Е60/E61 Амортизаторы, единая тема

спасибо за совет, буду думать.

а они жёсче чем сток?

 

Не жестче, мне показалось, что тоже самое. А у тебя какой кузов? Надо посмотреть, если у тебя e60, делает ли Монро на полный привод.

 

e60 кузов. Вот ищу сейчас по каталогам

 

не нашёл я, похоже монро тоже не делает на пп ((

 

Тогда только boge остается брать. Может они на полном приводе не будут греметь? Конструкция подвески другая.

 

так у меня боге и стоят. С оригинала на них поменял. Всё так же гримит на холодную. Летом недолго буквально первый км. А зимой ахтунг...
Видно пока внутри них масло не прогреется работать не хотят.

 

Такая же и у меня картина, бесит ужасно, они такие звуки издают, что кажется пол подвески убито.

 

Не соглашусь, ставил Кайабу на Форд Фокус при пробеге 40 ткм, родные были живые, но хотелось идеала. Т.к. Фокус был универсал, то Кони под заказ, месяц не хотел ждать, вот и полечились из приличных в наличии Кайаба. Впечатления только положительные, дубовости не было вообще, может чуть менее упругие, чем Кони, но различия на уровне микронюансов. В общем был очень доволен. Надежность более чем достаточна (70 ткм мои и нового покупателя без намека на люфты или ослабление). И дешевле Коней кстати.

 

стоят саксы.сегодня проехал по гравийке пару км слишком жестко аж страшно ехать.колеса 17 245 45.после 39го.очень плохие впечатления правда она на 15ых дисках была.надо ее както размягчить.каябы ставил раньше на ваз любые дороги глотали очень хорошие впечатления оставили.будут ли они и на бмв мягко четко работать

 

А модель какая была амортов? Они тоже там разные бывают.

 

Не помню, но выбирал не жесткач. Ну и получается, что по Каябам тоже есть выбор по своим предпочтениям.

 

Нуждаюсь в замене передних амортизаторов(беру оригиналы). Потекли собаки)) S704A Спортивная ходовая M. Что необходимо еще заказать к амортизаторам? Подскажите пожалуйста.

 

будет не лишним поменять заодно опоры пыльники и отбойники когда себе менял не прогадал моё все раздолбилось в гавно

 

Подскажите номерок комплекта установочного - отбойников и пыльников на стойки SACHS 310379, 310380 т.е. на 525i c "Спортивная настройка ходовой части S226A = ДА и Dynamic Drive S229A = ДА"
Пыльники я так понял одинаковые со стандартной подвеской, а вот отбойник должен быть меньший по высоте?

 

Народ, поскажите что-нибудь дельное. Для меня это реальная проблема. Много читал, спрашивал, звонил, так к выводу прийти не могу.
Машина 535d e60 - дизель, битурбо, морда тяжелая, и жесткая не то слово. Наверное как ниссан гтр или импреза что ли. Подвеска серийная, амортизаторы целые (не текут по крайней мере), своим весом в 70кг упершись в переднее крыло, ну на сантиметр качнуть ее могу. Впереди 245/40/18 сзади 275/35/18. За заднюю ось вопроса нет, хотя бы перед смягчить. На форуме основная задача, как бы машину сделать более "сбитой", у меня же наоборот - сделать ее мягче. Машина еще и чипованая (340л.с.), если плотно газ придавить, то такое ощущение, что она не едет, а просто перелетает с одной ямы (горба) на другую. На ровной дороге, все класс, но таких дорог у меня в городе мало. До этого стояли 17 ые колеса, после установки 18ых жестче она стала на мизер.
Единственный выход - это мудрить с амортизаторами, как я думаю. Вобщем, прошу совета.

 

Бери Боге к примеру, будет мягче.

 

Подвеска у тебя спортивная скорее всего или аморты кто то дубовые поставил.

 

И будешь греметь ими, а через пол года выбросишь.

 

Машина с Германии, вряд ли там кто-то с ней химичил. Чиповал сам в Украине. А если все таки подвеска спортивная, как определить? А что по поводу Koni sport, те что регулируются, если выкрутить их на минимум, поможет?

 

Vin в студию, посмотрим какая у тебя подвеска.

 

Кони на минимуме по жесткости процентов на 30 больше чем у оригинала ИМХО.

 

CU78177

 

на полный привод BILSTEIN B6 ставил кто нить?
на холодную шумят? Как по жёсткости со стоком? с боге?

 

У кого задний привод, ставьте koni fsd все косяки устранены, не гремят и ресурс в два раза больше чем у оригинала.

По сравнению с оригиналом будут табуреткой, и весь салон дышать начнет со временем.

У koni fsd самый большой минус, что меняются целиком, все четыре, а так одни плюсы. То, что выходят из строя, это бывает, но не забывайте, что все комфортные амортизаторы на наших разбитых дорогах когда нибудь пробивают и приходят в негодность. Sport более надежные, т.к жестче и меньше пробивают.

 

менял задние, когда сняли, оказалось стоят родные( выбита дата производства) пробег 170 тыс. Поставил родные в сборе.

 

С задними проблем нет, могут и 300т пройти, а вот передние беда.

 

передние пока не трогал, пробег 80тыс

 

у друга до 170 тыс. вроде протянули...

 

будем надеяться...

 

Пробивают одинаково на наших дорогах и те и другие, если более точно про амортизаторы и не брать в расчет конструкцию FSD, то амортизатор работает только на отскок, гасит усилие пружины когда она распрямляется. Что касается термина пробоя, то если налететь на кочку в 15 см на скорости приличной, то хоть спорт хоть другой пробьет на сжатие до упора и повредит клапаны амортизатора. Та как амортизатор работает на отскок, а с плохим амортизатором колесо вылетает в ямку без задержки естественно и повреждения шин и дисков и остальных деталей подвески при такой работе, это дело времени и глубины ямы, чем глубже в яму залетело колесо тем сильнее вверх подкинуло, отсюда и пробой понятие приплелось. Если более точно повреждение при пробое клапанов амортизаторов, это чаще последствие вытекшего масла, а не причина по которой оно вытекает. Так что если заметили на ямах удары то это уже однозначно проблема с амортизаторами. Правило "больше газа - меньше ям" работает только на исправных амортизаторах.