E53 М54 хочу промыть Димексидом. Вопрос !

Заморачиваться будут те, кому авто досталось после этих лентяев.

 

Нее... Я на раскоксовку решусь только при замене прокладки поддона.

 

Не очкуй славик летом сделаю - отпишусь.

 

Будем ждать с нетерпением. Для чистоты эксперимента можно компрессию замерить до и после.

 

Мне тут один сервисмен порекомендовал на пробеге выше 250 вообще для дизельных движков масло лить, чистит лучше.
У меня теперь идея зафигачить димексид в каты, вырезать пока не хочу

 

Это будет смелый эксперимент
Ждём результатов

 

Интересная идея. На горячую через верхний лямбда зонд залить побольше, чтобы наверняка в верхние соты попало и через пол часа на трассу

 

Я понимаю что там соты оплавлены, если у нас керамика, то и частично разрушены, но мотору явно будет легче дышать.
Ну и ливануть туда чистый димексид или с ацетоном дешевле чем вырезать каты.
Вопрос только что с заднем лямбдой делать

 

Выкрути, болт закрути.

 

Надо на снятом кате поэкспериментировать.

 

Ещё вариант - вскрыть аккуратно кат, тот что спекается. И отрезать кромку спекшуюся болгаркой аккуратненько, мм10. И заварить обратно.
Или удалить только эту его часть, а вторую оставить, она в идеальном состоянии.

 

Они что отличаются? сейчас все масла универсальные

 

Отличаются , щелочное там конское. и имеются ввиду не легковые а грузовая серия масел.

 

На этикетке написано что отличаются

 

Почему грузовая?

 

цитата--- Мне тут один сервисмен порекомендовал на пробеге выше 250 вообще для дизельных движков масло лить, чистит лучше. ------ему рекомендовали грузовое делвак к примеру от мобила

 

Ооооо, господа знают толк в извращениях)))))))

 

Не понимаю, что стрёмного-то? У нас на м54 чтоли крашенные поддоны?

 

Да не парься ты. БМВоды, да и соклубники наши мыли уже Нормально все

 

конечно надо в масле греть. Попроси на сервисе старые запчасти: кусок прокладки, поршень (как раз покажешь как он отмывает), успокоитель цепи, и прочее

 

Всем привет. Отчитываюсь. Сделал промывку димексидом летом. Масло брал лук 5W50, промыл снизу в три этапа. Затем взял ацетон бутылку, в него димексид, все это в бак и изъездил так пару баков - это верхняя очистка. Делал по инструкции, если кому нужны подробности - спрашивайте, напишу подробней.
На момент эксперимента пробег был 359т.км(родной)Расход масла литр на тысячу. Мотор девственный, кроме мск и колечек ваносов. Прокладки все менянные на пробеге 270 ткм. Мотор абсолютно сухой, КВКГ менян давненько с патрубками, но в исправном состоянии.
Проехал первую тысячу - литр масла съел пробег 360ткм. долил до уровня. Масло газпром 5W40
361ткм уровень мм 7 ниже верхнего.
Уехал в Москву, уровень не добавлял. На обратном пути, в Еметкино глянул утром уровень(машина не ровно стояла) где то нижний уровень. Пробег 364000 был, чуть меньше. Бухнул литр и поехал.
Сейчас 365500 пробег, уровень - половина.
Наблюдаем дальше...
Забыл написать: ещё заменил термостат на более холодный. Рабочая температура сейчас в среднем 88/89. Максимум 92, а было 96/98, максимум 105.

 

Какие нибудь изменения в работе двс заметил после димексида в бак?

 

Вроде как чище, мягче стал работать. Но это субъективно...

 

Сейчас зимой сократится.Летом опять поднимется

 

А что все субъекты выше используются в двигателе? Или к чему такой дикий эксперимент?
Вы попробуйте поршень купить любой с керамическим покрытием юбки (кот к примеру в м54 стоят) нагрейте демексид и суньте туда поршень а потом расскажите осталось на поршне керамическое напыление или нет, а то презерватив и пара резинок не показательный материал!