Active Steering - помощник или помеха?

Когда пересаживаюсь на машину без актива мне стремно, уже привык к тому что рулится авто без перехватов руля.

минус один рейка с активом стоит очень много.

 

+1

 

Единственный мною замеченный минус - при рулении по срепантину Джубга-Сочи, когда в поворотах идешь с нарастающей скоростью или с торможением - руль доворачивается не на тот угол, который хочется.. В остальном - очень хорошая опция.. На других машинах потом плюёшься, крутя баранку по 4 оборота, чтоб развернуться..

 

первый описанный автором случай никакого отношения к активному рулевому не имеет. Обычное поведение сервотроника (входящего в активное рулевое). Теперь авто с сервотроником то же не покупать?

 

>100 Круб

 

Автор обоих статей - Андрей Осипов, известный журналист, знаток и ценитель BMW - пишет всё по делу. Active Steering - только для любителей комфорта из США. Любая опция в BMW - на любителя, палку о двух концах. На то они и опции. Даже такие, на мой взгляд, незаменимые, как подогрев сидений и раскладное заднее сидение.
P.S. Я лично ездил только на 325i с Active Steering, м.б. на пятерах он ведет себя иначе. Чем меньше электроники, тем лучше и безопаснее.

 

на новой машине, да, безусловно удобные опции... но если покупаешь бэу машину 2003-2006 года надо понимать, что ремонт рейки или замена активных стабов может немного поднапрячь в плане финансов... 50-100 тыщ мало кто захочет вбивать в бэумашину

 

Офигенная опция!

 

+много

 

меняю активный стаб, у меня старый стоит, 29тыр стоимость нового е70

 

Хоть тема и устаревшая, решил вставить свои 3 копейки. Хотя уже несколько раз отписывался на эту тему. Но попользовав с новья Е60 525 два с лишним года с обсуждаемой опцией могу заключить следующее.

1. Умирает вторая рейка, первая была заменена на 10500, из-за само произвольного подруливания было ДТП. сейчас машине 30 тык (пробег не большой, ибо катаюсь на нескольких машинах).
2. Первая рейка самопроизвольно подруливала чуть чаще и с большими амплитудами чем вторая.
3. Опция хороша только при парковке и маневрировании на малых скоростях. Для драйвера на скорости это полнейшая глупость.


Сухой остаток: я ездил много и на разных машинах, есть с чем сравнивать. Активный руль - самое спорное, на мой взгляд, решение, с которым я сталкивался. По крайней мере, самое заметное из всех спорных, опять же таки, на мой взгляд. Если БМВ начнет ставить принудительно на весь модельный ряд и не предпримет мер по устранению косяков (очень сильно сомневаюсь что будет этим заниматься), лично я окончательно для себя закрою тему БМВ.

 

для себя уже решил что самое интересное в е60: Активный Руль + ДинамикДрайв + Комфорт Кресла, остальный опцйии по желанию

 

1,5 года владею е60 3л. с данной опцией, могу сказать следующее:
опция очень нравится, пересаживаясь на Х3(без актива) сильно обламываюсь, причем на любых скоростях что во дворе что в пробке, что и при активном драйве, один раз эта штучка спасла от серьезного въезда в попу впереди едущей машине, которая оттормозила без стопов да и я расслаблен был и уверен, что благодаря острому рулю сумел объехать мгновенно возникшее препятствие. про авторов статей, думаю, что у них просто отсутствует опыт вождения с актив стиринг, потому что по первости у меня были похожие ощущения при рулежке, но вскоре эти мелкие недарозумения сменились кайфом от управления машиной с такой продвинутой опцией.

 

на Е60 регулярно перекашивало руль при выездах с кругового и выезде на автобан.
Регулярно - это раз в неделю.

 

штука удобная,быстро привыкаеш и обратно уже не хочется,неудобств или странного поведения тоже не замечено

 

Единственное неудобство активного руля ощущаю только при езде задом по прямой.... попробуйте проехать на авто без активного руля, поймете разницу

 

И какое же это неудобство, если не секрет?

 

е60 545i, актив СТРИНГИ присутствуют Руль по прямой немного гуляет, время от времени его тянет в разные стороны, колейность очень сильная....рейку отреставрировал только недавно....никто не знает, что это может быть?

 

колейность на активе чувствуется больше но не обламывает руль покрепче держать, по прямой, ровной- руль не гуляет, а вот если есть небольшие наклоны дороги в стороны, то отпустив руль машину уведет однозначно, но это говорит лишь о чуткости руля к покрытию и еще о том, что, чевидно, не надо руль выпускать из рук
кстати тоже планирую отреставрировать рейку почем процесс и где делал, можно в личку, дабы тему не засорять, спс.

 

кстати о высоких скоростях и активе, кто-то на форуме говорил якобы на формульных машинках что-то типа этой опции стоит, по крайней мере от упора до упора также 1,8 оборота. точно не утверждаю, но читал такое.

 

машина "гуляет" сильнее............повторяю, что ощущается только при езде задним ходом

 

Активный руль - супер вещь! У него единственный недостаток - потом тяжело пересаживаться на авто с "обычным" рулём)))

 

езду на е60 с AS и DD уже 6 лет в бешеном ритме. Ни разу ничего не сломалось. Причём постоянно пересаживаюсь на авто без активного руля и обратно-период привыкания к активному рулю отсутствует-с первых же сантиметров движения инстинктивно всё понятно и правильно работает, что на мизерных скоростях, что на 200+ автор статей пишет просто полный бред человека, который в теории почитал про AS и сел писать статью сразу.

На простых городских авто DD и AS супер-опции! Для спортивных тачек это всё уже не нужно.

 

Как правильно отметили некоторые коллеги - гуляет руль, на прямой, причем не всегда при сильной келейности. Как-нибудь выложу видео - как руль на стоящей машине подергивает. особенно в околонулевом положении.

Не знаю как остальные "Драйверы", но есть строгая уверенность, что это не драйверская опция, она очень сильно искажает реальную траекторию.

Опция приятна скорее ленивым, чем драйверам. на машину без активного руля, лично я пересаживаюсь с огромным удовольствием. зависит не от руля а от машины... Допускаю мысль, что многим повезло, и косяки с AFS не вылазили.

PS. По задумке интересная штука, но по исполнению - скорей китайская дрянь