E90/E91 Е90 рестайл: борьба с толчками АКПП GM GA6L45R

Нет не воняет, хотя говорит менял 8000 назад масло.... но это не так по виду... вопрос что залить Трина частичную замену?

 

Есть подозрение, что этой коробке замена масла не поможет.

 

На самом деле криминальных пинков нет.. но есть понимание что предпринимать что-то нужно ... попробовать поменять масло, думаю худе не будет?

 

На самом деле криминальных пинков нет.. но есть понимание что предпринимать что-то нужно ... попробовать поменять масло, думаю худе не будет?

 

На самом деле криминальных пинков нет.. но есть понимание что предпринимать что-то нужно ... попробовать поменять масло, думаю худе не будет?

 

Хуже конечно не будет. Но почернело оно от износа. В исправной коробке масло так не чернеет.

 

Что же туда залить? Можно ли смешивать??

 

Уже смешивать стремновато, менять консистенции жидкости при наличии стружки стремновато... Фрики могут отмереть.

 

А вообще по теме, амеровские коробки живучие до чёртиков, она даже бить будет так, что в руль отдавать станет и при этом ещё тыс 20-30 отходит. Но до такого состояния доводить не стоит, иногда лучше мини ремонт сделать, нежели потом искать для неё корпус...

 

Раз кто-то поднял такую тему, опишу свою ситуацию. Вдруг пригодиться кому.
Купили мы е83 для супружки: 3.0si 272 л.с. рест. с коробасом GM GA6R45L Год он стоял под окном, потом она освоилась, начала ездить. Ну и я изредка брал его. За год я поменял: ваносы, помпу, бачок ОЖ, дису, масло в акпп, раздатке, мостах, гидраче. Ну и по мелочи.
И, вроде, он ездит, но на контрасте с тройкой на ЗФ, пипец переключения с 3-2. Давай рыться в нем. Заменил для профилактики серводвиг раздатки. Ну немного лучше стало. Купил новые колеса. С 3 на 2 (или с 4 на 3) пинок под зад иногда прилетал конкретный. Будто вагон прицепляли. Через время стало и с 1 на 2 или с 2 на 3 пинаться ощутимо.
Я купил насос и манометр. Блин, сколько раз я давление менял в шинах? - раз 100 наверное. Пытался подобрать, игрался с ним. Кое-когда было лучше, но нет нет да и пнет. Обидно.
Раздатку отключил, дабы исключить ее влияние на пинки. Все-равно пинается. В обе стороны на не больших скоростях. Значит АКПП это.
Заменил все свечи и катушки. На всякий. Безрезультатно.
Начал думать о БУ коробасе или о ремонте его. Озвучивали от 80, я пытался понять, что они делать будут за такие деньги, а там не любят такие вопросы. Пытаюсь договориться о БУ, с тем моментом, что я оплачу снять/поставить, но если он будет также пинаться - деньги за сам коробас в зад и обратный ченж сделаю. Никто не хочет на такое идти. Но все приговаривали мехатрон или клапана.
Тем временем ездить становилось не приятно. И больше допекало даже не толчки/пинки при переключениях, а потеря наката. Заметил, что на малой скорости при отпускании педали газа машина не продолжает катиться, как на нейтрале, а тормозит двигателем, согласно падению оборотов. Как-будто едешь на не автомате, а на механике и сцепление не выжал, а педаль газа бросил. Вот ровно такое же ощущение.
Время идет, я думаю. И вот раз в год машина вдруг на 2 неделе становится идеальной! Накат есть, переключения не заметные! Но потом все вернулось...
Этот факт не давал мне поверить, что коробасу кирдык (к этому времени я уже 3 раза там поменял жижу).
Адаптацию и делал и не делал - ничего не помогало.
Прошивал ПО коробки на последнюю версию - ноль реакции.
Облазил снизу, смотрел все муфты и приводы - все целое.
Но я не сдавался. В проблему коробаса упорно не верил.
Я купил новый ДМРВ. Без изменений.
Порвало мембрану КВКГ, я даже обрадовался немного. Думаю, вдруг из-за него. Ан нет. Поставил крышку с КВКГ, все по старому.
Стал читать уже другие форумы на предмет отсутствия наката, так как с толчками смирился, а накат добивал. Не перестроиться нормально, не подкатиться за кем-то...
Нашел, что проблема не у нас одних, хотя на нашем форуме полно людей с таким же. И вот на других форумах тоже народ мучается. Чуть улучшает проблему замена расходников, участвующих в смесеобразования горючего топлива. Но помогает пишут на немного, а может эффект плацебо...
И тут мне коллега по форуму подкидывает выдержку из какого-то хитрого мануала БМВ, где сказано, что машина понимает едет ли она под горку не по датчикам наклона, а по ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ. Я подумал, что если это так, то не лишено смысла такое поведение авто: отсутствие наката на прямой это следствие того, что машина думает будто едет под горку и не размыкает муфту (или что там) в акпп, жестко держка связь колеса-двигатель.
Ошибок у меня никогда нет, я не допускаю. Дроссель чистил, он тоже не показывал ничего... но я купил новый.
И волшебство случилось!
Появился накат, а вместе с ним же ушли пинки акпп в любые стороны! То есть заслонка, возможно, и работала, но датчик заслонки уже явно врал. Из-за его не правильных показаний АКПП не правильно себя вела: не отпускала двигатель и подтыкала передачи раньше, чем надо, пинаясь и заикаясь.
Уже прошло месяца 4 с тех пор, машина ездит отлично, я уже стал забывать о тех двух лет сражений с АКПП. За это время дросселем уже вылечили еще один аналогичный случай, и человек подтвердил, что пинки пропали, накат появился.
Хоть речь о Х3, но коробка идентичная, и даже, кажется взаимозаменяемая с тройки на х3.

 

Спасибо, отличное решение!

 

Ахахахах, у меня тоже самое с ГМ коробкой, 3 раза масло менял, 2 с поддоном, лучше стало, но не до конца.
Уже можно было ее перебрать)) забил, жена ездит)
Завтра бл..ть закажу самому интересно стало)

 

Но смотри: у меня, как купил, была проблема заедания клапанов ванос. Как их поставил он тоже существенно лучше в этом плане стал. И ДМРВ у меня тоже 100% беспроблемный, потому что новый. ДМРВ менял я зря. Ну и ты, надеюсь, исключил раздатку? Отключал её?

 

А у меня вобще е90))
Посмотрел дроссель в сборе 20₽ стоит)
Надо подумать еще)

 

я брал ВДО 408-242-002-008Z
движки одинаковые, поэтому без разницы е90, е87 или е83.
VDO 408-242-002-008Z Без возврата Дроссельная заслонка E87 E90 F01 F10 - 12 683,00
брал через ззап. сейчас глянул - 15 минимум. Но не 20, что уже хорошо.

 

По номеру 408-242-002-008Z бьются следующие модификации

 

Попробуйте номерок v20-81-0013, вот там стоимость идёт 34 000 за оригинал

 

с дуру можно и за 62к купить) Вообще мне всегда казалось, что в BMW предела нет)

 

Ты что-то в кучу всё собрал.
Твой номер - это Vemo, а не оригинал. ВДО хотя бы "оригинал без шильдика", а VEMO просто аналог. И стоит он в районе 21 против 13 за ВДО.

 

Ребят, тоже пинался коробас на е90. При чем при резком нажатии на газ с 4 на 2 или 3 происходил затуп и резкий толчок! Масло в акпп заменил, знакомый мастер при визуальном осмотре и консистенции масла сказал что Коробка в порядке! В механическом режиме при переключении резких толчков не наблюдалось! Вобщем вылечил чисткой дроссельной заслонки... Цена вопроса 800₽.

 

А и ещё попали обороты при полной остановке в режиме drive! До этого удалил катализаторы, т.к. один из них рассыпался, поставил встраиваемые пламегасители и внесли изменения в родную прошивку, путём перезаливки. Осталась также евро 4, только без обращения к катализаторам, по принципу евро-2. Цена за работу, материалы и перепрошивку 10500₽.

 

Да это известная фигня. Но на ЗФ не так пагубно дроссель. Есть куча тем, как глохнет авто на светофоре и пинок под зад с 2 на 1. Но с ГМ и накатом ситуация немного другая была.

 

что вы делаете с этой вечной коробкой? у меня пробег 320 ткм, полный ребилд на 180К и никаких пинков/проблем вообще...

 

На 180 рано ребилд...

 

Лужков-коктейль съел фланец патрубка на теплообменник и опытным путем установлено что без масла АКПП ездит не долго...

 

В общем сегодня добрался до дросселя, почистил его, тряпками не лазил, вылил два баллона. Заодно прокладку поменял, затянул с усилием нужным 9.8 и проблем исчезла Новый не понадобился.

 

Вот виновник торжества

 

Неделя - полёт нормальный

 

Всё ещё нормальный)