Кованые диски BMW K1200S

У меня стоит ковка.. Менять заднее колесо смысла нет.. они по весу (со стоком)..одинаковы...разве что жесткость дает свое преимущество..(но задок ведь и гнентся реже) А вот передок рекомендую... вкупе с тормозными дисками Бракинг ощутимо легче..что сказывается на управляемости.. Погнуть борт ковки практически нереально..)

 

Диски НР..))

 

Тоже подумываю о ковке. Но насколько я знаю, та неровность которая гнет диск (обычный), рвет резину диском, если стоит ковка, так как нет зоны деформации и диск фактически режет покрышку. Так ли это? И сталкивался ли кто-нить с этим явлением.

 

все что принимал на себя обычный диск при ударе, теперь , после замены на ковку, будет принимать подвеска.

 

и покрышка, упершись в диск

 

мне кажется. что здесь надо выбирать, что лучше. т.е при мелких и средних пробоях, ковка спасает диск, но переносит все на шаровые и всю систему. ЕСли это происходит постоянно, то , по всей видимости, потом встанет вопрос замены шаровых. Но ковка дает лучшее управление. со слов Олега. По хорошему надо иметь два комплекта колес.

 

...два дома,две жены...

 

Новая шаровая 105 евро
Новый диск сток 570 евро

 

В идеале нужно иметь 2 комплекта колес.

Один как запасной.

 

940 евро задний
890 евро передний

 

Не знаю.. но думаю это вряд ли возможно..

Как показывает практика.. покрышке ничего не достается.. Даже при оооооочень сильных ударах.. борт у нее достаточно жесткий..

Подвеске тоже меньше достается..(т.к неподрессоренные массы ниже стока).. Вобщем и целом, пожалуй, одни плюсы от передней ковки..))

 

+100 к комментарию, но за всё приходится платить.
Вопрос только в оправданности.
Я так себе вижу разумность замены:
поймал яму - достаточно сильно гнутый (или лопнувший) диск - прокатка исключается - сравнимаем стоимость простого и кованного диска и принимаем решение, что заказывать.
В результате получаем:
- чуть больше страдает подвеска (закон сохранения энергии - диск не поглащает энергию удара (разница в весе диска врятли сможет компенсировать разницу в ...) при этом большинство проблем с бортом диска - попадание на край ямы, а не прохождение её как таковой, т.к. в обратном случае - скорее всего вылезет грыжа на покрышке или он просто лопнет)
- меньее критично страдает диск (вероятность невозможности дальнейшего движения своим ходом резко сокращается)
- чуть улучшается управляемость - меньший вес.
- сильно улучшается настроение от использование эксклюзива

P.S. обязательной замены тормозных дисков при отсутствии их перегрева или минимальной толщине - абсолютно не обязательна

 

Реально, очень даже, и расколоть то же )) Проверенно в конце августа )))

 

Не знаю, но передний HP диск, загнул обода (оба) и трещина внутри 12.5 см. Хотя вполне возможно это усталость металла, т.к. за 3 недели до этого, на 100-150 (не видел до скольки сбросить успел), серьезные удары о два НЕВКОПАННЫХ в асфальт канализационных колодца.

После колодцев колесо не спустило и на проверочных 250-ти км\ч мотоцикл вел себя стабильно, так что диски внимательно не осматривались.

 

У меня нет слов КОт.. Нельзя так над мотиком издеваться..)

 

Олег, я же не специально )) зато БМВ НЕ ПАДАЕТ!!!!!!!! ПРОВЕРЕННО!!!!!! Тем более я его всегда ремонтирую и очень его люблю ))

 

Вот это дороги