Audi Рестаилинг A6

что значит мало? 200+ сил - это не мало , а достаточно.

 

Для 2 тонной машины мало. Тем более это атмосферный движок, который крутит ещё надо.

 

Не 2 , а 1,7 , что существенно меньше и потом, атмосферный значит плавный и с хорошей культурой хода и отзывом, мало - это 80 - 90 л.с. вопросов нет , а машина с 240 максималки и разгоном 8 сек - это разумно-достаточно и комфортно и даже быстро можно сказать.
Мало и 350 сил будет, когда тебя вынесет ведерко японское в 2 литра и т.д.
Цена - качество- результат- надега , а6 с 2,8 самый верный выбор из всех а6.

 

Ты тут пишешь что с63 весет 2 тонны, а а6 1.7 при этом.
Что значит плавный и с хорошей культурой хода? Дохдый в смыслн?
Я на а6 ездил на всех движках. Лучше всего едет 3.0к. Дизель тоже неплохой, но на холостом ходу тарахтит немного и после 100 бензинки прои6рывает. Самый мертвый 2.8.
При этом только с ним проблемы были. Дизель и компрессорный вообще безпроблемные.

П.С. для пенсионерскоц езды наверное 2.8 хватит.

 

Тогда уж бери камри и надёга и мягко, чтобы песок не растрясти))

 

2 Стоун)))
Мы с супругой не можем сойтись во мнениях про 2,8Q - это толсто,тонко или это не тролинг?)

 

ключевое

 

это они обновили недавно, было 204 и 245 сил у трехлитрового, на а4 остались

 

А4 ждет премьера в Париже в октябре...)
Может и поэтому тоже.

 

Полностью поддерживаю. 8 сек это быстро. Больше нужно только для увеличения своего либидо. А для безопасной езды все что быстрее 10 сек - нормально и достаточно.

 

Кстати,про мотор 3,0Д 245 сил,А6С7 и приобретенный Ку7.Ну в плане динамики...)
Освежал тут знания ТТХ.
А6С7 Q,S-Tronic,3,0Д 245/550 Нм 0-100 км.ч - 6,1 сек.Снар.масса - 1.795 кг
Ку7 8-ст Айсин,3,0Д 245/550 Нм 0-100 км.ч. - 7,8 сек.Снар.масса - 2.295 кг
Пропасть.

И А6С7 2,8Q 204/280Нм 0-100 км.ч - 8,1(!!!) сек.Снар.масса - 1.745 кг
Все данны - официальные,с сайта колец.
То есть одинаково необъективные...)))

Реально,в сравнении очень удивили 3 цифры по разгону...)

 

чем удивили?

 

Ну как бы принято считать (в т.ч. у экспертов нашего форума) что ВАГ-овский 3,0Д 245 сил - достаточныйй для Творога/Ку7/Каена.Что перечисленные повозки с ним достаточно бодрые.Не мертвые уж точно,даже динамичные.Про момент начинается,туда-сюда..)
(А я то свой шил сдуру выходит,и резалты пока считаю недостаточными,поэтому пока не выкладываю графики)
А бенз 2,8 V6 204 силы/280Нм на Кваттре - считается почти всеми,за исключением Стоуна и еще пары человек,самым ископаемым.И самым мертвым и худшим мотором для А6С7 в смысле динамики.
А разница в разгоне у Ку7 3,0Д и А6С7 2,8Q 0,3 сек.И даже если забить на динамику,максималка у Ку 3,0Д - 216,а у А6С7 2,8Q - 240.
Ну и А6 с 3,0Д с 6,1сек/100 - вообще "болид" выходит...)
Я про относительность мира и стереотипы собсна хотел написать..)))

 

Да не парься ты, пипл раньше орал, про "загнивающий запад" , сейчас тоже, что-то орут, а смысл ?
Ты просто включай логику и здравый смысл.
-верный ответ не заставит себя ждать

 

Да,понимаю про пипл..)
Я не особо парюсь,я скорее че-то призадумался про относительность...)

 

Стёпа, помнишь я тебе говорил про 1,6 на гольфе? Что вроде 10 сек до 100 - это достаточно, но как начинаешь ехать, хочется застрелится. Вопрос не столько в моменте, сколько в доступной мощности на разных оборотах. Так вот 1,6 до 4к оборотов труп. Хочется выйти и подтолкнуть. Поскольку автомат в городе тупит, то эти 10 сек можно добиться только нажав газ в пол с нуля.

А вот кокретный плюс 3.0d таурега даже от 3,6 280л.с бензина в том, что он в состоянии пульнуть с любой скорости (ну разве что после 140 стухает). Вроде бы 3,6 литра, 280 л.с - ну должен также. А хрен. Пока не раскрутится - тупой до невозможности. Нажимаешь газ почти до конца, а автомат решает, что на 30км в час и 2ой передачи достаточно. И пока до 50 км в час не разгонится (не выйдет на высокие обороты), ускорение очень тормознутое...

Именно поэтому можно любить дизель.

 

Именно поэтому 2.8 на а6 -труп.

 

Подчеркнутое - набор парадоксов,Серег)))
У 3,0Д 245 сил полка 1.750 - 2.750,как все знают...Это про "пульнуть в любой момент".Пульнуть всегда - это к турбобензам,типа 1,4тфси или 3,0Т(как безальтернативно и непримиримо пропогандирует Моо))).Вот там полка есть.И есть "тынц" в любой момент.С которым,если твой стиль езды активный,гораздо удобнее.Особенно в городе,при троганиях,при перестроениях.Если не тыркаться - и 3,6/280 должно быть за глаза.
Ну и про любить:либить и не любить можно что угодно.
Посмотри на Вольво.Их многие любят.Справедливо хвалят за то да сё.
Но сделай цену на сопоставимые по ТТХ Вольво близкой к цене на такие же БМВ - поредеют ряды любящих моментально...
Есть баланс качества/ТТХ/цены.Если ты не энтузиаст чего-то одного,ты на этот баланс смотришь..
Твой выбор Творога 280 л/с - живая иллюстрация...)

 

Хз. Стёп. Был у меня таурег 3.0d и до 4к оборотов он прекрасно пулял

ХЗ. 1,4Т мне показался точно также тупым на низах (турбояма?). А 3.0Т - так там мощность дикая. Он да, пуляет

За глаза и меньше, если не тыркатся и больше 80 по трассе не ездить. Вопрос в управлении разгоном.

Мой выбор был проще. Я просто пришёл в салон с суммой 2,5 миллиона (дала компания). И я выбрал максимум за эти деньги. Как не парадоксально, 3,6 249л.с стоял дороже. Видимо 280л.с неликвид - скинули с 2,8 миллионов до 2,5.

 

1)Значит врут в ВАГ-е...)
2)Это эмоции от мощности 3.0Т...Турбояма есть у любого турбомотора...Вкл. 3,0Д...)
3)С атмо мотором ты как раз хоть как-то управаляешь,ИМХО.С турбо (любым) ты больше отстранен.Если ты говоришь про дозировать.Если про "тупо выпрямил правую/замер на пол секунды = выстрел",то тут турбо конечно производит большее впечатление))
4)Вообще не комментирую...)
Глагол "освоить" знаю хорошо и понимаю вполне...)
Хотя так сложилось,что всю жизнь с противоположной стороны баррикады...)))

 

На счет турбодизеля пуляющего - это иллюзия, он тупой как сибирский валенок, ибо любое нажатие секунда ожидания отклика, вот 5.0 и 6.0+ атмо V8 тут да управление фантастическое, прижал переместился.

И вот еще поражает момент манипуляции писателей:
зачем проводить параллели с 1,6 гольф - это же идиотизм форменный , А6 2,8 улетит от него просто в космос с любых оборотов на любых скоростях...

 

Ну идиот я. Что тут поделаешь. И вокруг все идиоты. Один вы умный. Ауди 2.8 улетает, а 3.0 турбодизель тормоз с секундными задержками...

 

все претензии - бюргерам )))
бричка будет ехать по-разному даже на разной подвеске
"машина едет на моменте, а не на лошадиных силах" (с)
"счастье не в моменте, а в энерговооружённости" (с)
некогда очень уважаемый (не зазаря) чел на ак

ежели проще - на вкус все фломастеры разные. не?

 

да, да, да...

 

там турбоямы не может быть в принципе

 

А это кто так говорил?)
2)Да.

 

в общем, лузеры эти маркетологи аудёвские
нет дизеля 2л на а6...

 

YanRS

з.ы. ян в своё время любил потешаться над владельцами пропеллеров на своём "1.9tdi"

 

а куда он делся?
на переднем приводе, пожалуйста

 

у мб и бмв есть и на полном