BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Гильза 1,5 мм, ни каких бугров не будет, ложится в углубление под нихромовую нитку и не выступает.
Да, и концы нихромовой нити, которые в гильзе будут опресывываться, от лака аккуратно лезвием почистить надо

 

Реальные советы пошли, спасибо. Жаль только, что в моем случае слишком поздно.

 

Может, кому будет полезно. На днях исправил косяк работы приборной панели F650Gs. Что сделано...заменил резисторы в цепи с микросхемой, пропаял контактные площадки, убрал окислы и органику. Поставил новую микросхему памяти Eeprom Atmel 24C02N-10SU. Прошивка со старой микрухи в итоге не заработала, пригодился файл от rybolovlev, очень помог в данной проблеме.
Всем сезона и не болейте!

 

Ты просто срезал старые и натянул новые на старую спираль? У меня сейчас тоже с импортными "презервативами" поверх ручек.

 

Да. Срезал можно сказать остатки, треснуты они были . Аккуратно срезал , потом новые насадил. Сперва не подклеил , вроде так плотно держались, но буквально за неделю видимо нашли своё. Место , где то начали смещаться, поправил на место и зафиксировал супеклеем . Лето отъездил вроде нормально.

 

поменял масло с фильтром и свечу, обнаружил что воздушный весь в масле, так что нужно лить как положено 2.4 литра масла, а не 3 или 3.5

 

А кто-то льёт 3 или 3.5??

 

2,6

 

сейчас уже не помню где видел эти споры с 3 литрами и более, я сам в прошлый раз залил 2,4 но моргала лампочка давления масла на холостых, долил ещё 0,5 и в результате фильтр в масле
В этом видео говорят о 3,3 л.

 

Капец... Идиоты... Масло 10/50 или 10/60... 3.3 литра... Жесть...
Там уровень показывается только на хорошо прогретом моторе. На холодном как раз будет больше 3-х литров. И масло лить надо, если память не изменяет, 10w40.

 

Из года в год новичкам мусолим про масло (сколько лить и какую вязкость) уже стыдно должно быть такие ошибки делать.
Кстати я свой мопед продал, купила девушка Екатерина, надеюсь она зарегистрируется и появится в ветке.

 

Сколько лет продавал?

 

Как? И что теперь? Точнее.. как теперь без Скарвера??

 

Так что бы прям целенаправленно наверное это год.
Люди при покупке стараются купить технически исправное средство передвижения, можно сказать что я его 5 лет доводил до идеала.

 

Ну вот тепер

Ну вот теперь без него, у меня есть еще средства передвижения.
Хотя скрывать не буду Скарвер жалко.

 

Ну наверное поздравляю!)) В наше время что то продать это за праздник

 

Я свой тоже продал)))
На продажу свой даже выставить не успел: один раз вскользь озвучил в этой теме свои намерения о продаже и как-то очень быстро меня нашёл покупатель...
Но в отличие от Леонида, прежде чем продать свой Скарвер, я купил себе другой.
Думаю, что новый обладатель ещё проявит себя в данной теме, ведь он нашёл меня на этом ресурсе.

 

Сейчас нет проблем с продажей техники, валюта не стабильна люди старатся купить то что давно хотели.

 

Хз.., я таких не знаю.. Все вокруг сидят на последних сбережениях и о покупке чего либо даже не задумываются Если кто то и покупает транспорт или недвижку, то максимум по бросовой цене процентов за 50 от самой низкой стоимости(( Я свой как уже только не продавал.. и по самой дорогой цене ставил и по самой дешевой и по средней и в обмен и с доплатой в обе стороны...- ни одного звонка за не вспомню уже сколько лет... Может это в Москве только всем бабло девать некуда))

 

Всех приветствую. Бэмвэ ф-серии сейчас берут, новичков хорошо прибавилось в этом сезоне. Запчасти из наличия у меня почти все раскупили, остались рычаги, грипсы, датчик дросс.заслонки и мелочёвка.

 

А нет ли видео или подробного описания? Первый раз собираюсь делать и не совсем понятно, как залить масло неснимая ломы (допустим через трубку) так, что бы оно не вытекло?

 

Лом в сборе вынимаешь из траверсы, сливаешь через нижнее отверстие масло, а потом, не разбирая сам лом, ставишь его вверх ногами и через это же отверстие заливаешь 460 грамм масла. После этого ставишь обратно на мотоцикл. Всё, процедура по смене масла завершена.

 

Да, я так и думал сделать, но утверждение, то можно ломы не снимать сильно заинтриговало.

 

Вот он: пример того, что мы чаще слышим не то, что нам говорят)))) Это я к тому, что Лёня нигде не говорил, что можно ломы не снимать, он только про отсутствие секаса упомянул. ))))))

 

И я свой продал и купил другой.
С продажей проблем не было.

 

Да, можно поменять без снятия ломов.
Снимаешь сверху пластиковую заглушку, дальше нужно вынуть алюминиевую пробку, для этого её нужно утопить и снять стопорное кольцо.
Утапливать пробку удобно обыкновенной строительной струбциной.
Сливается масло через сливное отверстие внизу стакана, для этого снимается колесо и вынимается ось.

 

Всем приятного сезона!
Кто мож знает, у кого радиатор старый завалялся? Мой я замучался паять. Гнутый он после не моего падения, протёрся об раму. А новый стоит как четыре больших радиатора для Тойоты!!!

 

Этот вариант лучше

 

На bmw все дорого, ждать очередной разбор если только

 

Хочу Вам сказать, что снять перья вилки и сменить масло, это правило хорошего тона, по трудозатратам проще чем любить свой мозг со струпцинами, у меня эта процедура занимает 40-50 минут.
А для тех кто возмущен ценами на Запчасти, так я так отвечу, Вы даже не догадываетесь сколько они стоят на взрослые модели BMW