перегрев мотора

Нужно искать следы масла в антифризе и антифриза в масле. Слейте масло, посмотрите.

 

Недавно была похожая ситуация, после махинаций с радиатором и доливки потом антифриза, образовалась воздушная пробка. Сел, завел, погрел 5 минут, поехал, через минут 5 стрелка температуры ушла в красную зону, как оказалось - умельцы поменявшие антифриз не прокачали систему, создали воздушную пробку объемом около 2 литров, которая привела к глюкам. (e86 3.0si)
Антифриз не доливали/сливали?) проверьте уровень, хотя может быть и термостат или еще чего.

 

По симптомам похоже что нарушена нормальная циркуляция охлаждающей жидкости. По степени вероятности причины:
- воздушная пробка
- помпа накрылась
- термостат

 

Я бы первым делом попробовал выгнать пробку (прокачать систему охлаждения) и вычеркнуть самое простое если не поможет. Далее термостат, может на большой круг не переключает, не реагирует.

 

Это уже вопрос))) или совпадение. А на диагностику к диллеру/не диллеру?

 

Нажал газ в пол в течении 10 секунд?

 

В том году было всё точно так же как и у тебя, в это же время года. По глупости и тупости сразу поехал в сервис..раскатали на неисправность помпы..поменял - та же хрень..поменял уже по собственной инициативе термостат(уже в другом месте)..та же хрень..нигде ничего не читал и не консультировался, ибо времени не было....почистил радиатор - та же хрень..потом заметил потёк антифриза..из расширительного бачка..треснул он..когда и от чего не знаю, не вникал, но поменял его, залил новый антифриз и всё в порядке. Получается, что из-за негерметичности системы получалась ещё и воздушная пробка, со всеми вытекающим.

Расход: помпа(нашёл дешёвую)+работа=13000, термостат+работа=4000, чистка радиатора=1000, расширительный бачок+антифриз+работа=5000...............23000+поездки в сервисы+нервы+время.........

Приход: идиотский опыт+рабочая старая помпа и термостат..........

Вывод: сделай всё так же как и я, только с точностью до наоборот, начиная с проверки герметичности все системы.

 

Было такое.

Мыть радиаторы со снятием основного в первую очередь. Вероятнее между ними мох и грязь. И менять жидкость с прокачкой. Просто слить и залить новый не получиться.

Воздушная пробка тоже может быть. Клапан спрятан под пластиковой крышкой радиатора рядом с горловиной. ((( Надо снимать крышку чтобы выгнать воздух.

Если грееться сейчас то как потеплеет можно перегреть движок.

Для того чтобы не трескался бачок надо при смене жидкости ставить новую крышку расширительного бачка обязательно. Она стравливает избыточное давление в системе.

 

На е46 было 2 раза такое. В первый раз трещины на расширительном бачке, второй раз крышка расширительного бачка.

Начни с крышки (новая в наличии и не дорого), если не поможет - опресовка системы под давлением и поиск подтека спец. Лампой. Это оборудование должно быть в любом рриличном сервисе по бмв.

 

Тоже самое было, чуть не перегрелся однажды. причиной была электропомпа системы охлаждения, заклинило её почемуто. сейчас распишу как её проверить самостоятельно. На холодном двигателе перед запуском проверь уровень ож в бачке. если там все ок, запускаеш двигатель. далее снова откручиваеш крышку расширительного бачка, смотриш внутрь. там должа быть тонкая струка нод небольшим напором (в районе горловины бачка). если её нет, то 99% проблемы с помпой. я свою перебрал, так и непонял от чего она заклинила.