Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Это норм, звук от фильтра!!!!!!

 

спс, бро)) сразу к тебя надо было и спросить)) кстати, будешь смеяться.. хотя лучше в личку спрошу))))

 

Сергей, вроде год-два назад от тебя мелькало сообщение, что с лета 12 года пошёл последний рестайл двигателей, с расширенными масляными каналами или типа-того. Поделись инфой плз.

 

Ну с лета 12 года начал производиться доработанный мотор - это да. Но машины 12го года идут не все с такими моторами, сам понимаешь.

И даже эти моторы все равно очень чувствительны к масляным нюансам и обслуге с условиями эксплуатации, что и они остаются в группе риска...

Вообще, залогом жизни этого мотора является активная езда с заменой масла каждые 5000км и отсутствие эксплуатации в холодное (от минус 5 и ниже) время года...

 

Понял, спасибо
я просто менял мотор в Германии на ОД как раз в конце августа 12 года, отсюда и вопрос возник. Как-нибудь можно пробить точную дату его производства? Под эксплуатацией ты подразумеваешь холодные пуски или езду в принципе? Я за полгода накатал почти 9000 на кастроле, но только по трассе, без экстремальной езды, сейчас буду делать ТО, до этого в городском режиме менял раз 5ккм, не реже. Очень критично?

 

Никаких рестайлов двигателей не было за все годы производства.
Менялось колено, несколько раз (видел инфу на м3посте в большом развернутом посте), возможно из за него увеличивался зазор.
Вкладыши разок сменили. По ним кстати не ясно, что в них изменилось.
Кол-валы по весу сильно разнятся.

Вот тот пост:

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=892838&highlight=rod+bearings+faliure

Оч полезной инфы навалом.

 

Дата производства выбита на блоке самом... Можно увидеть. А можно и по электро проводке двигателя посмотреть - должна быть небольшая разница по времени... Там куча проводков с закрученными листиками дат

Не критично 9000, но меняй и не откладывай.

Я говорю о холодных пусках в очень прохладную погоду. С такой вязкостью масла и с такой проблемой по зазорам - это лишнее

При этом моя машина за эти скоро уже 6 лет и 150 000 км видела ВСЕ))) Но и двигатель у нее уже 4-5 будет

 

Ещё раз спасибо за развернутый ответ!

За твоей машиной слежу с огромным интересом, удачи с новыми адовыми проектами!

 

https://www.youtube.com/watch?v=FueEnmpr_yo&feature=youtu.be
на 11 сек в зеркале, так и пыхнуть может...

 

то есть запуски зимой критичны для двигателя? и чем это грозит?

Спасибо!!!!!

 

грозит более быстрым износом вкладышей, масло очень сильно густеет.

 

до -15-20 градусов практически любое масло будет работать и TWS имеет достаточный температурный диапазон

 

масло да, работает, а зазоры всё равно слишком узкие, и вкладышам больно

 

А если на зиму заливать масло, как делал дилер с М-кой Юльхен?
Если память не изменяет 5w30.
Или другие вариации с первой цифрой пожиже, но при этом ездить спокойно.

 

Тоже интересно, что перед холодами и залить?

 

мне кастрол 0-30 заливали
тоже скоро масло менять, неужели опять его заливать надо?)

 

вчера посмотрел сервисную книжку. старому владельцу в зиму как раз 0/30 заливали. официалы Челябы.

 

То есть можно лить 0-30 перед зимой и не париться, раз народ уже ездит так))??

 

Да, на зиму лучше лить масло пожиже - 0-30 или 0-40. Все равно зимой больше 4т оборотов крутить обычно смысла нет

 

Сегодня завелся со второго раза с расколбасом…

Был залит Роснефть…. Ровно тоже самое было с Лукойлом прошлой зимой…

 

от Лукойла то же самое было. Лью только BP

 

как похолодало опять стала стрелка плавать на холостых при разогреве. бенз БП.

 

Учитывая жаркое сердце автомобиля 0w40 всё же предпочтительнее будет, кмк.

 

на BP максимум один-два скачка после запуска, и это бывало в морозы

 

Парни, кто в курсе - суппорта для 405 мм диска и для 380 мм диска одинаковые или разные? Имеется ввиду если и там и там 6 поршней

 

Может свечи уже пора менять...

 

Так как новые шатунные вкладыши тоньше и зазор истественно стал больше (только тем кто менял), нужна толстая масленная пленка которая обеспечивает 10w60, так то не советовал бы лить с поменеными какую либо нулевки и даже 5w... Может обернуться боком...
Сказали мотористы которые их меняли и штудировали бимерпост до этого неделю, чтобы все четко сделать )

 

Ерунда, больше - не меньше. Большие зазоры никак не влияют на работу масла (в разумных пределах, естественно). Более жидкого, например. Тем более, что зазоры там стали обычные. А были рекордно маленькие.
Кроме того, масло типа 0-40 появилось в допуске для всех моторов. В том числе рестайловых.

Более старые м-моторы отличались от обычных именно увеличенными зазорами (s38, например), что уменьшает сопротивление. И ничего, не гибли моторы от обычного масла

Проблема в том, что зимой "рабочие" режимы 10-60 мало достижимы. На этом масле надо "валить". Иначе оно во вред. Чисто имхо.

Не ездил бы на трек - лил бы 0в40 круглый год.

 

Temik, а как насчёт 5w50?

 

менял в начале сезона... и с января лил только BP, исключение Роснефть на Смоленском кольце и Газпром на MRW... а тут четко... залил Роснефть, плохо заводится...
И в добавок вечером выехал с работы, минут через 10 после как завел мотор, нажал на газ ииииии.... чых пых дернуло пернуло и потом поехало