Lamborghini Urus! Super SUV

и внешне и внутри ку8 телега прикольная
но что там двигателями?

 

Хз, как можно взять джип от ламбо, когда суперкар от него же стоит дешевле.
Разве что модно, но я все-равно этого не понимаю - джипы для старперов)

 

Это же машины с разными целями. Джип - удобный круглогодичный жоповоз, а спорткар - так, выпендриться иногда...

 

А тут, типа, выпендриваться круглый год, но в удобстве?)
По мне так все просто - дорогие джипы это не круто ни разу.
Но это так, сугубо мое мнение.

 

Когда уже есть авентадор или ферра какая-нибудь, то вполне норм.

 

Ну как, как - элементарно) Желающих иметь кроссровер спортивный намного больше, чем просто спортивный легковой автомобиль. Тут кто то года два назад выкладывал статистику, что Порше львиную долю прибыли получает не от спортавто, а от Кайенов с Маканами.
На вкус и цвет фломастеры естественно все разные - но тренд то виден ясно)))
Думаю всё дело в психологии, людям нравится более большой и просторный кузов, чем в спорткаре, и более высокий дорожный просвет - создаются ощущения везде-проходимости совестно с сильным мотором по прямой, а так же безопасноти.....и вот ты сидишь и думаешь "у меня просторная тачка, сижу как король комфортно, тёлка рядом и две сзади, а эти в спорткарах своих зажались, да с дороги свернуть не могут, а я такой хоть в лес, хоть в поле/пустыню"
Как то так думают обыватели, имхо

 

ну господа Вы много кушать
Если Вам Урус не ВАУ - то что же вам из СУВОВ то ВАУ

 

LM да хаммер H1, это вау

 

Именно. Плюс еще телок парнеров туда можно напихать +3, в отличие от авента, куда нормальный человек нормально даже не влезет. Водилу даже за руль посадить не страшно ессличе. Да и спорткары типа авентадора, как таковые, в целом уже не имеют большого смысла. На треках на них не гоняет никто, для этого есть более заточенные для этого варианты, вроде Perfomante, а со светофора, и в потоке, с целью вау-эффекта все сейчас едет более менее одинаково...

 

Да ладно, ведро старое...

 

Да не, в теории-то все понятно, но я вот лично предпочту ехать в суперкаре, нежели в мощном СУВе. Да и для меня слишком многое играет внешний вид авто - покупать Бентайгу за оверпрайс, когда она так выглядит, для меня вообще за гранью добра и зла.

 

Вы просто отрицаете реальность. Для вас это оверпрайс, а для кого-то деньги - мусор...

 

Выбор есть всегда, в не зависимости от суммы)
А если по теме - желтый Urus топ, а вот черный живьем вообще не смотрится.

 

Хз, я в первый раз когда его увидел в паддоке Супертрофео, сразу было "вау".

Если учитывать, что дизигн Уруса - это творчески переработанный Х1, то логичнее смотреть в сторону оригинала.
А "вау" и СУВ, являющийся сугубо поджопником по определению - это две вещи несовместные.

Партнёры вместо тёлок в качестве плюсов машины выглядят сомнительной рекламой в этой стране.
Хотя не исключено, что целевая аудитория - именно ОНИ.

Ещё надо добавить стоимость апартаментов в Ситжесе, ибо Бентайга без них - деньги на ветер.

 

Когда RS выйдет будет айс

 

Судя по последним рекламным роликам ОНИ - целевая аудитория мерса и бмв

 

Смотря в каких странах. У нас БМВ всё больше акцентирует внимание на том, что производит машины для тех, кто управлять не умеет - только править.

 

Трудно спорить. Но и ездить тоже не просто.))
Причём H1 приятен и довольно просторен. Обзорность хорошая. Не ездил, но говорят, душный и не валит. В Питере не прижился по причине ширины.

LM удобно водителю больше всех))) К сожалению, для переднего водителя - у него в ногах печка) Руль тяжеловат, эмоционально валит, но все быстрые объедут)) Вибрация приводов на разгоне это норма. Большой радиус поворота - круговые выезды просто мрак. Зато крыша низкая, не поцарапается как на геликах. После LM гелик - маленькая коробочка, где можно от одной двери до другой дотянуться. В ЛМ практически анриал.
Аутентичность и помпезность, безусловно, максимальные.
Стрёмный он на первый взгляд, а потом... может начать нравиться

и тем гордимся

 

Как говорит мой друг:"Самое обидное в БМВ - за те же деньги это мог быть Мерседес")))
Правда, это более актуально к старым.
Я должен признать, что нынешние БМВ седаны недурно сделаны по шумке и шумоизоляции агрегатов, комфорту подвески. Но W222 S63 выиграет работой коробки.

Не, не вау.
Первый авент - это печаль.

 

В новой M5 очень понравились сидухи. Коробки у BMW тоже вроде вполне нормальные.

Особенно, когда до этого видел Ревентон

 

В 2010 видал Ревентон родстер Васильева. Толкаясь в пробке мимо припаркованного Ревентона на переулке Гривцова - я вяло окинул взглядом эту поделку, но почему-то все пешеходы и охранники Ревентона смотрели на мою машину.. :Р стоковый JDM, однако, мог))) вся суть одним видосом)

 

Я к тому, что многое у Авентадора было взято у Ревентона, и Авентадор к моменту выхода уже не выглядел полностью новой моделью.



Кабрик Ревентон вообще какое-то недоразумение...

 

С маленькой поправкой : Живя в Москве...

 

Наверное, но я все-таки в Питере)

 

Для Ламбы неважно ИМХО, новая она или старая. Всё равно они все плюс-минус одинаковые на вид. Просто Авент – версия Ламбы с удачной внешностью.

 

Для Лымбы главное - двери. Ламбо без вертикальных дверей это отстой)

 

Ну да, зализали Ревентон и сделали драндулет для метросексуалов...

И эта, Диабло, Кунташ и Миура типа были с неудачной внешностью?

 

Диабло и Мурчи так себе ИМХО на фоне других. Миура - в отрыве от Ламбо хороша, но это всё-таки Феррари.

 

Всё началось 15+ лет назад с Кая и Туарега.

 

Тру Ламба должна быть с 12 цилиндрами и, начиная с Каунтача, дверями гильотинного типа.
Gallardo/Huracan/Urus can be used as a daily driver.