнинговать Экарус..
Хороший выхлоп,хороший компрессор и тд стоят прилично денег.. В итоге проще ее продать добавить эти деньги и взять более быструю машину.
3.5 дизель с м54 не сравнить.. Космос

 

+1 машина не для этого. я поставил бильштейны стала рулиться интереснее на порядки, а так это надежный фэмили кар.

 

А кто-нибудь тюнинговал Икарус? Жаль могло бы интересно получиться. Видел тюненые трактора, фургоны, грузовики- прикольно.Ребяты, привинчивание готовых кит-комплектов и чиповку турбодвижков лично мне трудно назвать тюнингом. То какой путь выбрал автор заслуживает интереса и уважения.

 

путь в поиске можно найти. Такой путь уже проходили другие. Ничего нового в атмо тюнинге не вижу.
Суть в том, что у автора х3, продавать его не хочется/не получается.
А едет слабо. Хочется добавить мощности, но 10 у.е. тратить тоже не хочется. Нужно обойтись малыми деньгами. Атмо тюнинг кажется автору менее затратным.
Ему все пишут, что так не получится, что тюнинг дорогой и дешевле машину другую купить или такую же, но с другим мотором.
Но ему по каким-либо причинам не хочется.