Porsche Каен 957 GTSvs Turbo

Всем привет! подскажите нюансы выбора и эксплуатации. Так то мне всем нравится ГТС, особенно спортсидухами, навороченными опциями зачастую. при этом турбаки не всегда далеко хлещут нормальными красивыми опциями, ради которых можно мириться с воровством фар, дорогой обслугой и возможной капиталкой мотора.

Вкратце расскажите: якобы ГТС задирает реже- гон? Турбак якобы тоже реже задирает, чем атмо S.

На каких пробегах обычно проблемы с задирами начинаются? и на каких пробегах на атмо моторах каталики нужно менять/удалять, чтобы не засосало обратно осколки?

По езде у кого был опыт того и другого- также с удовольствием выслушаю мнения. после 3 РРоверов захотелось разнообразия, может рискну Каен взять, очень нравятся упакованные внутри с красивого цвета салонами))). внешне красный или оранжевый хочу

 

Еще нашел Эс 08г 99 родного пробега, честная понятняя машина, в обалденной комплектухе- спортсидухи, панорама, алькантара везде, кожа расширенная и тд. но двиг не гильзовали. поэтому и узнаю про пробег - отходи ли он тыщ 30-50 при правильной обдуманной эксплуатации или попадалово на гильзовку полюбому?
Дилер летом делал диагностику (в трейд-ин сдать хотели)- сказали все норм, оценили в 850тр

еще вопрос по комплектация- в ГТС обычно мало дерева- это фишка такая? в той Эске, что я смотрел внутри почти все опции ГТС, при этом еще дерева дофига, что мне оченна нравится

 

спасибо большое за ответы!

лотерею не люблю- поэтому предпочтение гильзованным моторам. К примеру, есть тачка от 1хоз турбо, полностью гильзованный у Маркина на 400+тр 45тыщ пробега назад (сейчас 150тыс)- ценник сильно ниже ляма. по идее очень годный вариант, но нет спортсидух и цвет попроще

согласен, только понятные, от 1-2хоз
гтс очень клевые, жаль, как я понял, дерево в салоне редкость(( алюминий и одноцветный салон

к сожалению(

гтс тоже клевый

да, цена +- одинаковая, гтс дороже даже и гильзованных их немного (во всяком случае те, что я смотрю, с пробегами до100

 

насколько я знаю, на 958 такие же проблемы с задирами. единственный плюс с 957- возможность найти машину на проделке. но мне внешне не нравится 958 и нет желания трртить на поджопник сильно больше ляма. я уж лучше тогда РР 11-12г 4.4диз куплю вестминстер за 1.7))))

Цель покупкуи- получить новизу ощущений после 4 лет на РРоверах, но при этом не сильно попасть на бабки))) мл63 не нравится, х5 не нравится (хотя е53 4.8 живой может и взял бы, хотя он и зубодробилка, скорее всего)

 

круто! вроде считалось, что у них тоже продленка маст хев из-за задиров, может конкретно ГТС более удачный, чем обычные эски

это, увы, редкость в 2018 году. но полно машина на рынке с замененным в 13-15гг двигателями или гильзованные

ну мне как-то психологически комфортнее каждый день на тачке за миллион, тем более чт о по езде меня все устраивает в подобных машинах. Последние 4 года на РРоверах 07-08-10гг.

 

поэтому самый дельный вариант - машина с недавно замененным двигателем или гильзованная в правильном месте по полной программе)) самый прикол 957, что цена 7-9г эска, турбо одинаковая- 700-лям))) турбо эс мало, но в целом они также 1-1.2, самый дорогой как ни странно гтс- их тоже мало, но цены обычно не ниже 1-1.1

 

про него забыл! точно! самый дорогой и редкий достаточно (хотя их в разы больше, чем ГТС)
Я бы не отказался от дизеля, будь он в более менее нормлаьной комплектации. Никто не знает, кстати, салон со спортсидухами и карты дверные полностью кожаные какой прайс примерный на разборках? тогда можно было бы собрать дизель мечты, благо, что спорт обвес стоит у некоторых.
НО: не 1.3-1.5 же платить за него))))
это ж бред реально, 50 докинуть и новый кузов будет))

 

да, неплохо бы было минут 30 хотя бы покататься)) Интересно Кай в случае чего очень геморно продавать?