Ми 34 - перспективы

на западе никто не купит потому что наш, наши накупят робинсонов потому что никакие они не наши

 

ты про народную вертушку спрашивал вроде




милиция накупит золотых унитазов

 

ну как только массовые расстрелы спасут родину - так все сразу и будет

 

аналогично

тот народ уж давно на Робинсонах

 

никакой перспективы-робинсоны рулят.поддержание нашей техники(кб,управления и т.д)без штанов оставит!!а бюрократия просто все нервы вытащит!!

 

Это здорово, что есть люди, которые еще верят в отечественную авиацию, мож еще не все потеряно. По существу. Вертолетик наверно весьма и весьма не плох, есть одно мааааааленькое НО! Двигатель М14 НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ! Воронежский завод можно сказать их вообще не делает. Кроме того - двигатель до сих пор не сертифицирован - парадокс? Да нет, не смотря на то, что делался он еще в СССР, делался он по военному заказу, вот и нет сертификата. По крайней мере, пару месяцев назад сертификата небыло.
И только не надо говорить, что будет заказ - будет двигатель - не будет!

 

В том то и беда, что эти сотни давно распроданы. ДА и ресурс у него всего 500 часов до первого ремонта. А ремонт движка под лям 300 рублей. По себе знаю. Мне на своем борту М14 перебирать пора, нет НИЧЕГО!!!!! ВООБЩЕ НИЧЕГО! Кольца диких денег стоят, одно кольцо 300 рублей, пять колец на цилиндр, 9 цилиндров. Свечи днем с огнем не найдешь, куда все делось?
Сборная Анлим летает на Сучках с М14ПФ - ресурс 100 часов!
НЕ ВЕРЮ!
НЕ ВЕРЮ!
НЕ ВЕРЮ!
Не могу поверить, хочу, но не могу!

 

Тимур, а может Экстра наше все?

 

Если крЫзис не добьет, то в следущем году сяду на Экстру - вроде дадут в ренту на Чемпионат Мира. Самолет КЛАССНЫЙ!!! Легкий, энерговооруженный, вертится как ужаленный. В России есть несколько Экстр, в том числе и одна совсем супер Машинка, самой последней модификации, заточена под UNLIM уровень. Мне такая не надо надо пока по Advance полетать. Единственно проблемма с Экстрой - только импортный бензин, наш лить даже авиационный не рекомендуется. В отличии от М14-го совсем нет проблемм с запчастями - в 2 недели изготовитель присылает все что требуется. Ресурс у движка - что-то вроде 2000 часов -улетайся. Двигатель не гонит масло вообще, расход масла тоже минимальный, в отличии от М14-го, когда за час полета под 4-е литра масла улетает. Обусловлен такой расход масла радиальной схемой М14-го ну и качеством сборки ессно. Прокладки все из картона, ну все как раньше, как в 50-х годах прошлого века, когда небыло никаких современных материалов и герметиков.
Американцы умеют доводить М14-й до отличного уровня, колдуют с поршневой, перебирают, ставят электронное зажигание и тд и тп, в результате легко снимают 420 сил, против 360 заводских. Но переделки денег стоят серьезных, тем более что в России пока такого не делал. А вообще сам по себе двигатель М14 - отличный движок, своими глазами видел, как самолет с двумя оторванными горшками долетел до аэродрома.

 

Когда же такое будет, чтоб в нынешнее время в милицию и армию 500 вертолетов??? А М14 не только в стране, во всем мире знают.

 

Зная как у нас все делается в авиации, нет перспектив в ближайшие 10-15 лет точно!

 

т.е. производство в китае неоригинальных з\частей для м14 не актуально? рухнул мой бизнес-план