E70 Черный дым при старте на холодную

Ты вроде все сам и написал форсунки у тебя кончились. Лучше поменять, чем чистить. Пробег какой? Если больше 200, то однозначно менять

 

Пока не стуканет- ездить можешь

 

Очень сильно зависит от состояния форсунки, если на не работающем двигателе уже льет не "по децки" то сможешь словить гидроудар. Если переливают во время движения, то прогар поршня и убитые катализаторы. Если нет новых форсунок, то эти снимать в любом сервисе и промывать. А Вашей деревне может и стенд для проверок форсунок есть? Правда я не знаю бывают вообще стенды для проверки бенз форсунок. Сейчас более опытные по зажигалкам подтянутся и направят на путь истинный

 

По черному дыму при запуске. У тебя обманки стоят или прошивка йоро2?

 

Тогда для начала тебе надо к хорошему диагносту и смотреть что творится по нижней лямбде, из-за нее может быть сильный перелив и обязательно проверить расходомер. Диагност должен будет сказать что дальше делать: менять расходомер, ставить обманки или шить на йоро2, чистить форсунки..... ну и тд.

 

Может быть:повышенное давление топлива,текущие форсунки,неисправные Д.К,неисправный расходомер.
Без диагностики не угадаешь).

 

По поводу сброса ошибок,честно говоря не понял
Куда копать в случае неправильной смеси, выше написано.
Что у вас диагностику делают и результаты не озвучивают?

 

Вот в этом и заключается разница между человеком с компьютером и грамотным диагностом надо уметь не ошибки прочитать и скинуть их, а надо уметь в реальном времени на работающем двигателе анализировать показания: расходомера, обеих лямд, давления в рейле, времени открывания форсунок и еще пару тройку параметров и уже на основании увиденного проанализировать полученную информацию и сделать правильные выводы по ремонту. Мне думается, что предыдущий хозяин убрал каты, сделал (или нет?) прошивку (а может у тебя обманка, футорка стоит?), а сейчас или прошивка слетела или футорки прогорели или расходомер воздух завышает или банально форсы льют. Общий пробег какой? В твоих руках сколько уже? После чего это началось?

 

Как вариант, да. Нижний лямда умер. Можешь сам проверить. Во время перегазовки на нижем кислородном датчике напряжение должно меняться плавно от 0 до 0,9 вольта. На верхнем также, скорость изменения напряжения быстрее, если напруга не меняется (всегда 0,4 или 0,6 вольта) или меняется синхронно верх и низ (обманка не работает), то это точно они, датчик кислорода врут

 

Ошибки то какие?Я бы на твоем месте в первом посте выложил.
Надеюсь читал дисом или рейнголдом?
Там же в софте по каждой ошибке есть план проверки,нажимашь далее и выполняешь, то что софт просит.Очень все дружелюбно.

 

Cкачивай ista-d (Rheingold)-дилерский софт.Толк будет, если реально в "деревне" и диагностировать негде.

 

Все заменил?