E65/E66 Неисправность провода K-CAN, нужен совет .

Всем привет. В общем хочу поинтересоваться у знающих. Автомобиль Е66 2003 год
Сразу скажу- не то что бы мне это доставляет какие-то неудобства, просто немного раздражает ошибки по всем блокам при чтении автомобиля). Но в целом, пока, все работает исправно)))
И так при очередном подключении чудо шнурка к автомобилю наблюдаю следующее:


После подтирания ошибок остается:


Собственно те ошибки, которые удалились- они меня мало интересуют, потому как природа их происхождения мне более-менее ясна.
По DME- у меня катализаторы вырезаны.
EMF- это по ручнику какая то лажа. Но оно и не мудрено-тросики оборваны, может что то с механизмом произошло. На заведенном автомобиле колодками основными зажимает....
LM и AHL - фары не шевелятся, заменил датчики на рычагах, восстановил разъем на переднем(сгнил). Думаю, что в самих фарах беда.
IHKA - датчик системы AUC- даже не знаю что это и как то пофигу. С этим разбираться буду в последнюю очередь
SMBF и PM - это какие-то плавающие ошибки. Они то есть, то нету... PM- возможно из за того, что машина по долгу стоит.
Основной вопрос у меня вызывают ошибки по проводу К-CAN. Я не думаю, что все блоки неисправны, скорее всего провод просто мог сгнить в разъеме. Вот только не догоняю где эти разъемы находятся.
Собственно сам вопрос у знатоков : есть ли слабые места на этой шине? где они находятся? куда копать?

 

О как. А с какой он стороны ? на правом или левом фильтре?

 

Ага, глянул. Сейчас пойду на машине смотреть. Там два варианта было- в районе радиатора, рядом с расходомером воздуха. И под левым фильтром салонным. Если под фильтром- там я так понял только замена датчика поможет. Но это по моему на рестайле. У меня дорест.

 

Но собственно он меня менее всего напрягает) Почему вся К-САN отвалилась- вот с этим бы разобраться...

 

Замерил напряжение на K_CAN_SL(зеленый) и K_CAN_SH(зеленый/оранжевый) на включенном зажигании(авто заведено). Результат 0,8В и 0,4В соответственно.

 

Победил:

вот только куда то блок PDC отвалился.... Но парктроник работает нормально.

 

Выявил путём отключения блоков can шины, осмотра раз’емов, замера напряжения на проводе после отключения, ну и что бы наверняка- тёр ошибки Рейном и проверял заново. Мне повезло- нашёл довольно быстро.
Естественно начинать надо с тех, по которым есть ошибки. Потом все остальные. Если не помогло- то смотреть сами провода, соединения провода от блока к центральному проводу.
По итогу- неисправен оказался монитор для задних пассажиров, хотя он исправно работал и даже фильмы показывал....
Проверку начал с блока парктроника- он самый доступный (Пневма у меня уже отсутствует, выписана с автомобиля и все её части удалены, раз’ем от неё весит в воздухе- на нем то и мерил напряжение. Подключил вольтметр на массу и провод кан. При исправном проводе низкого сигнала на нем в районе 5В при включённом зажигании.)
Это результата не дало- и решил лезть в салон! С самого сложного решил начать- снять ковёр, вынуть сиденья, проверить целостность проводов. Ну разумеется начал разбирать центральную консоль(подлокотник) с целью его демонтажа. Так как у меня сзади монитор- то для снятия подлокотника нужно снять контроллер в задней его части( под прикуривателями). Там же подключения монитора. Все эти блоки завязаны на кан и по ним была ошибка. Отключив их решил проверить- и тут чудо произошло- все ошибки по кан линии исчезли. Напряжение восстановилось в районе 5В.
Заново подкинув только монитор все ошибки вернулись. Соответственно он и не исправен. На вид все в порядке, раз’емы внутри целые, вроде не мкнут нигде.... но это только визуально ...
Как то так)