BMW X1

Тема в разделе "Статьи и обзоры BMW", создана пользователем NewsMaker, 20 июл 2018.

  1. NewsMaker

    NewsMaker NewsMaker

    Регистрация:
    2 мар 2011
    Сообщения:
    969
    Пол:
    Женский
    Регион:
    Москва
    Компактный кроссовер BMW X1 был построен на платформе 3-й серии. И поначалу казалось, что маркетологи придумали его специально для менеджеров среднего звена, но потом выяснилось, что это далеко не так

    [​IMG]

    Все, кто видел BMW X1 в начале выпуска в 2009 году, невольно принимали его за «какой-то не такой» X3. Габаритами они были схожи, пропорциями тоже и отличались лишь шириной и формой (X1 шире Х3 на 20 мм). При этом платформы у них одинаковые, моторы тоже, привод X-drive. И хотя по разбитой дороге я бы предпочел ехать на Х3, но зимой и по асфальту скорее выбрал бы «единичку» — езда на нём азартна, а управляемость отменна. Выпускался Х1 Е84 с 2009 по 2015 год. Рестайлинг, проведённый в 2012 году, в большей степени касался техники, чем внешности. Существовали версии с полным и задним приводом. Напомню, X-Drive передаёт вращение на переднюю ось, а задняя — постоянно ведущая. Изначально на кроссовер ставили три бензиновых мотора и два дизеля. Коробки передач были как автоматические 6- и 8-ступенчатые, так и 6-ступенчатые механические.


    КОГДА ЦЕПИ — ЭТО ЗЛО

    Кроссовер появился как раз в тот момент, когда в лучших домах Европы и Филадельфии внезапно стал моден «спортивный дизель». И кто, как не BMW, мог предоставить автомобили на тяжёлом топливе, но с горячими характеристиками, да ещё и на удивление экономичные. Кроссоверы? Да, пожалуйста! И всё было замечательно первые 50 000 километров, но потом начались проблемы. Дизели на BMW X1 цепные. Причём на каждый по три цепи — привода ТНВД, ГРМ и масляного насоса. И вот у этих цепей есть одно неприятное свойство — они растягиваются. Болезнь хроническая и никак не лечится. Баварцы пробовали менять поставщиков, модернизировать узел, но ничего не помогало. Примерно на 80 000 км из моторного отсека может раздаться поначалу едва уловимый, но очень характерный звук уставшей стали. Замена помогает лишь на время. При покупке машины с пробегом за 100 000 км нужно обязательно поинтересоваться, когда и где менялась цепь, а лучше цепи. Скверно ещё и то, что все они расположены со стороны маховика, и для замены официалы снимают двигатель… Стоит операция около 50 тыс. рублей. Проблемы с текущими форсунками, которые могут привести к гидроудару, тоже нельзя снимать со счетов. А ещё есть заслонка впускного коллектора, которая может оторваться и залететь в цилиндр. Понятно, что сажевый фильтр и клапан EGR живут своей жизнью, постепенно покидая автомобиль по мере приближения пробега в четверть миллиона километров. Если цепи и форсунки поменяли по гарантии или в результате ремонта, то тысяч 150–200 пробега будут приятны для кошелька и сердца владельца.

    [​IMG]
    Элегантность и напор. Такой кроссовер вполне подошел бы для девушки Бонда,
    связанной с германской разведкой


    [​IMG]
    Оформление задней части критиковали все кому не лень. Рестайлинг слегка подтянул обвисшие формы

    Бензиновый мотор куда менее интересен, потому что в целом устроен проще. Отказами огорчает сложная конструкция бездроссельного впуска и регулируемый маслонасос.

    Фирменный жор масла также никто не отменял. Происходит он из-за закоксовки поршневых колец, которая приводит ещё и к появлению шумов, задиров и в конце концов к капремонту блока.

    Умельцы умудряются перегильзовывать М46, дополняя мотор коваными поршнями по 700 евро за комплект. Кстати, датчик давления масла, несмотря на то что электронный, частенько врёт, а порой и вовсе отказывает тихо и незаметно для водителя. В ГРМ тоже цепь, но одна, и ресурс у неё порядка 150 000 км, примерно такой же, как и у системы регулировки фаз поднятия клапанов Valvetronic.

    Самый удачный мотор появился в 2010 году, и это 2.5-литровый N52В30. Проблему с повышенным масляным аппетитом решили на нём ещё в 2007 году, когда поменяли поршневую группу, а вернее, материал колец. В остальном же двигатель не доставляет хлопот, при этом он весьма технологичен, быстр и достаточно экономичен, даже на кроссовере. Одна незадача — найти машину с таким мотор не так-то просто.


    ВОСЕМЬ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ШЕСТЬ

    Заднеприводные версии Х1 обозначались индексом S, полноприводные — X. То есть, соответственно, xDrive28i или sDrive18d. У кроссовера были четыре варианта коробки передач: механическая, которая слишком редка, чтобы тратить на неё время, 6-ступенчатый ZF, 6-ступенчатый GM и 8-ступенчатый ZF. Как ни странно, но если вам досталась машина с коробкой GM, то вам повезло. Агрегат очень выносливый и довольно надёжный. По крайней мере надёжнее своего германского 6-ступенчатого собрата с «южной фабрики». Гидротрансформатор служит по 250 000 км, и проблемы чаще возникают с блоком соленоидов. Обычно из-за слишком резких стартов и ускорений. Ну и своевременная замена масла должна стать правилом. Коробкой ZF 8HP45Z оборудовались BMW X1 с дизельными 2.0-литровыми моторами с первого года выпуска и до окончания производства первой серии кроссовера. Её легко узнать по своеобразному механизму выбора режима, похожему на продвинутый джойстик. Количество проблем у коробки прямо пропорционально степени агрессивности вождения. При этом выносливость этой трансмиссии выше, чем 6-ступенчатой, она очень прозрачна с точки зрения диагностики на стенде, без разборки, да и в принципе ремонтопригодна.

    [​IMG]

    [​IMG]
    Только BMW так умело сочетает комфорт и спортивность, футуристичность и традицию

    [​IMG]
    С непривычки непросто разобраться в нагромождении вкладок и пунктов меню дисплея мультимедия

    [​IMG]
    После рестайлинга 2012 года оформление стало ещё более агрессивным

    Алёна, BMW X1 xDrive20d 2011

    Машину выкупили у компании, в которой работал муж. Надо сказать, что гоняли её в хвост и в гриву, поскольку по штату она числилась за коммерческим директором. На 40 тысячах поменяли генератор, на 145 — коробку, шины родные сняли сразу. За четыре года накатала машина почти 170 тысяч, а потом у нас за два с небольшим — 50 тысяч. Пока без проблем. Очень нравится манёвренность, комфорт и экономичность. Ну и магия пропеллера, конечно, этого не отнять…


    Полный привод BMW X1 — почти классический парт-тайм с постоянной ведущей задней осью и подключаемой передней. Трансмиссия с раздаточной коробкой и карданами. За подключение отвечает многодисковая муфта, управляет которой электромотор. Никакого межосевого дифференциала у X1 нет. Внутри раздаточной коробки вращение на передние колёса передается шестерёнками. Это хорошо, потому что проблемных цепей нет. Вообще на кроссовер ставили два вида раздаточных коробок — ATC35L, которая считается слабой, и ATC350, вроде как более мощная. На самом деле разницы почти никакой. Официалы ремонтировать их не любят, предлагая замену. А ломаются раздатки в основном из-за масляного голодания. От этого же часто страдают передний дифференциал и редуктор — от них попросту отливает масло. На мощных версиях кроссовера другая беда — буквально отрывается корпус заднего редуктора. Вернее, рвутся сайлентблоки его крепления, после чего ломаются привода. Смерть ШРУСов, как передних, так и задних, начинается одинаково — из-под чехлов и через трещинки в них сочится смазка. Причём в жару довольно сильно. Если упустить момент и не поменять чехлы, то дальше только замена ШРУСа, поскольку узел не ремонтируется.

    На рулевую рейку все давно уже махнули рукой — течёт, ломается, меняется или ремонтируется, и так до следующего раза. Болезнь хроническая. На кроссовере в отличие от «трёшки» стоит не электромеханический усилитель, а электрогидравлический с сервотроником, меняющим усилие на руле. Узел надёжный и переживает несколько реек, если, конечно, владелец следит за уровнем жидкости в бачке.


    ЖЁСТКО — ЭТО НЕ МЯГКО

    Интересно, что покупатели новых машин частенько говорят о BMW X1 как об очень жёстких, плотных и спортивных, а владельцы «вторых рук» утверждают, что ничего такого не замечают. Вероятнее всего, это вызвано тем, что с завода X1 оснащается шинами с технологией RunFlat, а запаски нет вовсе – ни докатки, ни полноразмерной. Так вот, эти самые RunFlat по понятным причинам заметно более жёсткие, чем обычные шины. Со временем, когда RunFlat изнашивался и менялся, раздражающая жёсткость пропадала. Тем не менее владельцу BMW X1 нужно уделять особое внимание подвеске. Непременно менять вовремя все резинки и не забывать, что есть нюансы вроде приклеивания блоков стабилизатора.

    [​IMG]
    [​IMG]
    Профиль X1 перфекционисты ругают за обилие цитат из японской и немецкой классики

    [​IMG]
    Формально на заднем диване три места, но в центре может поместиться разве что небольшая собака или лыжи

    Кузов служит долго, скрипы и трески для него не характерны. Интересно, что толщина его покрытия справа и слева может быть разной – с перепадом до 50–70 мкм. И если слева, скажем, 170, а справа 110, это вовсе не значит, что машина бита и крашена. Возможно, она просто из Калининграда… Равно как и негерметичность фар – это особенность модели. А вот периодические глюки электроники к месту сборки отношения не имеют. Это уже особенность всего BMW того времени. Конструкторы очень старались, но не нашли общего языка с технологами, поэтому в электросхемах Х1 чёрт ногу сломит, но плавающую неисправность всё равно не найдёт.

    В конкуренты BMW X1 часто записывают Mercedes-Benz GLK и Audi Q5. Оба соперника не хуже, а в чём-то даже и лучше нашего героя. В чём-то, но только не в азарте вождения и комфорте за рулём. Это как раз тот случай, когда старый бээмвэшный слоган про удовольствие за рулём работает на 100 процентов. Но внешность, особенно дорестайлинговая, как и в случае с Q5, заставляет любителей баварских скакунов, придерживающихся традиционных ценностей, чесать затылок. Если же вам не близки их терзания и ходовые качества автомобиля важнее, берите X1 с самым большим мотором, какой только найдёте, с 8-ступенчатой коробкой и непременно полным приводом.

    Media.club4x4.ru
     

    Вложения:

  2. Apolo175

    Apolo175 Участник тусовки

    Регистрация:
    12 июн 2018
    Сообщения:
    47
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Московская обл.
    В конкуренты BMW X1 часто записывают Mercedes-Benz GLK и Audi Q5. Оба соперника не хуже, а в чём-то даже и лучше нашего героя. В чём-то, но только не в азарте вождения и комфорте за рулём. Это как раз тот случай, когда старый бээмвэшный слоган про удовольствие за рулём работает на 100 процентов. Но внешность, особенно дорестайлинговая, как и в случае с Q5, заставляет любителей баварских скакунов, придерживающихся традиционных ценностей, чесать затылок.

    Точно Q5? Или все же Q3? Чешу затылок...
     
    viplat нравится это.
  3. ССИ

    ССИ Banned

    Регистрация:
    25 сен 2015
    Сообщения:
    1,594
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.
    Водит:
    Да, ну ... канеш Ку3. И глк уже другой класс.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  4. lutikzlo

    lutikzlo Старожил

    Регистрация:
    3 авг 2007
    Сообщения:
    5,993
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    ,
    Мне одному показалось что текст о первом поколении а на фото последнее ?))это вообще разные машины)
    И что то я не припомню чтоб на х1 2д 8и ступка была с самого начала) пришла она в Рестайл.
    Вообщем статья месиво дилетантское)
     
    кузя 72, newflesh и viplat нравится это.
  5. Alchi

    Alchi Завсегдатай

    Регистрация:
    3 фев 2009
    Сообщения:
    1,839
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    На фотках F48, а пишут про E84 :facepalm:
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    sleepwalker, newflesh и viplat нравится это.
  6. ФМыч

    ФМыч Старожил

    Регистрация:
    12 авг 2013
    Сообщения:
    5,565
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Статья - шляпа, и по технике, и по всему другому... Как можноа писать про Е84 и ставить фото F48?! :facepalm:
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    BigNik 998, bamaboy и newflesh нравится это.
  7. SAZAN

    SAZAN Абориген

    Регистрация:
    15 май 2011
    Сообщения:
    3,040
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Татарстан респ.
    Водит:
    ЖЁСТКО — ЭТО НЕ МЯГКО:rolleyes:
     
  8. ksys

    ksys Участник тусовки

    Регистрация:
    24 июл 2017
    Сообщения:
    85
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Белгородская обл.
    Водит:
    Статья - шляпа
     
  9. r-soifer

    r-soifer Старожил

    Регистрация:
    15 окт 2011
    Сообщения:
    7,439
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Ты слишком многого хочешь от ньюсмейкера. Он толго и упорно копировал статью, а ты хочешь чтоб он еще в фотографиях и поколениях разбирался:facepalm:
     
  10. Насмешник

    Насмешник Завсегдатай

    Регистрация:
    7 июл 2014
    Сообщения:
    487
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    сразу так и понял что медиаклаб
     
  11. GUNhed

    GUNhed Живу я здесь

    Регистрация:
    25 апр 2009
    Сообщения:
    9,795
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Это как раз тот случай, когда говорят - не можешь какать, не мучай попу :facepalm:

    Мало того. Новый х1 помтроен на базе гомосячего мини в кузове f56
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  12. aduardBMW

    aduardBMW Участник тусовки

    Регистрация:
    15 сен 2013
    Сообщения:
    190
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург
    Водит:
    Фирменный жор масла? Три года владения Х1 и 110 тыс км пробега, жора не заметил.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
    Насмешник нравится это.
  13. Urfin Juce

    Urfin Juce Завсегдатай

    Регистрация:
    30 авг 2009
    Сообщения:
    1,148
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    X1 (Е84) построен на базе 3-й серии, а Ку3 на базе А3. Так что конкуренты у него как раз Ку5 и ГЛК (который построен на базе C-klasse).
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  14. ССИ

    ССИ Banned

    Регистрация:
    25 сен 2015
    Сообщения:
    1,594
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Ростовская обл.
    Водит:
    Я не знаю за платформы. Но у меня есть Тигуан, ездил на Ку3 - никакой разницы. Копия , если не смотреть на парприз. И перед Х3 был Х1 ... 2 года ездил, там до ГЛК или до Ку5 (катался на них, на ГЛК - много, почти 2 месяца) ... как до Шанхая на четвереньках.
    За новый Х1 - не знаю ... может он конкурент ГЛЦ. :D
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  15. sleepwalker

    sleepwalker Завсегдатай

    Регистрация:
    14 май 2008
    Сообщения:
    461
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Новосибирская обл.
    Водит:
    Это даже никто не писал. Это тупо украденная статья. Только чел даже не понимает про какую машину.
     
  16. Urfin Juce

    Urfin Juce Завсегдатай

    Регистрация:
    30 авг 2009
    Сообщения:
    1,148
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    Ку3, Тигуан, А3 = Гольф.
    Х1 (Е84) = 3er (Е91), у Икса только багажник короче, салон - один в один.
    Гольф = 3er?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  17. BigNik 998

    BigNik 998 Участник тусовки

    Регистрация:
    20 июл 2018
    Сообщения:
    298
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Архангельская обл.
    Статья редкая хрень ни о чем.

    У х1 пп не парт-тайм, а торк он диманд. Это разные вещи. Принципиально.
    Неприкрыто продвигаются дизельные тарахтелки. Послушать так бензин ломучий отстой, масляные насосы все ломаются и ведут к задирам. А дизель рулит.
    Какие цитаты из немецкой и японской классики в дизайне? На кого х1 похож?
    А для кого х1 если не для менеджеров среднего звена? Руководители предприятия наверное лэнд ровер или ягуар присмотрят.

    Статю видимо писала женщина, просто скрестив кучу статей наших и переводных.

    Для чего статья написано не понятно, ничего интересного и занимательного
     
  18. vadim31182

    vadim31182 Новичок

    Регистрация:
    30 июл 2018
    Сообщения:
    1
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва
    Водит:
    а у меня 97000, до двух литров лью масла за 10000 км
     
    EVROVAGONKA нравится это.
  19. EVROVAGONKA

    EVROVAGONKA Старожил

    Регистрация:
    16 июл 2012
    Сообщения:
    6,479
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Свердловская обл.
    Водит:
    О норм бмвешный расход:thumbup:
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...

Поделиться этой страницей

      Яндекс.Метрика