Какая толщина краски?

У заводского лкп БМВ - 110 микрон

 

На Е60 заводские как раз 130-160 это точная и не раз проверенная информация!!!
На Е90 да там 110-120
На Е70 тоже 140-160
Автор если у вас et111 то он работает и по цветным металлам тоже.

 

А если вдруг окажется меньше?
смотреть машину должен рихтовщик и маляр на предмет косячности кузова.
Представьте, что детали были заменены после удара на новые,и покрашены.Что ваш прибор покажет - деталь заводская, не крашеная повторно?

 

Не забудьте про шагрень, о многом может сказать

 

болты крепления железа,как правило крашенные - не увидишь значит ничего.Если ориентироваться на болты крепления бампера или каких-то подкрыльников - мог быть банальный ремонт чего-либо.
Надо знать какого-то хорошего рихтовщика,маляра для такого осмотра. Не плохо машину прогонять через всю диагностику,от электрики,мотора,заканчивая развальным стендом...

 

Да и о чем же она раскажет,если она,на пример,идентична заводской?

 

Смотреть нужно на то снималась деталь или нет и на геометрию. Краситься может и от сколов, и от небольших царапин и вмятин. Факт же снятия детали скорее всего говорит о том, что нормальный такой удар был Хотя конечно тоже не факт. Нюансов много. Хотите узнать билась машина или нет - везите к опытному мастеру, не тому кто диагностикой занимается, а к тому кто сам, своими руками кузовной ремонт делает и красит машины. Уж такой то точно определит.

А эти приборчики для проверки толщины краски вообще скорее всего перекупы придумали чтобы впаривать битые машины

 

Заводскую от не заводской легко отличить, ну по крайней мере тому кто разбирается в этом. И именно по ней и смотрят свежая краска или нет, полировалась или нет. Но самый простой, конечно,измерить толщину краски, с этого начать по крайней мере.

 

Когда красят с соблюдением технологии нанесения и опытной рукой - шагрень не отличить,ибо в таком случае все крашенные детали на машинах отличались.
Полировалась или нет.. А что тут криминального? Мне вон птички на стоянке обхезали капот.. лак подразъело. Полирнул - устранил.О чем это говорит?
Все субъективно.

 

+100, крашеная не значит, что битая, покрасить могли и из-за царапины гвоздем - это ни на что не влияет, если визуально всё красиво. Смотреть зазоры и развал-схождение.

 

***Алексей*** пусть все наши предположения обойдут стороной Ваш автомобиль и он окажется не крашенным повторно и с реальным 11 тысячным пробегом.
Удачи!

 

Я свою 550 когда приобретал хорошим приборчиком по всем кузовным деталям пробежался и на схемку авто все циферки перенес, где-то этот листочек у меня припрятан)) насколько помню, в районе 130-140 было практически по всем кузовным деталям, на стойках крыши чутка меньше

 

а как была проверена реальность пробега? Почему машина стояла столько времени на якоре? Только рассказ про пять машин в семье продающего будет лишним,ибо это не жигуль,который стоит три копейки и не жалко кинуть где-то валяться лет надцать.

 

Да. Такие же.
Каждая по следующая покраска добавляет +50 в среднем,плюс лак(показания 200+ если элемент только один раз перекрашивался)
Но во первых то что покрасили в этом нет ничего страшного,бывает красят от сколов и царапин,главное чтобы небыло шпакли(показания 500 800 и выше)в этом случае значит подвергалался удару.

 

Да у вас заводские показания. На крыше будет у всех при заводских параметрах около 125.

 

Новый х3 ф 25 рест толщиномер по всему кузову показывает 180-220 микрон, это вся машина перекрашивалась??

 

На заводе могли перекрасить.

 

такую не сделаешь. на заводе робот красит и другой эмалью. все остальное, в ручную и ремонтными эмалями. как ни усирайся, опытный рихтовщик отличит, какая бы толщина не была.

 

ну да... и "фулл" зафигачить

 

Чо завидуешь про "ФУЛЛ"

 

так завидую... что кушать не могу...

 

Вов хорош бухать , несёшь всякую херню.

 

Самое главное равномерность покраски и отсутствие снимаемых элементов.

 

На заводе слой лака наносится на весь автомобиль. Автомобиль после "перекраски" на заводе имеет равномерную толщину ЛКП.