E53 53й оказывается со второй передачи трогается?

это нормально.так и доложно быть.

 

учи матчасть

 

Не путай "защиту от дурака", когда в ручном режиме коробка сама преключает вниз при слишком высокой передаче.
В D машина трогается с первой.

 

с какого перепугу она с первой в Д стала трогаться? прожми тапку до конца и включится минус первая?

 

Она еще и вверх переключает если до отсечки газануть.

 

+1

 

тоже были такие сомнения. начинаешь ехать - нажимаешь чуть сильнее - оп и передача вниз...

 

6V трогается со второй, 8V с третьей

если у вас мотор от тазика, то все верно, вы трогаетесь с первой

 

следуя логике v10 трогается с 4-ой а v12 с пятой
читал как то давно, что адаптивные коробки подстраиваются под стиль езды и если он спокойный то авто может трогаться со второй, если динамичный то с первой .

 

Больше на правду похоже...

 

читайте из TIS много букофф правда

Адаптивное управление коробкой передач



Адаптивная система управления коробкой передач (составная часть электронного управления КПП) приспосабливает характер переключения передач в комфортной и спортивной программах к стилю вождения и дорожной ситуации.

В обеих программах адаптивная система управления коробкой передач по требованию осуществляет переход с базового поля характеристик на поле характеристик с ориентацией на максимальную мощность следующим образом:

Комфортная программа при положении "D" рычага селектора

В основе комфортной программы лежат 2 поля характеристик: поле характеристик "XE" (суперэкономичное) и поле характеристик "E" (экономичное). В стандартном случае EGS выбирает экономичное поле характеристик "XE" (= базовое поле характеристик). По требованию (в зависимости от задаваемой водителем нагрузки) происходит переключение на поле характеристик с ориентацией на максимальную мощность "E". Если входные сигналы свидетельствуют о более спокойной манере езды, происходит возврат к экономичному полю характеристик "XE".

Спортивная программа и рычаг селектора в положении "M/S"

Спортивная программа задает динамичный спортивный характер переключения передач. В спортивной программе имеется базовое поле характеристик "S" (спортивное) и ориентированное на максимальную мощность поле характеристик "XS" (суперспортивное). При очень динамичной езде происходит переключение с поля "S" на поле "XS".

Адаптация к стилю вождения

Адаптация к стилю вождения осуществляется по следующим параметрам:

- Резкое ускорение

Когда резко выжимается педаль акселератора, соответствующим образом меняется программа переключения передач. Для этого значение скорости нажатия педали сравнивается с пороговыми значениями, записанными в блоке EGS. По результатам этого сравнения предлагается одна из двух существующих программ (при комфортной программе - "XE" или "E", при спортивной программе "S" или "XS").

- Распознавание поворотов

Распознавание поворотов реагирует на поперечное ускорение автомобиля с косвенной адаптацией к стилю вождения.

Поперечное ускорение воспринимается как косвенная информация о предпочтительной динамике и не вызывает немедленной реакции со стороны коробки передач (переключение передач в повороте может отрицательно повлиять на устойчивость автомобиля).

Расчет поперечного ускорения происходит на основе сигналов датчиков угловой скорости задних и передних колес и на основе скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси и скорости движения.

- Оценка характера торможения

Метод оценки характера торможения аналогичен методу определения резкого ускорения.
Измеряется замедление при торможении, которое сравнивается с пороговыми значениями в блоке EGS. По результатам этого сравнения предлагается одна из двух существующих программ (при комфортной программе - "XE" или "E", при спортивной программе "S" или "XS").

Этот процесс адаптации запускается заново каждый раз при трогании с места после полной остановки.

 

Так и не понял: 53й, 3.0D. M57N. При спокойном стиле езды в режиме D должен или нет трогаться со 2-й передачи? У меня трогается с 1й. Стиль езды - наверное умеренный.

 

А как ты увидел что с первой?

 

по оборотам при переключении + сравнивал с переключением в ручном режиме, когда отображается с какой именно трогаешься.

 

Включи ручной режим на ходу, остановись и начни движение. Не в гору и не с тапкой в пол, на ровном рельефе

 

Тогда со 2й

 

По дефолту (на ровной дороге без уклона в гору) в D всегда со второй. Но если при трогании машина начинает движение в гору, то АКПП переключается на первую.

 

А из за чего тогда у меня в D при даже ооочень плавном трогании трогается с 1й? На что смотреть? Что делать?

 

Как узнал? ))

 

С первой трогается. На альпиновской прошивке на е82 передачи показываются в драйве.
Ну и самый простой способ - посчитать )

 

У меня так же

 

Катайся, радуйся )

 

А чувствуется переключение на пониженную (толчок), да и по оборотам видно. Едешь после переключения на первую, скажем 20-30 км/ч, а обороты уже выше 3000 (грубо).

Насчет ручного режима. На БМВ не пробовал, но на Астре J, если стоя на месте переключить селектор в ручной режим и выбрать 1 передачу и поехать с дальнейшим переключением на повышенные передачи, то при остановке АКПП сама включает 1 передачу. То же самое будет, если трогаться со второй, то затем АКПП снова возвращается на вторую. Там даже с 3 можно трогаться и потом при остановке АКПП вернется на 3 передачу, но 3 - это предел)))
Там нет режима DS, а только D и ручной режим.

 

Раньше на Иксе ездил только брат, теперь и я, считает что это из за моего стиля езды она обучилась к такому стилю езды и поэтому трогаетсяс 1й а не со 2й. Я ранее не задумывался, а теперь задумался и думаю что неплохо было бы трогаться со 2й (в обычном повседневном плавном режиме), + не нравится что она при остановке на светофоре (при почти полной остановке) скидывает на 1ю ))

 

Сама перестроится. можете конечно адаптацию сбросить если скучно живется

 

Есть такой режим "Stop and Go"
В этой ситуации не производится обратное переключение на I передачу. Автомобиль автоматически трогается на II передаче. Это повышает комфортность езды, понижает расход топлива и снижает вероятность откатывания неподвижного автомобиля. При более сильном нажатии на педаль акселератора в целях использования всего потенциала мощности может произойти переключение на пониженную передачу.

 

Интересует данный функционал именно на 53м )) Да, со 2-й приятнее и плавнее трогаться.

 

Подробности в WDS.