А F800GS и R1200GS

На самом деле вопрос личных предпочтений. И тот и тот едут в городе нормально. На 800ке в пробках конечно проще, но у 1200 куча других вкусностей.

 

Описать то я тебе все смогу, но писать придется очень долго
Лучше возьми 800ку и 1200й на тест драйв, и сам поймешь что тебе ближе и удобнее!

 

Легко!
БМВ не только Автопорт продает )))

ЗЫ
По 800ке можешь тут почитать и посмотреть на что мотоцикл способен http://kerillcheg.livejournal.com/?skip=10

 

если дальнобойный турист и рост позволяет - то 1200

 

вот тут посмотри - аналогичный вопрос http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=412171

и тут http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=271591

 

а вот тут можно вспомнить о процессе выбора http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=220274

2 ТС - а в Автопорте спрашивал о тесте?

 

Ивините конечно, но мне не понять, зачем гуся брать в город

 

Давление в шинах - это безопасность при проколе. Бескамерная резина в один момент не сдуется, но пока ты валишь, можно этого не заметить, а когда заметишь, например в повороте, или в торможении, то может быть поздно.

Антибукс - не приходилось попадать в дождь на гудрон, или на разметку в процессе разгона, или ускорения при обгоне? Если приходилось, то должен был испугать неожиданный резкий занос заднего колеса. С антибуксом такого не бывает.

У меня ситуация с заносом заднего колеса происходит постоянно - я каждый раз выезжаю из своей деревни на шоссе - налево, или направо. Чтоб влиться в поток, откручиваю ручку - ASC срабатывает всегда.

АБС - бывает, что приходится тормозить экстренно и бывает, что колесо попадает на песок, или разметку, или пятно масла. Без АБС это неизбежное падение. В детстве, на других мотоциклах, без АБС я считал такие падения данью городу - падал раза четыре, на маленькой скорости, сам без последствий, но моцики было всегда жалко.

В общем, эти системы реально помогают, причём на наших говёных дорогах - постоянно.

 

Если не Адвенчура, то вполне - пробки бывают такие, что на тротуары приходится залезать, и по лестницам ездить. На других моциках - жалко, а на гусе - запросто.

 

Влад, тебе этого на самом деле не понять - ты давно в Москве не был( или в любом другом нашем городе): после ГуСя на любом дорожнике просто скачешь...не шучу..а на ГуСе - не замечаешь тех колдобин...
единственно - 800ГС проигрывает 1200-му на асфальте по тормозам: переднее колесо узенькое - пятно контакта меньше...в городе - важно, имхо..

 

Там где езжу я сплошные ямы и лежачие полицейские, а уж если чуть за город отъехать...

 

ТС
Т.к. опыт у тебя уже есть и если возможность позволяет брать новый, то бери 1200. С твоими ТТХ будет легким
Поначалу начнешь по городу, а потом мот сам затянет и будет провоцировать на большие прохваты

 

Kirillsh а почему все же хочешь продавать 800 ?!

 

Теперь все понял

 

У ТС третий сезон - значит тест драйв, а потом обсуждение за рюмкой кофе. Причем пробовать надо всю линейку городских мотоциклов, т.к. предложенные модели находятся далеко не в середине списка.

 

Ну если отталкиваться от того, ято у вас нет ни одной живой дороги, то гусь)
Ну а мое мнение, так это только R1200R, новую модель, с доработанным культовым супер-пупер надежеым движком, со спицованными колесами и в придачу с родными кофрами для дальнобоя в питер Лучше этого моца для твоих целей нет. А решать все же тебе

 

На мой взгляд, Гусь больше подходит для города. 800 больше в говна. R1200R очень хороший мотоцикл, но Гусь более универсальный.

 

странно, что это ты написАл, а не Мигель ...

 

Володя, против логики не попрешь) Каждому моцу своя цель)

 

т.е. - не потому что на нем можно курить трубку? на ходу..

 

Трубка не допускает спешки) старался быть просто обьективным

 

После 400 литр многовато)) начинай по чуть, не забывай закусывать и в Кабачок заходить почаще И никогда на понижение! Это только Мигелю подвластно

 

у 1200 ГУся в городе проблема, он в пробках летом греется сильно

 

Не сильней, чем водянки.

 

Надо тестить и, если бюджет позволяет, брать то, что нравится.