Автомобильные перевозки

Если не соскочит на время лизинга, то очень гуд. Два года - это не так много. Рискнуть можно.

 

я не про бухгалтерию
я про форс мажоры
если машина с товаром сгорает например
а на страховке как всегда сэкономленно

 

У близкого товарища 5 сцепок, мазы и камазы, берет в лизинг на 2 года, дальше суть такая, чтобы на время лизинга машина отбивала лиз платеж, топливо, то, страховки и зп водителя и тд, вообщем работала в 0, через 2 - 3 года у него техника с рыночной ценой 1,6-2 млн и нулевой или близкой к ней балансовой стоимостью, первый платеж (АВАНС,задаток) за лизинг 10 -20% от цены авто, прибыли в моменте нет, она появляется либо на 3 год( при выплате лизинга за 2 года), либо после продажи авто и дальше опять лизинг, ну еще есть нюансы наверное, у него водилы с ним по 6-7 лет уже работают,и 70-80% объемов он возит свои грузы и оставшиеся ищет на стороне...

 

Это ключевое

 

ТС, не слушай завистников, всё врут, перевозки - золотая жила, никого оттуда не вышибешь, впрягайся и вперед, главное подумай, куда бабло девать будешь? Это всё неудачники пишут,что всё плохо, всё продали. ты же не такой, ты же гений!

 

Хз, кмк ключевое это организация процесса, однокурсник наемным транспортом перевозит до 1 000 тн в месяц своего груза,было своих 4 сцепки, продал и перекрестился, ибо геморно, но там основной биз норм приносит, заморачиваться транспортном там смысла особо небыло как по мне..

 

+100
плюс идет от 3 машин
идеально от 6
но плясать нужно от того кому и сколько будешь возить)))

 

а может у него попрет.

 

а почему нет? здесь только все где то слышали, что то друзья рассказывали, а сами то что? только ныть могут.

 

Взял 3-5 машин и поехали , ИМХО биз примитивный с небольшим порогом входа поэтому высококонкурентый . Но если другой темы нет , то наверное лучше чем вообще ничего . Но нырять придётся по серьёзному и не спать по ночам .

 

оно и пёрло - бабло некуда девать было
а потом раз и платон(( все разорились сразу

 

в таких темах всегда жалею, что не перекидывают мне парни фото с аварий свиновозов слетевших с дороги
точнее я прошу мне этот треш не кидать
когда по дороге по колено крови с кишками, сцепка на боку, а груза на 2-3 мио
было

 

перевозку свиней вычёркиваем)))

 

ок, не свиней.
отличный, новенький, двухмесячный хундай 78-реф, в лизинге.
упырь засыпает за рулём и въезжает в жопу фуры, на полном ходу.
машина в гавно. сам ломается, что вместо члена ему кусок какой-то кишки к ляжке приматывают, чтоб поссать мог.
страховая мозг парит уже с год, если не ошибаюсь.
прибыль считать?

 

Мне можешь не рассказывать)
Слава богу мои машины не били водилы,но и с ремонтами хватало внеплановых затрат.

 

В теме по большей части отписываются бывалые владельцы техники, у каждого своя история))
Напишу с другой стороны - как владелец компании по продаже и обслуживанию коммерческого транспорта.
Думаю, это тоже будет кому-то показательно.
До кризиса 14 года был реальный жор, машины уходили как горячие пирожки, особенно манипуляторы и автовышки (на фоне стройки олимпийских и прочих объектов, на которые выделялись ярды живых денег). Денег на обслугу в сервисе народ не жалел совсем, техника должна была быть всегда на ходу.
15-16 года тишина, продажи новых машин были чуть ли не событием))
Народ искал в основном б/ушки, многим везло и забирали у разорившихся перевозчиков за копейки хорошие варианты.
Сервис пустовал, у народа не было денег на обслуживание. Либо ездили по гаражам, либо ездили на износ, практически не обслуживая машины.
Кстати, именно в это время очень сильно убили автопарки, сейчас деньги и перспектива появились, стали снова вваливать деньги и восстанавливать технику.
17 год - начало реального подъема продаж, такими темпами, думаю, в следующем году можно выйти на докризисный уровень.
Но, отмечу явную смену приоритетов. Если раньше покупали больше строительную и околостроительную технику (КМУ и АГП суммарно до 40-50% от общих продаж, рефов % 20 всего), то сейчас явный перевес в сторону рефов (до 50-60% от общих продаж, КМУ и АГП суммарно не более 10-15%). Видно, что у народа стали появляться деньги на пожрать))
Практически неизменна от ситуации на рынке доля продаж мусоровозов/бункеровозов. Гадит народ всегда, вывозить все это приходится регулярно...))
Кстати, мусор это реально клондайк. Но туда зайти непросто.
Мусорщики, которые у меня постоянно покупают технику, говорят что машина отбивается за полгода, со всеми откатами и ремонтами.
Не знаю, правда или нет, но парки свои пополняют регулярно. Чаще всего Фусо берут, у них грузоподъемность на тонну выше чем у аналогов.
По сервису - кто-то писал выше про жопу и закрытие точек.
Мы этот период проскочили в 15-16 гг.
Сейчас опять народ охотно обслуживает технику по полной, не сильно экономя.
Заметил - еще год-два назад, к примеру, народ на КМУ делал только ТО шасси, и то по самому минимуму, при вопросе о ТО манипулятора закатывали глаза, теперь валом повалили обслуживать навеску, опять же, за кризисные годы сильно ушатали ее.

Поэтому, в противовес постам выше - если у вас что-то не получается, значит вы занимаетесь не своим делом.
Сейчас рынок перевозок идет плавно вверх, надо только грамотно нащупать правильное направление.
Благодаря импортозамещению стали развиваться многие отрасли, которые требуют перевозок автомобильным транспортом.
Сельское хозяйство пошло неплохо, увеличение спроса на рефы тому пример.
За прошедшие годы мы не продали ни одного молоковоза, за прошедшие пару месяцев уже провели несколько сделок, тоже пример.
Тема коммерческого транспорта для меня интересная, могу говорить о ней часами. Кто не согласен с чем-то, готов подискутировать))

 

80 тыс налом за рейс Москва-Уфа на фуре дорого?

 

Это вообще дно.

 

Оплата в одну сторону?
Вообще если обычный тент-то дороговато конечно.

 

Да тент
Плачется чтоза платон много платит

 

Залезь на АТИ и попроси оценить доставку груза,думаю удивишься.

 

АТИ не факт что довезут в эту сторону, а не в другую)

 

Это понятно,но рейтинг там реальный,и на самую низкую цену не стоит смотреть,опять таки будут аргументы в разговоре со своим перевозчиком.

 

АТИ вообще не верю. Аки свободно покупаются. Даже сильно рейтинговые

Аргументы нашёл пока в снижении количества рейсов

 

да на москве его зажуют на раз никто и не заметит.

 

отличный отзыв, спасибо!
а можно в лс, что конкретно продаете?
интересует сцепка )) скидки )))

сам вот уже думаю от безвыходности хоть в перевозки залезть, да и тема лично для себя интересная
как уже понял, ставки маленькие, АТИ не показатель, как бывалые говорят, там все Уг сливается, что норм работяги не разобрали
но тем не менее, тенденция на понижение уже прошла, и как я думаю ставки + - одинаковые по отрасли
из мск кстати ставки выше, из региона на мск в 2 или 3 раза ниже (( чисто наверно, чтоб уж совсем пустым не ехать
в любом случае если не ленится то по расчетам 250-450 к руб можно с машины зарабатывать, но без учета амортизации и выплат по лизингу, но за минус топлива и платона )
что лично как по мне, частника это более чем хорошо
если в другой бизнес пойти, риски будут выше да и на такую сумму можно просто не выйти ((
про офисы я уж совсем молчу...

вот еще к теме, что перевозки идут у людей
пример семейного бизнеса


или крупный холдинг?!


или вот

 

какой вес у вас?
прикинул это ~1360 км, что составляет 58,8 р/км
из мск если по ати, ставки около 52 р/км в среднем за 20т, 82 куба, оттуда будет руб 30-35 но если перевоз свой, везет без косяков и быстро! яб повез именно по такой ставке
пообщался на базе одной в одинцово с партерами, сколько грузов уехало в никуда просто нереально много!
и сканы паспортов водителей давали и все равно воруют по страшному, поэтому всегда нужен проверенный перевозчик
особенно если груз ценный у партнеров если не ошибаюсь, масло новозеландское раза два уезжало на 5-6 млн руб

 

согласен, это чуть, чуть лучше чем такси ))))) тариф "убер Х+"

брат занимался перевозками на фургонах, были, есть: портер, крафтер, и газель купил тентовую, так в линию и не запустил ее т.к ставки были нищенские, а как слышат, что газель, так возить строй мусор хотели или цемент в мешках со строй рынка )) наверно больше года стоит на стоянке у дома, сам ченить подвозит на ней иногда, да и сам трудился за "10-рых водил" режим ненормированный как правило на таких загрузках, за 2-3 года село здоровье капитально
наемные были с азии, стали ломить, "зарАпалАту поднЭмай насяльника" потом пошла тема, что права всем РФ нужно заиметь, так он их и разогнал всех, тк там чот платить надо было за переобучение не мало... уже точно не скажу, потом 2 беларуса сели, норм вывозили, но зп попросили соответствующую и бизнес стал не сильно прибыльным
как сейчас у него дела не знаю, уже больше 2-ух лет не общаемся (((

 

Хорошая цена для владельца фуры, кмк выше рынка, в сентябре за Мск -Тюмень заплатил 105 с НДС, с Уфы до Тюмени ещё 900 км ехать, ну и надо ещё понимать что за груз, если дорогой то стоит переплатить и спать спокойнее чтоб не ушёл груз налево...

 

Просто сейчас ставки поднимают, так как топливо выросло в разы, если дизель летом стоил 35, то сейчас меж сезон 41, зима будет ещё дороже. Сами клиентам ставки поднимаем. В Ати в основном диспетчера , которые отталкиваются от ставки клиента а не водителя.

Да и выше человек писал что мертво было 15-16 год, вот ставки примерно с 15 года и не менялись.