Други, а ведь скоро сезон! Есть пара вопросов/предложений.

Ребята, у меня 296 стиль 19" и ранфлэт. Это конечно табуретка, надо признаться, но выглядит супер, для меня 296 дизайн лучший, но тут уж "на вкус и цвет", я вот люблю многоспицевые классические колеса. У меня лежит сейчас комплект резины на замену, но я всерьез подумываю купить-поменять на не ранфлэт. И загородом, и в Москве хватает ям и трещин - просто жалко м-подвеску. Прошлым летом диски правил в РЛД два(!) раза, причем сейчас перед сезоном это придется делать снова Удерживает только одна мысль - не хочу торопиться на важную встречу и проколоть колесо. Пару раз меня ранфлэт все же выручал. BANDIT - напиши пожалуйста в ЛС идею цены колес своих и может быть фото. Правленые/вареные, общее состояние?

P.S. Мне кажется оно стОит этих мучений

 

Слушайте, она и в стоке-то шумная внутри, и звук солидный снаружи - неужели имеет смысл? Тем более, без прироста мощности?

 

Слушай, Дим, я вот тоже удивляюсь, я езжу очень аккуратно, везде где могу - объезжаю ямы, трещины проезжаю вплоть до остановки. Может у меня бракованная партия дисков какая-нибудь? У тебя какой дизайн/радиус?

 

Ну каты я точно удалять не советую, ты же все-таки на ней каждый день по городу ездишь, нафига все это? А по поводу урчания - я большой разницы между 35-ым выхлопом и Миллтек не услышал. Ну побасистее может быть. Короче, есть масса более эффективных способов засадить 60К в машину, мне кажется.
КСТАТИ, так что, никто не хочет делать вентиляцию себе?

 

Ну да, причем тут "чужие бабки", я зашел на сайт дилера, посмотрел ролик, посмотрел сколько это стОит и пришел к такому выводу. А дальше каждый поступает как хочет.

По поводу неранфлэт резины - интересно, когда поставишь - напиши, есть ли разница. Или 30/35 профиль на любой резине дубасит...

С вентиляцией вопрос очень непростой, согласен, могут больше напортить. Но очень уж мне её летом не хватает...

 

Слушайте, в соседней теме про SMG прочитал, что её рекомендуют в длительных пробках в нейтраль перекидывать - интересно, а на DCT эта рекомендация тоже распространяется?

 

Я вообще не понял, к чему были эти 2 ссылки и чьё "авторитетное" мнение в них присутствовало, ну да ладно.

В итоге кто-нибудь сменил резину на НЕранфлэт на 19 радиусе, разница реально чувствуется, или нет смысла заморачиваться? В раздумьях пока, да и комплект ранфлэт резины уже лежит, дожидается сезона...

 

Блин, я тоже люблю ранфлэт и на пятерке от него точно не откажусь - никогда никаких с ним проблем не было на 18 радиусе летом и уж тем более на 17 зимой - диски родные и еще столько же проходят - а ведь машина весит 1800 кг. А тут "какие-то" 1600 кг с копейками, а диски мнутся как пластилиновые. Всерьез подумываю махнуть резину, пока не надел её на диски, на обычную... Кстати, а варианты типа какого-то геля в колесах от проколов не пробовали? И еще, лень идти смотреть просто =) - у е89 есть теоретическое место для докатки?

p.s. А кто-нибудь на деле проверял работу системы оповещения о потере давления в шинах? У меня был случай, что в одном колесе почему-то давление упало до 1.2 атм вместо положенных 2.7 - выяснилось случайно - а никакой сигнализации не было =(. Ехать на сервис ошибки смотреть?

 

Да нет, ничего я не скидывал, и несколько раз на заведомо правильно накачанных шинах инициализировал датчики. Буду короче в сервисе проверять.

 

С рулем две непонятки - 1) Где делать. там, где делал Алекс-Рус я ничего не понял, сайт не обновлялся сто лет, я так понимаю это просто частное лицо. 2) Как технически - машину надо привозить и оставлять где-то? Руль ведь в гараже сам не снимешь - я во всяком случае не знаю как. Но я бы сделал все равно. Надо понять только у кого и как.

 

Не знаю, кому что нравится. Я больше к кожаным рулям привык - мне кажется кожа практичнее, вытирается меньше, и по мне - алькантаровый руль выглядит немного "поролоновым" . С другой стороны, слышал от владельца руля из алькантары, что он меньше скользит, особенно летом, если ладони вспотели от активной езды

Дима, по поводу датчиков вообще мутная история. Насколько я знаю по е60 - никаких датчиков именно давления у БМВ нет. Есть датчики на подвеске, которые фиксируют отклонение параметров качения одного из колес (любого!) по сравнению с другими при потере давления. И никогда эта система не умела говорить, какое именно колесо спущено - это невозможно в принципе. Как реализовано это на зетке - я на 100% не уверен, но что-то мне говорит, что так же. И если на пятерке система работает четко, то тут какие-то чудеса. Возможно, т.к. подвеска очень жесткая, а профиль низкий и у ранфлэт - жесткий, то что колесо накачано, что спущено - едет практически одинаково, потому и не срабатывает. В теории, при переходе на неранфлэт резины датчики должны стать более чувствительными, т.к. спущенное обычное колесо сразу начинает "плавать". Но все это - личные предположения.