Кто где обслуживает свой Х7

Голосовалку прикрепи) так нагляднее будет

 

Я предпочитаю автодром.. но это исторически скорее

 

Я тогда Нюрбургринг

 

Т9..

 

Оч актуальный вопрос . Где обслуживали моего Икса и кто ? На пробеге 8км. Или у всех так когда с Америки приплывает.

 

на моем так же

 

А Код дилера такой же?

 

да нет, код дилера у которого покупал

 

Предпродажная подготовка

 

в рольфе алтушка. Всë нравится. Может потому что уже 3я машина от туда. А так сервис меня устраивает больше чем. На 1300 пробега, сделали бесплатно сход развал. Позвонил обновить прошивку - запись на 2 недели вперед, но опять без оплаты. На f15, 2 года владения, сами позвонили и сказали приехать за месяц до окончании основной гарантии . Ну а так, масло поменять, вам в любом оф дилере поменяют )
Много зависит от Ваших человеческих отношений с сотрудниками в т. ч и манагерами по продажам и сервисниками.
постоянно приглашают на презентации, прислали тут приглашение погонять на курсах бмв экспириенс.

 

Предпродажную подготовку делал дилер который делал то на 12т.км, он же и продал. А вот кто такой под номером 30659? Получается один дилер у другого перекупил

 

https://allstarlounge.ru/policy
Если верить таблице то ТрансТехСервис- Наб. Челны

 

Спасибо! Разобрался , у ттс и покупал. Из одного города в другой перевезли

 

Всем привет, что то тема приуныла. Межсервисное ТО замена масла кто где делает? У меня третий дизель и как-то первая из них Тойота меня приучила, что между дилерским полным ТО всегда делаю промежуточно, масло-фильтр т.к считаю, что для дизеля 10-15 т.км доуя. На lc-200 через 5-6т менял, на GLS через 7,5т.км сливался почти гуталин. На предыдущих авто межсервисно менял недалеко от дома, сервис средненький, всегда всё происходило под моим присмотром, на Х7 там менять как-то сыкотно, щупа нет)))
Может кто делал в Москве у партнёров клуба? Ну или хорошо проверенный сервис.
К дилеру отношусь скептически, постоянно присутствует ощущение что хотят на чем-то нагреть.

 

Да меняйте хоть ежедневно и диплом у пацанов обязательно требуйте, прежде чем до щупа успеют дотронуться! Ни каждому ж можно доверить такую сложную операцию!
У каждого своя религия.
Можно тупо купить бочку лукойловской синтетики, главное не в ларьке у обочины. И потом пару лет не парясь лить её и в беху, и во все газонокосилки.
В гейропе, почему-то, те же самые моторы откатывают между заменами тридцатник, а то и восемьдесят на коммерческом транспорте. И как-то никому даже мысль в голову не приходит что нибудь улучшить.
Америкосов и на покупку синтетики хрен уговоришь, масло оно ж и в Африке масло! И только в России гуталиновое

 

Вы правильно подметили, вопрос религии, так поприсутсвуйте разок при замене и капните слитое масло на лист белой бумаги, может рилигия поменяется. В гейропе и солярка в самой захудалой деревне на тракторах лучше, чем у нас самая премиальная, ну и с маслом у них таких проблем нет, где взять оригиналье.
Дилерам и всем остальным все равно какие в наших движках отложения из за таких замен, ведь капиталка хороших денег будет стоить, если не вам, то следующему владельцу. Мне тож говорили, что паришся, все равно больше трёх лет не ездишь, а что дальше будет уже не твоя проблема, да вот религия к технике такая. Все знакомые даже на бензинках больше десятки не катают, т.к после этого пробега масло теряет свои свойства, а дизель и того раньше, у нас ещё егр вносит свою лепту в загрязнение.

 

Есть двое знакомых, оба с своё время работали в разных официальных дилерах, так вот когда неоднократно заходила речь про масло, то начинался вечный спор: первый уверял не лазить лишний раз и делать строго по регламенту, положено 15, значит 15 и машина откатает и 200 и 300тыс), второй же уверял что если не будешь раз в 7,5тыс менять и до третьего ТО машина не доживёт)))))
Я на прошлом авто менял раз в 15 как положено, откатал 90 - продал
Родственник меняет раз в 20!! (а именно такой межсервисный заявлен был у фордов в далёком 2007) - сейчас уже пробег под 250т, проблем никаких.

 

присутствую, регулярно, еще со времен безальтернативного господства жигулей-москвичей на отечественном авторынке.

не стоит так искренне верить буржуазным средствам массовой информации!
В мае этого года поменял дизельный X5 на бензиновый X7. Пробег на момент продажи 65, из них не менее 40 по Европе, география от мыса Нордкап до островов в Греции. Так что не понаслышке берусь утверждать: Бодяжат ТАМ горючку безбожно! Причем, если наши родненькие коммерсы норовят в бочку перед раздаточным пистолетом запихнуть побольше натурпродукта ( видел где-нибудь в Боварии нефтекачку посреди огорода? А Краснодарском крае, Чечне... их валом!), то ЭТИ льют такую муйню, что ослиная моча покажется божьей росой!
Подъезжаешь к очередной заправке даже во все-той же стране, где уже есть опыт заправок и каждый раз репу чешешь: Diesel Truck, V-Power diesel, V-Power Racing, D milesPLUS, Dizel Gorivo Gasno Ulje, Euro Diesel Uvozni, Biodiezel... плять! а мне б солярки
Ну когда эту хрень для навара добывают со свалок, ещё может проканать отмазка - борьба за экологию. Но чистый спирт разбавлять нашей же нефтью это совсем уже не по-русски! фашисты, блин!
Интуитивно начинаешь в каждой захудалой ихней деревне искать родненькую аббревиатуру lukoil, там по-прежнему соляра, сосиски с беконом и виньетки для платы за проезд!

 

Предыдущую Ф15 м50д продал на 100тыщ, масло менял по "запросу авто", под хвост давал регулярно, все гуд

 

Нет, у меня тоже с Америки. Сделал только ТО "нулевое" на 2т.

 

Перед Х7 был ЛК 200. ТО каждые 10т, правда у ОД. 6 лет, никаких проблем с машиной. все как прописано в руководстве по эксплуатации. Дизель. Продал с пробегом 160т.

 

Все светлые НП, в России на крупных заводах, производятся по стандарту ЕВРО 5. Соответственно на сетевых АЗС вероятность наткнуться на компот достаточно мала. Российский дизель, под большим давлением, замечательно перекачивается в Приморск, а оттуда танкерами развозится по Европе. И никто не жужжит, что плохая солярка. Надо отдать должное, что туда идёт самый лучший российский дизелёк, но и нам остаётся неплохой)))
Как-то так. А масло, оно и через две тысячи, в моторе на тяжелом топливе, станет чёрным. Это говорит о качестве его моющей способности, а не о качестве топлива. В бензиновом моторе масло дольше не чернеет.
У кореша был F86. 140 т.км проехала машина. Масло менял по БК и не парился. В среднем 10-11 т.км. До этого была F30 20d. Продал он её на пробеге 227т.км. Знакомый с неё снял ещё 210 т.км и продал её на пробеге 437 т.км. И ни с движком ни с коробкой ничего не случилось. Масло тоже меняли по БК. А этот трояк мотался по всей стране и заправлялся последние 210 т.км не там, где дизель лучше, а там где дешевле. Фото машины и одометра могу поискать, но не факт, что найду.
Я всем говорю, что BMW вообще ни разу не ломучее говно, а одни из лучших автомобилей.
Конечно, брак бывает у всех, но чаще всего вопрос во владельцах и в том, как они эксплуатируют свои авто. Всем мир.

 

А что мешает присутствовать при замене масла?

 

По поводу топлива. Во время последнего ТО обратил внимание, что стоянка дилера забита больше обычного машинами. Менеджер пояснил что 16 из них трупы. Ждут запчасти . У всех накрылось ТНВД. Грешат на топливо . Все владельцы заправлялись на заправке одного бренда. Стоимость Заказ-нарядов доходит до 600 тыс. руб. у некоторых уже не гарантия.
Заправляюсь на заправке другого бренда . Пока все ок. Так что не с одной бочки разливают, как у нас в народе принято считать.

 

Озвучьте бренды, не держите в себе))
Я вам могу рассказать, как и самое главное чем, буторят ДТ, но боюсь вам это не понравится)))
Начиная от различных ”аналогов” ДТ с высокой серой (не самый плохой вариант) и заканчивая привычным керосином, газойлем и газовым конденсатом (плохой вариант). Но, как правило, это не касается сетевых АЗС. Там стараются следить за качеством продаваемого топлива. Во всяком случае в крупных городах.
Чтоб ТНВД убить - надо постараться. Жене два года назад в бак, на Шеле, 40 литров АИ-92 налили, вместо ДТ.
92го, Карл!!! Проехала 30 км, доехала до места, а потом заглушила и не завелась больше. Обошлись промывкой системы. Повезло, что стружки не было. Заправка дёшево отделалась.)))

 

Что та дизель, пропан бутаном буторят, а он зимой как вода замерзает))). Да чего там буторят, в чистом виде продают.
Метан - вещь! Не замешать ни с чем. Кореш купил два тягача на метане. Очень доволен. Сказал, что весь парк поменяет на метановые. Экономия - часть радости. Основная радость, что водители украсть не могут ни литра и компот в бак не зальёшь.

 

ну зимой её по-любому надо "улучшать", депрессорными присадками, как минимум. Ну или антигелем по нашему.
Кстати, многие из предлагаемых американских и европейских присадок имеют российское, а то и украинское происхождение.
А вот, например, гейгопейский биодизель лучше не лить в авто с сажевыми фильтрами.
По бензину с содержанием спирта, свои заморочки. Например, все в курсе, что спирт отлично растворяется в воде. Но не все знают, что они оба не смешиваются с бензином. Или что будет со стоковым движком, если зафигачить этого спирта больше 15%.
Так, что везде хорошо, где нас нет

 

Зимний дизель, с завода, улучшать точно не надо. У него ПТФ -35°. Для средней полосы более чем. Для севера существует ”арктика”.
Многие ”улучшают” керосом и конденсатом, снижая температуру фильтруемости, а ”улучшая” удешевляют. Всё просто.

 

я и веду речь о заводском топливе, а не о чудо-пузырьках с микстурой из ларьков.

Депарафинизация, когда на стадии производства из состава солярки удаляют углеводороды с высокой температурой плавления, дорогое удовольствие, выход топлива из сырой нефти уменьшается по сравнению с летними сортами почти в два раза.
Поэтому, дешевле достичь результата присадками.