M54 Пропуски

А если ход вместо 10мм стал 2-3мм? На ХХ давление масло какое? Хорошо если 1Бар. А на оборотах какое? 4-4,5 бар.
Как раз на оборотах он может работать вполне сносно. А вот при малом давлении уже нет. И будет сжиматься гораздо больше, уменьшая подачу воздуха в цилиндр.

Ну и как Лёха отметил выше, на м54 программа управления просто адская. Малейшее снижение эффективности работы цилиндра и в аут.

 

Они не обязаны стучать.
Я такого не говорил, что масло прокачало и больше не затроит. На холодном быстро не прокачаешь.

перебрать коробку и в редукторе зацепление Глисона проверить.
С чего вдруг они за собой это тянут?

 

Всем доброго времени суток! Братья, помогайте, я уже не знаю что делать)

Будет много букв, т.к. информации накопилось много, надо донести все.

Имеем е53, м54 б30.

3 года назад проделана такая работа: поменял кольца, вкладыши, мск, ванос (поставил контрактный), свечи. Гидрикине менял, промывал, но один хрен по утрам они постукавали, чем холоднее на улице тем дольше стукали, с прогревом стук пропадал. Тем не менее, после этого двс работал ровно, тянул как надо и масло практически не потреблял. Проехал после этого около 30 тыс. км. В двиг не заглядывал, только масло менял, все было отлично.

Недавно он у меня стал жутко троить на хх, отключать 1 цилиндр, чек и ошибка – пропуски воспламенения, цилиндр1,2.

Вообще бывало я читалинпой ошибки, иногда попадались ошибки по пропускам, стирал и все, ну мало ли где-то сбой, двиг работает ровно же.

За неделю до явного троения, заметил странное тихое постукивание в районе 1 цилиндра. Но двс работал ровно, никаких чеков, провалов.Было не до этого, пока я думал что это, катался где-то недельку. Потом поехал по трассе около 120 км, по приезду мотор затроил, загорелся чек, тачка не глохнет но работает еле еле. Заглушил, завел, чувствуется небольшая не стабильность, но не так плохо. Ладно, еду, встал на светофоре, через минуту начинает дико троить и загорается чек.

И в таком режиме я ездил пару дней. Хоть на холодную, хоть на горячую, как только завел у меня есть около минуты чтоб поехать, не успеешь – затроит. На светофоре глушил, потом заводил и ехал. Ехала нормально, без провалов и т.п.

На выходных загнал наконец в гараж разбираться. (Сразу скажу, сервисов по бмв в моем городе нет, до ближайшего 120 км, и то особо доверия к ним нет).

Почитал инпой, ошибки по пропускам цилиндра 1, 5. Смотрю равномерность работы – сильно вываливается цилидр 1, да и остальные так себе, нормально работают только 2 и 6. Кстати, установлено гбо, и когда тачка переходит на газ, неравномерность становится меньше, цилиндры те же, но вываливаются меньше.

-

Кстати, где-то с пол года назад двс тоже начал работать не стабильно (но не так сильно) на бензе. Я заменил топл. фильтр (оказалось ему было уже 13 лет) и промыл форсунки со снятием, работают они хорошо, распыл ровный. После этого стало все хорошо.

-

Первым делом менял местами катушки, свечи, результата не дало, все те же цилидры… и тот же звук.Еще такое ощущение что он громче со стороны впускного коллектора.

Начитавшись форумов, зная что мои гидрики давно стучат, решил что походу пора их менять. Че еб….ь мозг, и заказал все 24. Пока шли, решил еще посмотреть на подсос воздуха. Снял впускной коллектор, прокладка так себе (задубела), купил новую. Проверил все трубки КВКГ, заменил на них уплотнительные колечки. Диса рабочая, не пропускает. Вскрыл сам квкг, мембрана чутканадорвана в одном месте (около 5 мм длина трещинки). А так эластичная, не думаю что из-за этой трещинки такой расколбас. Пока заказал новую (еще не пришла), и собрал как есть обратно.

Пришли гидрики, заменил, завожу, ииипздц. Тачка троит теперь сразу же после запуска (раньше хоть немного работала ровно потом троила). Гидрикиоднако не стучат, шепчут хорошо. Но этот проклятый звук в районе 1 цилиндра не пропал, а стал только громче. Еще появились какие-то щелчки, под клапанной крышкой (на видео слышно в начале пуска и в самом конце видео). Читаю инпой, неравномерность работы только усилилась, теперь 1 цилиндр вообще уходит в максимум, и остальные тоже ушли больше. На газ переходить отказывается теперь т.к. газовые мозги видят что двс работает хреново и не переводят его.

Подумал что я накосячил со сборкой узла грм и выставлением фаз. Разобрал и собрал все по новой, завожу и то же самое…

Начал грешить на ванос, хоть по нему ошибки и не было. Вспомнил что я менял ванос 3 года назад (по нему была ошибка мех.заедание), и от него посторонних шумов точно не было. Нашел этот ванос и поставил его, завожу, тоже самое, тот же звук, та же неравномерность + ошибка по ваносу что само собой.

Думал про компрессию, но если бы залегли кольца, то он бы и масло жрал и дымил + че бы они залегли то не с того не с сего.

Что делать дальше пока даже не знаю, идеи кончались)) Помогайте парни что еще посмотреть?

P.S. тем кто дочитал)

Прикрепляю фото: 1 – 3 до замены гидриков, 4 – 6 после замены гидриков. + видео работы двс.

Ссылка на видео работы (кстати слышно не понятные 2 щелчка в начале и 1 в конце):

И еще: https://youtu.be/v9kbsgeQWdU

 

А топливный насос чего говорит?

 

Компрессию. На видео звук прогоревшего клапана.

 

Насос новый, менял месяца 2 назад

 

вот я тоже на клапан ещё грешу. Но расколбас то по 4 цилиндрам, не может же не с того не с сего прогореть на всех 4х клапана. Пытался найти эндоскоп, у нас нет не у кого(

 

сегодня измерили компрессию, в 1 цилиндре 0 в остальных около 11. Придётся скидывать бошку

 

там ошибка и была по нему, сразу ясно.

 

Вскрытие показало, прогорела прокладка гбц между 1 и 2 цилиндром. Слегка погнуты впускные клапана 1 цилиндра. Сами тарелки чутка загнуты относительно ножке и соответственно не садятся в седло плотно.
Заменил клапана, все собрал, завёл. Снова услышал несколько странных щелчков, но стука от Мотра не было, прогревшись обороты упали на 700 и двиг снова стал работать не стабильно (но не так хреново как до переборки), опять чек и потихоньку появился этот стучащий звук. По инпе показывает не равномерность по 1 цилиндру. Плюнул и ушёл.

 

Сходил померил компрессию, в 1цилиндре-9, в остальных по 11.

поюхнул в 1 цилиндр немного масла, померил, компрессия поднялась до 12. Вкрутил свечи, завёл. Работает ровно, равномерность по цилиндрам стала более менее, по крайней мере у 1 цилиндра не выходит из зелёной зоны. Прогазовал, масло походу вылетело, у 1 цилиндра снова равномерность немного ушла в красную зону. Но чек не загорелся и двиг работал ровно. Непонятный стук присутствует ‍♂️

Может кольца залегли, попробовать раскоксовку? ( но эти кольца прошли то около 30 т.). И тем не менее, что может стучать так. Очень похоже на гидрики, но они новые

 

А клапана от чего погнулись? От скуки?
Что-то не вижу объяснения.

 

Это вопрос, я хз от чего могло погнуть их, причём только 2.
Что интересно, именно эти 2 клапана уже были поменяны ещё до меня, т.е. лет 5 назад…
Сколько я ездил, все было отлично…

 

Клапаны погнутые обратно поставил и хочешь чтоб звука не было?Или поменял их и звук остался?Клапаны сами по себе не гнутся,накосячили с фазами при сборке,выставлял то небось без шаблонов?

 

Все по шаблонам, и клапана новые само собой ( каким надо быть дебилом чтоб гнутые обратно воткнуть), как и все прокладки сопутствующие.

короче сегодня завел, на холодную работает тихо, через минуты 2 появился снова небольшой стук. Выехал, прокатился около 5 км, вышел послушать, работает идеально. Ну ладно думаю покатаюсь. Ездил весь день, постоянно выходил слушать как работает, все идеально. Нихрена не понимаю. В общем буду наблюдать дальше.

 

Всем привет! Хотел помощи -совета) недавно была проблема с запуском на горячую когда машина постоит примерно 20-30 мин. мотор м54,3л. Решил промыть форсунки не помогло. Заменил на новые стало гуд. Теперь есть проблема двигатель начинает колбасить на горячую. Сразу поставил новый квкг и заменил клапан хх. Проблема не ушла. На диагностике показало вот это.

 

Так ошибка - пропуск в третьем цилиндре. Менять катушки местами, если ошибка перейдет в другой цилиндр, то она. Ну и свечи, поменять местами, а лучше заменить.

 

Спасибо. Так с сделаю. Правда сегодня снял катушки проверил все. Сопротивление в норме. Заметил ,что машина холодная обороты под под 1000, как прогревается обороты падают примерно на 550-600 на ХХ и начинает идти вибрация. Даешь газу то все равно работы не ровная.

 

Парни здорово. А вот у меня на двигле М54 пропуски появляются при оборотах двигла где то 5000. Склоняюсь на дису так как поменял диофрагму.придется снова поменять на рваную и проверить.

 

диса тут не при делах от слова совсем.
проблема глубже.