Стук мотора N57

Если можно подскажите проверенную контору по моторам. Форсунки отдавал на проверку в 2 разные фирмы, говорят всё отлично. На что обратить внимание?

 

Ответил в ЛС. Если у Вас с форсунками все Ок - это не значит, что у топикстартера все было Ок.

 

Просто хочу удостоверится, может они что не так делают.

 

Если есть нормальное оборудование - после прогона на стенде каждой форсунке присвоится новый IMMA код (при условии, что она в допуске). Этот код Вам распечатают и выдадут на руки, а Вы (или Ваши мастера) впишите новый код в DDE согласно установленных форсунок.
ЗЫ: Не видел живых форсунок при пробеге за 250ткм

 

М57N, на 282 тыс 5 из 6 получили код но лили по верху, одна ссала в обратку! Но для профилактики на всех заменены распылители и мультипликаторы, отрегулированы по низу налива( код неприсвоился), пробег на них уже 90 тыс: думаю сейчас уже присвоится: корекции +- 0,5 одинаковы

 

Как это противоречит написанному выше?

 

Ну выходит что на 250 уже были трупами, а меня заверили что 5 из 6 могут пройти ещё 40-50 тыс

 

40-50 тыс до дырки в поршне? Ну тогда конечно.
И еще вопрос: на что были заменены распылители и мультипликаторы, если Bosch на пьезофорсунки их не продает?

 

Если смотрел профиль и то что я написал M57N, то вопрос глупый, распылители и мультипликаторы бош поставляет в запчасти

 

Эти форсунки к сабжу никак не относятся и прекрасно ремонтируются. Лазить по профилям - это не ко мне. Я привык по мере сил отвечать на вопросы по теме. А сказанное выше про ресурс форсунок к ним относится точно так же, как и к "пьезо")))

 

автор,проверь демпфер коленвала.У меня когда пошла трещина у демпфера был отчетливый стук,правда тише чем у вас.

 

Манометр со стрелкой самый проверенный вариант!

 

Каким образом вы компьютером считаете давление с тупого одноконтактного датчика, работающего на разрыв?
Я не просто так написал про манометр.

 

так почени ему мотор,путем передачи верного и омолаживающего сигнала и текст заклинания здесь пиши.

 

По затылку себе хлопни!
Что смешного?
почЕни блеать

 

вот этот смайлик :: другое означает хотя я понял,тебе нужно звуковое сопровождение,визуально информацию ты не воспринимаешь

 

Если бы ты хоть что-то понимал, не писал бы этих два последних бреда

 

Один рест, другой дорест.
О0 это N57 О1 это N57TU (N57N)

 

Стандартная болячка этого мотора

 

Это у мотора 245 лс? Как избежать?

 

Как избежать? Продать

 

Проблема далека от массовости, их бегает тысячи с конскими пробегами и только у единиц это бывает.

 

Какова причина Вадим? Масляный насос, или ещё что?

 

Опыта не было, но скорее всего нет.
Навесное точно нет, там даже кондей с разным вращением, на доресте ремень двойной DPK на ресте односторонний PK

 

Я сталкивался с помирающим насосом на N47. Вовремя тревогу забили. Заметили, что промаргивает давление один раз за поездку. И только в движении, на ХХ ничего.
В общем, датчик горит при давке меньше 0.5
А норма 1.5, смекаешь?
Короче насос выдавал почти 0.5 на ХХ, а что самое интересное, при любых оборотах он давил не больше 2. А должен до 4 или около того, не помню.
Вот такое постоянное голодание и приводит думаю к шатуну.