ЮТэйр лихорадит

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=471992&highlight=utair

 

19 го тесть полетел на отдых, рейс задержали на 7 часов

 

ЮТейр дааавно уже лихорадит, сейчас пошли предсмертные вдохи...

 

Летел не так давно, вынуждено, этой говнокомпанией - надеюсь скоро прекратит свое существование. Нельзя на всяком хламе людей возить.

 

Нормальная компания, при наличии выбора стараюсь брать именно Ютейр, летаю ими много, есть Бонусная карта, 3 раза летал по ней бесплатно. Почти весь новый терминал Внуково под Ютейром, Вертолетные перевозки - лидеры, Сургутнефтегаз в акционерах - т.е. это одна из мощнейших авиакомпаний,вторая после Аэрофлота.
Так что тема - слухи и не более. Если развалится Ютейр, остановятся внутренние перевозки .. при любом раскладе их спасут и вытащат.

 

ну как сказать нормальная - нормально ли на 37летних самолетах людей возить?..

 

Предпочту полететь через Москву АФЛ или S7, чем на хламе Ютэйровском. Региональных перевозок в России нет, ни с Ютэйр не без него, так что никто и не заметит исчезновения, ну разве что вахтовики которых они возят на своем хламе. Но это будут уже проблемы газпрома и ему подобных, а гражданских паксов нефиг возить.

 

В Сочи летаю последнее время только Ютейром, по крайней мер - стараюсь, новый 737-800 NG и эконом-комфорт с питанем бизнес-класса - лучше пока нет

 

Я каким-то другим ЮТэйром летаю видимо. Свежие АТРы и CRJ на моих направлениях меня более чем устраивают. Новый Внуково без нареканий.

 

Ютейр занимает первое место по региональным перевозкам Самолеты все свежие. Есть в парке остаток ТУшек, которые дублируют некоторые направления. Но это беспроблемные, обслуженные ТУшки, летал недавно в Тюмень на таком 27 летнесм ТУ-134, и то, читал что их скоро выводят..

 

ну не 2я, но с7, ун щемит по полной, до аф далеко, но есть стойкое ощущение что подтягивается к нему именно

задержки рейсов есть у всех а/к

 

Все свежие говорите? средний возраст ЮтЭйровских самолетов превышает 22 года. А Ту-134 - 30 лет.

 

возраст транспорта сложная и нудная тема

 

У меня жена стюардесса в Ютейр, а ее брат авиатехник, обслуживает их самолеты, поверьте я уже такого про них наслушался, что не понимаю как эти ведра с гвоздями еще летают. Когда был лужков был Атлант союз его скинули Атлант поглотили пришел Собянин естественно притащил свой Ютейр и нахаляву забрал активы Атланта. И поверьте пока Собянин на месте Ютейр никуда не денется... Наши благодетели решили продать
аэропорт Внуково он станет частным угадайте кто его купит???

 

я ТАКОГО от дворников наслушался, пора дом тупо выкидывать бетон 500

 

Согласен, что стюардесса и авиатехник тоже источники информации, но у нас контракты с Ютейром, и о их состоянии и работе я сужу по ним

 

В отличии от дворников, стюрдессы и авиатехники являются ценными источниками информации. Особенно авиатехник, если только это не стажёр, конечно. Именно авиатехники обслуживают самолёт, проверяют, тестируют все электронные системы, ведут в том числе документацию и, самое важное, расписываются в карте готовности, с которой знакомится пилот перед вылетом, т.е. за тюрьму. В идеале этот спец должен иметь за плечами авиационное училище или профильный вуз. И неразрушающий контроль, условно ваш бетон 500, тоже за этой наземной службой.
Так что допрос авиатехника с пристрастием, без испорченного телефона (брат, тёща, сестра) может принести ощутимые результаты и реальные прогнозы.

 

Абсолютно верно стаж его работы уже 9 лет повидал многое, часто в командировки мотают за сломанными самолетами

 

Спорить с Вами не буду я написал, Вы прочитали...

 

Да я и не спорю, что у Ютейр дела идут плохо, больше скажу они развиваются, но вопрос как? Поверьте к Ютейр негативное отношение у ВСЕХ авиационных служб во Внуково. Несколько примеров:
Атлан Союз начали банкротить якобы он должник всех заставили (проводов) писать заявление по собственному с переходом в Ютейр, у людей вариантов не было из старого Атланта создали 10-отряд. В Москве есть еще 9 отряд это сборная солянка с Сургута, Тюмени и т.д. Они живут в бараках в Балабаново это примерно 30 км от аэропорта их на маршрутке возят з/п у них 25т.р у 10-го отрядя з/п примерно 40т.р (а хотя в Атланте они получали в эти месяцы минимум от 100т.) Сколько раз слышал от своей идем через границу таможня вся примелькалась нас (бывший Атлант) свободно пропускает без особого гемороя, 9 отряд шманают по полной как неоднократно подтверждалось не зря. Борт проводники перед рейсом проходят стартового врача, так вот врачам стали доплачивать за выявление работника с признаком алкоголя, это стало удобным инструментом для освобождения нужного места, так на прошлой неделе "поймали" инструктора типа с алкоголем он сразу же поехал в независимую по нулям это как? Потом от нервов сердце прихватило и в больницу загремел, кто не верит в 17 ГКБ лежит, за день на него подготовили приказ с увольнением по статье. Другой прикол им запретили ездить на работу на личном авто, вопрос почему? Ответ все экипажи застрахованы на кучу денег даже если она едет на работу и попадает в ДТП ей выплачивает компенсацию Ютейр. Так вот они посчитали что автобус в ДТП участвует меньше и всем запретили ездить на авто приказом!!!
Что касается питания на борту могу сказать, что оно действительно самое лучшее ( во Внуково) ну не считая Люфтганзе. По поводу самолетов у самого Ютейр самолеты это просто пипец, Атлант в свое время сделал заказы на самолеты и недавно пришли два новых. Один при первом взлете летчики жопой по ВПП прокатили он сразу ушел на ремонт второй накрыли наследующий день...
Сейчас придут еще 767 в каком они будут состоянии не знаю. ATR очень даже не плохие. Я своей говорю если все так плохо перейди в другую компанию в чем проблема? И тут косяк, ей до пенсии осталось 2,5 года долетать (летная пенсия 10 лет) с Атланта их взяли с сохранением стажа, а если самому написать заявление на увольнение и уйти то стаж сгорает и надо все сначала... Вот и терпит.

 

писец пушистый...

 

Если люди соглашаются с таким издевательством и не подают в суд, то туда им и дорога.

 

Абсолютно нормальная практика. Мы тоже запрещаем персоналу ездить на работу личном транспорте ( не Москва, а в филлиалах, страховой программой ДТП по пути на работу и с работы на личном транспорте не предусмотрено и это указано в тр. договоре, ), для этого есть служебные автобусы, которые забирают практически от дома. И причиной тоже были многочисленные ДТП, которых сейчас нет. Забота о персонале это плохо ?!

 

Забота о персонале выраженная в качестве обеспечения трансфера до работы это всегда огромный "+" компании, но не когда это противоречит конституции. Еще пример нужно было получить форму в Балабоново, на своей машине туда-обратно с получением не более 1,5 часа, но нет на территорию можно попасть только на служебном автобусе который ходит 2 раза в день утром и вечером. Получается надо в свой выходной с утра доехать на этом автобусе получить форму (15-20мин.) и до вечера ждать возможности вернуться домой это не маразм?

 

Это не забота, а кроилово на страховке. Тягловых в скотовозку набиваете, потому что так удобнее.

 

Страховые возмещения оплачивает Страховая компания, и платежи за сотрудников едины, в чем кроилово-то?!
Мы же наоборот несем расходы по аренде автобусов Мерседес Спринтер, которые по стандартам должны быть с трехточечными ремнями безопасности, маршрутными системами мониторинга и.т.п. - это именно забота о персонале. Равно как и 50% оплата фитнес-клуба сотрудникам

P\s
Я че тут распинаюсь за Ютейр-то мили на бонусную карту от этого не падают ))

 

Тогда непонятно, зачем запрещать