Помогите советом!

конечно же не стОит! но больше брать-то и нечего )))
по б/у железу можно найти в Саратове, не проблема особо, плюс экзист с автодоком новые железки.
мастера: если в Ленинском, то Олег на Ипподромной, если в Заводском, то Валера на 1-м ж/у

 

какой кузов рассматриваешь?

 

можешь найти норм за эти деньги, но придется перелопатить тонны говна

 

да как и у всех авто: кузов, двигатель, ходовая, кпп, электрика.

 

имхо если денег есть свободное время))) и деньги, которых 20ти летняя машина сожрет не мало))) тока по расходникам))) не говоря уже о поломках, то да можно брать) а если это будет единственная машина на которой хотите передвигаться, оно того не стоит...

 

Брать конечно стоит...главное не хапнуть ...овна при попытке съэкономить на покупке...

 

Хаба

 

Hi

 

не стоит по причине того, что после 100000 владельцев живой машина уже не будет

 

НЕ ФАКТ!
Полнейшая глупость так утверждать... ... то же самое что судить по годам и пробеге.......

 

Продал в прошлом году парню свою Е-39 (как от сердца оторвал) которая с 2002-го года была В ОДНИХ МОИХ руках и которую пригнал из Германии где она была в ОДНИХ ИХ руках...когда отдавал она была в ИДЕАЛЕ и парень и сейчас вроде доволен...насчет миллиона хозяев...

 

иногда бывает и одного хозяина достаточно) который газель буксирует) на автомате)

брать стурое ведро не стоит... если нет желания вложить в нее еще денег на замену расходников... а к расходниками относиться в машине 20 лет будет:
грм
каты
навесное целиком включая гену помпу впуск и т.д
охлаждение целиком (патрубки) т.к. они все посохли и умерли
прокладки сальники резинки
ходовка целиком ( и это не втулки стабилизаторов, а целиком рычаги шаровые стойки пружины)
кстати стаб сгнил вероятно придеться менять целиком
рулевое целиком включая вал рейку тяги
масла везде, хорошо если не блоками редкутор коробка и т.д. по меньше мере следует расчитывать на переборку акпп
ну и по мелочи... переварить гнилой кузов и покрасить...
салон кстати было бы неплохо новый поставить т.к. старый будет усижен носорогами...
такая машина или должна быть как новая или вобще не должна быть

 

А Вы где нибудь видели машину у которой НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛИ за 20 лет...машину НОВУЮ можно "убить" за год а можно и 20 лет "катать" при чем не одним хозяином...ГЛАВНОЕ ОТНОШЕНИЕ к машине и к ремонту...пословицу знаете : Дураку стеклянный не надолго - поссал и об угол...

 

99.9% машин))) там еще даже бывает аморты родные стоят))) вчера ко мне приезжала 15ти летняя бмв) с родным акумулятором)))

 

36ю взять хотя бы в норм состоянии это давно уже анрил. Если нацелен на нее то e36club.ru тебе в помощь, там народ отслеживает все стОящие объявы и о хламе предупреждают. В общем, если хочешь вложиться поменьше, то смотри в сторону 39х наверное с м50 и выше.

 

+1 ...

 

Полностью согласен - как правиль 36- укатанные (по тому как
а- "пацанские"
б- ходовые на рынке)
Е 34 - хоть и танки, но как правило (особенно 525) - тоже 95 % - укатанных в хлам... С дырами и реально родной ещё ходовой

Но взять - можно! Вопрос поисков.
Лично я у себя в 34 - реально поменял всю ходовую (стойки стаба, рычаги все, опоры стойки, сами стойки, отбойники стоек, резинки, пружины, подшипники ступп. и полуосей, трапецию рулев + маятник + крестов, По тормозам суппорта перебрал, диски + колодки (само собой) даже штуцерки и магистрали на днищще - новые (и тормозные магистрали, и топливные) + топл насос и фильтр. У кпп - больное место люфт кулисы - тоже всё устранил - полностью весь привод кулисы новый (сама кулиса с шаром, палки со втулками, шайбочки) - всё новое... Пыльники приводов. Сальники кпп. Выхлоп полностью новый от штанов сварили на увеличенной трубе, лямбду новую само собой. Расходники все, жидкости все - везде, ролики, ремень, термостат, муфту, радиаторы. (в т.ч. и печки) Вентилятор печки.
Короче реально ВСЁ в ходовой (полносью новая). Морда вся новая (оптика, маски, решётки и т.п. даже утеплитель капота - новой кожей перетянут) Пороги все переварили (начиналась косяки в углах - из-за слива с люка в них... сливы кстати из порога убрал ) Всю за антикорил и арки, и днище, новые пороги и внутри и снаружи, кромки дверей (для профилактики всё обработано даже внутри дверей (где слив стёкол)....+ лаком в несколько слоёв сверху облили сам кузов. Цвет глубокий - блестит теперь.
Очень много всего поменяно было, т.к. думал что сам буду на ней ездить, вот и восстанавливал под себя ......
Косяки лишь "косметические" - например резинка уплотнительная двери - подрана. Часы в салоне - почему то в обратную сторону ходят и два молдинга с крыла и двери - я выкинул ( они отломлены были, и сами молдинги (в них метеллическая планка) - коррозия пошла. Я не стал эти очаги коррозии на обновлённый кузов вешать )) Выкинул к чертям )))) их найти не проблема, если чо ОЛЕГ есть на 3 дачной
Даже лобач куплен - осталось поставить, решил поменять из-за того что этот "поширкан"....Салон оживлён - карты дверей флокированы мелким флоком - шикарно получилось! Замшевые карты. И в то же время строго осталось.

И вот этот аппарат - скоро буду продавать .. после замены всего - пробег менее 100 км...... так и не ездил на ней толком.
т.к. у меня ещё 38 + ещё одна машина - 34-ку, которую делал для себя... придётся кому то буквально "подарить" ... . Три машины для меня одного - слишком, да и работа сменилась - уже нет того что было, тех возможностей ))) Так что кому то достанется хоть и в пустой комплекташке - (доукомплектовать можно при желании) - зато технически, как внешне, так и внутренне - полностью оживлённая. Этим то я и занимался все 2 года, перебирая её. Ну а уж косметические мелочи типа резиночек, молдингов - думаю не погода. Главное - техническое состояние.....


А 39-ку... с м50 (слабоват откровенно для неё) - опять же тоже искать и искать .. 39 ка по ходовке нежная, + рулевая рейка ещё - больное место... Короче 39-ки тоже - сплошные укатыши.....да и опять же - одни полутрупы в Саратове..... Но найти всегда можно живую .... Проскальзывают ещё время от времени очень хорошие экземпляры, ухоженные, за которыми следили...