Синхронизация цилиндров

Подъезжай) посмотрим) отсинхроним)))

 

Синхронизируется работа инжекторов на холостых оборотах и на 3000 оборотах. Делается каждое ТО, как и регулировка клапанов. Нужен прибор Типа такого. Сама процедура подробно показана здесь здесь

 

На гусе с 2004г синхронизация делается только у дилера, нужен GT-1 прибор такой! Просто синхронизатор не поможет!

 

Если двигатель работает ровно, то все в порядке. Вибрация, тупит при ускорении, повышенный расход топлива.

 

после регулировки клапанов синхронизация обязательна. собственно синхронизация и есть выставление одинакового потребления цилиндрами бензоводушной смеси.а величина открытия клапанов на это непосредственно влияет.

 

Дабы не плодить очередную похожую тему.
Граждане, товарищи, друзья, кто может мне помочь с синхроном и проверкой зазоров, а то я как-то опасаюсь со своими кривыми ручонками туда лезть, что-то топливо стал хомячить аки проклятый(((.
В Москве и области могу подъехать куда угодно, вознаграждение оговариваемо)).
Заранее спасибо.

 

модель мотоцикла

 

R1150RT 1 свеча на цилиндр

 

Мот надо остужать. При нынешних температурах за один день не сделаешь. А сам где территориально? Может проще будет с прибором и дурами подъехать?

 

Так-то Рязанский проспект(((. А остужать да, после прогона часов несколько нужно что бы остыл(((

 

Если хочется хорошо и с гарантией - посоветовал бы Артема из Адванса на Киевском шоссе. Небюджетно, но результат радует...

 

небюджетно - это сколько?

 

а что , проблема остудить мот ? вентилятор к двигателю поставил и через 20 мин он остыл .

 

Синхронизация у дилера стоит 900р!!! Отогнали да сделали. Проверка зазоров клапанов 3300р.

 

по нормальному регулировку нужно делать при температуре двигателя не более 35градусов. никакой вентелятор за 20 мин его до такого состояния не остудит. при регулировке еще проверить зазоры под коромыслами рекомендовано. поэтому лучше оставить мот на сутки. или утром подогнать, вечером забрать. сама процедура занимает не больше часа если не спеша делать. в синхронизации тоже ничего сложного, приблуду можно соорудить даже будучи в поездке. сначала регулируешь инжектор, потом при 3000оборотах положение заслонки на тросике гайкой с контргайкой.

 

Это больше на свечи похоже и забитый возд фильтр... , если цилиндры не синхронно работают - вибрации сильные. Я делал сам синхронизацию, обычной приблудой с вакууметрами . на 1200 гусе это делать очень просто (по крайней мере легче чем на 1150м) в инете масса видеоинструкций

А чем напугал такой расход топлива при 150 км в ч?? 6,8 по моему, совершенно нормально...

 

Это по цене оф-дилера.

 

В этом случае нелишним будет в сервис заехать. Если это синхронизация - то работа копеечная и быстрая, но возможно это одна из катушек зажигания... может еще чего (та же лямбда). Лучше диагностику сделать...

 

Было тоже самое на 1150,помогла регулировка клапанов и синхронизация.

 

Дилер обязан при проведении ТО проверять синхронизацию специальным прибором и программой Rheingold!
Во время регулировки синхронизации программа отключает клапана ХХ и показывает, что двигатель не холодный/не горячий для регулировки!
Вот процесс синхронизации из RSD

А это действия в диагностической программе

Вопросы еще есть?
Сегодня эту теорию буду проверять на практике

 

Как можно отключать клапана))?

 

Расскажи чего немцы не знают про свои двигатели

 

Что тут рассказывать))мы же не в Германии)вся процедура занимает максимум 20 минут с таким прибором.С вакуумно метром чуть по больше минут на 10!Сколько делал раз не надо никаких отключений клапанов)!ослабил троса!выставил винтами 1100 холостой!подтянул левый трос!а правым выравниваеш!все проще щем у немцев!

 

ALEXS955 - все смотрят mazby movies. Там поляки тросики не ослабляют и ХХ выставляют последним. С самодельным жидкостным синхро по твоему получится?

 

Получится!Если уже рука набита!я ослабляю!

 

Решил отсинхронить свой мот. Подключил вакуумметры к штуцерам, завел, добился вменяемой точности стрелок на приборах, отрегулировал тросиком положение правой заслонки на 3000 оборотов, а дальше началось интересное. На ХХ наблюдается рассинхрон. При регулировке байпаса ЛЕВОЙ заслонки мотор реагирует. Изменяются обороты мотора, меняется разрежение. А при регулировке байпаса ПРАВОЙ заслонки не происходит ровным счетом ничего. Только при полном закрытии байпаса цилиндр начинает работать неровно. Кто что думает?