e90 320! Двигатель N46B20 - Всего 100 000 км пробега и КАП.РЕМОНТ??????((((((

ну это все из за пробки на ярославке

давно на ней ездишь?

 

мало как менялось? особенно интересно, когда была первая замена. на 320 масло надо менять на 10 000 максимум.

 

Дефектовка должна показать в чем причина. Скорее всего клапан прогорел. При замере компресси, после того как показало 2,0 , надо было налить пару кубиков масла в цилиндр и замерять заново. Если компрессия появилась, то кольца, если нет, то клапана. Кстати, в каком цилиндре понижена компрессия, не в 4-ом ли? Если в нем, то слесаря лохи. Скорее всего при замере компрессии не отключили бензонасос и пока добрались до 4-го цилиндра вся масляная пленка была смыта подающимся, но не воспламеняющимся топливом. ОТсюда отсутствие компрессии, но самое плохое другое - при вращении коленвала, без масляной пленки в цилиндре, могли появиться задиры на зеркале. В этом случае 100% капиталка. То есть слесарюги могли умышленно убить тебе мотор.

 

а каким бензином заправлял 95-98?

 

Не истери. Возможно что ты его прибил некачественным маслом и плохим обслуживанием. Сделай эндоскопию.

 

еще не известно как капиталку сделают,спецов то нет практически у нас на руси.
я бы продал если что то очень серьезное.

 

Клапанную крышку пусть снимут, сразу и вальветроник увидят и распредвалы

Ошибка по датчику распредвала у половины владельцев N-овских движков

 

в механику мотор вези. дорого но хорошо

 

2 в цилиндрах это не капиталка, это всего лишь голова..... с МАХ долей вероятности! Клапана или не закрыты, или прогорели. Если во всех цилинлрах, то прогар маловероятен.

 

Если крышку сняли, то эксентриковый вал Вальветроника сразу сверху стоит и понять в каком он состоянии очень просто, тем более что пружины(сломаны или нет) видно даже слепому

 

в личке

 

А то, что она заводилась как дизель, не вызвало у топика намека на мысль, что может быть, не стОит ездить, тем более за сотни километров, пока не найдена причина таково "рявканья"? Там что в Ярославле, мотористы все вымерли?
Теперь понятно, почему дизели ЯМЗ работают, как бензинки у БМВ

 

Если колапан бы прогорел то не во всех цилиндрах разом, когда клапан прогорает то компресия =0. Голову снимать и смотреть а так можно долго гадать в конце концов прокладка гбц не так уж и дорого стоит а если в ремонт то всеравно покупать. Удачи

 

Раньше помню проверяли герметичность клапанов простым способом. В момент когда оба клапана зарыты в свечное отверстие продували сжатым воздухом и довольно очетливо было ясно какой из цилиндров не герметичен этот способ хорошо помагает на движках на которых ремни на грм стоят и клапана при обрыве гнет.

 

Вероятнее всего проблема в Валвотронике. На это указывает низкая компресия и отсутствие реакции на наличие масла в цилиндрах.

 

оперативненько

а ремонт сколько будет длиться? лет 10 наверно

 

Улыбнуло))))

 

Либо компрессия пропала из за "открывшийся" гидрокомпенсаторов?

 

Думаешь автор за 10 лет не справился с диагностикой ?

 

Лучше поздно , чем поздно.
Мысль дозрела .....

 

Я похож на некрофила? Темы создаются, чтобы был обмен информацией.

 

Тема оч старая, не отслеживал. Опыт по этим моторам уже накоплен давно. Но вчера пришло оповещение из этой темы.