F01/F02 BMW F01 Разлетелся насос ГУР. Восстановили - проблема с DYNAMIC DRIVE

Всем привет. Проблема долгая. 2 месяца уже решить не можем. Опишу ситуацию:

Разлетелись лопасти гура. (насос сдвоенный - отвалился именно на руль). Соответсвенно стружка в системе.

Взял на разборке БУ насос. Покрутили, вроде давит. Далее замена. После прокачка - руль работает. НО - есть ошибка по динамик драйву. Заходим в рейнголд, пишет предпусковая проверка.
Захожу в сервисные функции, ходовая часть, динамик драйв, ввод в эксплуатацию. Не проходит - считайте ошибки ЗУ. Читаем - VDM предпусковая проверка.
Жидкость на месте, утечки нигде нет. ошибок на клапана или что то еще нет. Все живое.

Вопрос. Если зайти в блок VDM, там есть диагностический запрос. Выбираем показать давление в передней и задней оси. У меня показывает 0.30 - 0.50 бар. Какое давление должно быть там?
Второй вопрос, если давление не соответсвует норме, то значит, либо насос не создает достаточного давления, либо шланги адаптив драйв расслоились и закупорились. Кто что знает, подскажите где заработать миллиард?

 

Help ребята, HELP

 

В общем пока ситуация следующая. Жижа в бачке не пенится, с этим все нормально. При проведении "Пуско наладки", пишет что клапан запитан. Не знаю что это значит. Понятно что он включен, а по какой причине не понятно. Было не понятно.

Теперь. Предпусковая проверка, насколько я понял, это быстрая проверка перед запуском. Вроде 0.10 сек. Я так понимаю, что за это время идет считывание давления в системе и передача этой информации в блок VDM. Если давление создается, то предпусковая проверка пройдет. Если же нет, то выскочит на мониторе ошибка DD. Далее, я разобрал блок клапанов, и снял шланг на подачу жидкости в блок клапанов. Далее завожу мотор (при этом напарник под машиной с ведром), давление от силы 0.5 кг... Жидкость соответсвенно в ведро. Что это значит? Значит что давление от насоса до блока клапанов не создается. Кто виноват? Видимо чья то МАТЬ.
Значит проблема либо в насосе, либо в шланге подачи. Далее разбираем морду (бампер, касету и тд) откручиваем насос и и шланги от него. Беру воздух и дую в шланг со стороны насоса - НЕ ДУЕТСЯ. Откручиваю полностью шланг, дуем с другой стороны. Вроде есть, но не свободно. Далее, с этой же стороны, подаю воду под давлением, чтоб с имитировать жидкость. Вроде идет, но все равно туго. Теперь переворачиваю шланг и снова подаю воду, но уже со стороны насоса. Немного пошла жидкость.

Вывод - произошла деформация шланга. По причине времени или под воздействием стружки, неизвестно..

Завтра поеду на разбор, возьму БУ шланг, подкину и проверю. По итогу отпишусь.

ПО ПОВОДУ ДАВЛЕНИЯ, ВОПРОС ЕЩЕ АКТУАЛЕН.

 

Спасибо за совет, БУ подкидывается с целью диагностики. Если проблема проходит, шланг возвращаем на разборку, за вычетом 20% от стоимости, и заказываем новый. Это целесообразно с экономической стороны.

ПО ПОВОДУ ДАВЛЕНИЯ, ВОПРОС ЕЩЕ АКТУАЛЕН.
"Вопрос. Если зайти в блок VDM, там есть диагностический запрос. Выбираем показать давление в передней и задней оси. У меня показывает 0.30 - 0.50 бар. Какое давление должно быть там?"

 

Поставили шланг, предпусковая проверка ПРОЙДЕНА. Но дальше ошибка по клапану. Пишет что положение курсового клапана - недостоверное положение. Ну это уже решаемо.
В итоге зашел в блок VDM/ Диагностический запрос/ давление в передней и задней оси по 2-3 KG. Но адаптации еще не было. Хотя подвеска при езде скрипеть перестала. Сейчас подкинем блок клапанов и будем качать.

 

После всех манипуляций, ошибка положение курсового клапана недействительно.
Блок клапанов менять? или может разобрать прочистить или что. Хотя мы до этого уже разбирали..

 

Насос который разлетелся, не подлежит ремонту.

После того как он разлетелся, фактически произошло 4 вещи:
1) В систему попала стружка (жидкость, с учетом вымывания литров 5 наверно) - 5000 р
2) Умер сам насос (с учетом что он сдвоенный) - ремонту не подлежит. (В итоге ставили БУ - 25000 р)
3) Стружка в системе, приговорила блок клапанов + бачок гур. (Блок клапанов бу + бачок = 20000 р)
4) Стружка или что то иное, подвергла деформации шланг высокого давления динамик драйв. Шланг 10-15 тыс р

Это если все сделать один разом. Мы 2,5 месяца пытались разобраться. При этом куда только не ездили, местные. Звонили по МСК. Короче, проблем редко встречается, отсюда и малоизвестная.

Вообще там много шлангов динамик драйв. Все они составляют магистраль ДД. У нас закупорился тот, что идет от гура, на подачу к блоку клапанов.

 

Мы снимали. В обратку хорошо продувалось, а в подачу прям туго.