Старый баян про "полный" привод BMW

заказуха полная...

кто ж блин на подъеме тормозит?...

 

моя плакать олроуд забрался выше патрола

 

Не понятно почему Патруль увяз. Наверно чтоб уровнять шансы не включили блокировки и понижающую.

Урод жжот, не ожидал. От тшешки тоже...

 

Еще в "Семнадцати мгновениях весны" Штирлиц рассказывал о том что особенно запоминается последняя тема разговора.

Если вопрос касается личных ощущений соконфетников от Х-Drive, то можно посмотреть эти темы: http://www.bmwclub.ru/vb/search.php?searchid=2056878

Если интересно описание BMW, то его можно получить на http://www.bmw.ru/russian/fascination/technology/xdrive/default.asp

Если интересно посмотреть ролик по X-Drive, то он есть в соответствующем разделе здесь: http://www.bmwusa.com/vehicles/futurevehicles/newx5/HighlightDetail.htm

Обсуждение полного привода Ауди - здесь: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=85941

 

Коменты вкратце там такиепишу по памяти, что-то могу забыть)

3er
"ну и так ясно, что далеко не заберется...клиренс маловат, распределение тяговых усилий неоптимальное...через несколько метров автомобиль для ровных дорог останавливается"
Х5
"больший клиренс, блокировки и лучшая система распределения усилий позволяет ему продвинуться гораздо выше"
Лексус
"сцепление со снегом хуже, чем у Х5, что и определяет результаты"
Вольво
"гармония крутящего момента и системы его распределения позволила ему забраться так же высоко, как и Х5"
Патрол
"полноценный джип из-за недостатка мощности дизеля - 158 л.с. и большого веса 2,4 т не добивается значительных успехов".
Ауди
"лучшая в группе система полного привода с дифф. Торсен, максимальная же мощность и момент выводят его в лидеры"

Вот так

 

токо они лохонулись у х5 и е46 полный привод абсолютно одинаковый

 

Всегда - пожалуйста.

Коротко, различия предыдущего полного привода BMW и системы X-Drive есть на сайте BMW:
"В отличие от прежних систем полного привода BMW с жестким распределением момента между задней и передней осями система xDrive с многодисковой муфтой с электронным управлением обеспечивает бесступенчатое и переменное перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами. Система мгновенно распознает момент, когда необходимо перераспределить крутящий момент, и реагирует в течение предельно короткого промежутка времени, как правило, еще до начала пробуксовки одного из колес. В результате на каждое колесо направляется именно тот момент, который необходим для максимального сцепления с дорогой и уверенного продвижения вперед. Результатом становится значительное увеличение безопасности и устойчивости движения, а также улучшение тяги и динамичности, особенно на извилистых дорогах. При динамичном движении в повороте система xDrive в любой момент может направить оптимальный крутящий момент на соответствующую ось и тем самым свести к минимуму недостаточную или избыточную поворачиваемость автомобиля. При нормальном прямолинейном движении xDrive, как правило, перераспределяет момент между передней и задней осями в пропорции 40 : 60, чтобы сохранить типичные для BMW ощущения от управления автомобилем с задним приводом." (с) bmw.ru

 

Как-то на 3-ке водитель слишком бережно поехал.
На Ауди только снег из-под колес на старте, зад в стороны аж водит!

 

И Патрол и трешка были остановленны водителями намерянно У обоих запаса еще было ехать и ехать) видео - бред полный...

 

Ничего не найдено.

 

Фильм - лажа. На такой подъем при одинаковой резине и прокладке под рулем почти все автомобили доехали бы до верха. 3-ку пустили первой по глубокому снегу. Остановили в начале подъема. А еще у 3-ки и Х5 электронику на глубоком снегу надо отключать. Ауди заезжал без электроники и последним по раскатанной колее. Вобщем машины останавливались не сами, а там где заказал режиссер.

 

от себя замечу, что

1. только ролик с ауди НЕ непрерывный - есть вклейка с другой камеры

2. на глубоком укатанном снегу рулят сцепные свойства резины и крутящий момент внизу, а не мощность

 

Надо в клубе устроить альтернативный честный тест. Вариантов полного привода тут поболее наберется, а горку найти, мне кажется, не проблема.

 

Немного теории. Для того, чтобы заехать в горку покрытую свежим снегом с постоянным уклоном, тип полного привода неприципиален. (Хотя вольвовский с подключаемой задней осью хуже, чем остальные в тесте) Нужна более менее нормальная резина и отключить нафиг антипробуксовку всякую, чтобы двигатель не душила. При езде по снегу она только мешает. Хороший разгон до подъема, а потом главное, чтобы скорость не падала, т.е. подводимой к колесам мощности должно хватать для преодоления силы тяжести подъема и сопротивления снега. В принципе, достаточно просто давить нагаз на пониженной.
3-ка разгогнялась очень медленно, так разгоняются только с включенной DSC, которая душит двигатель, или слабо давя на газ, не допуская пробуксовки а это по снежной целине неправильно. Т.е. задумка режиссера. Х5 ехал тоже без пробуксовки, даже не таскало его. А дальше скорость стала падать. Почему? Скорее всего ехал на 3-й да еще с электроникой, без всякой пробуксовки и спокойно остановился даже не газанув. Ну а остальное очевидно...

 

Скорее всего для зимы... Все лучше чем задний...

 

http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/technik/hxcms_article_107190_14136.hbs

Статеечка со сравнением X-Drive и Quattro...

 

Зачем расстрелять Ему же и заказать по сценарию из Мюнхена
А про полный привод уже столько здесь сказано, что...

 

А что, владелец немецкого автомобиля обязан владеть немецким
Ктобы хоть резюме перевел

 

хоть кривенько, но переводит: http://www.translate.ru/srvurl.asp?lang=ru

Нужно вставить url статьи и выбрать немецко-русский перевод...

 

я давно предлагаю заехать с авдотьей на туринге 530 хD можно с бензином трехлитровым, но, для чистоты, лучше с полноприводным дизельком.

 

Спасибо

 

после статеечки вряд ли желающие найдутся: преимущество X-Drive уже слишком заметно...