Почему BMW не производит удачные машины из прошлого как это делает Mercedes с G-кузовом?

Может в цао и не работает а в спальных районах процветает)))

 

ну а что, "старую" машину ты чувствуешь и подстраиваешься под нее, современная с точностью до наоборот.
"старая" здесь понятие абстрактное
она имеет свой характер, харизму и другой не станет, либо она тебе нравиться, либо нет, все по честному.

 

Знаешь в чем прикол?
Для тебя старая - это машина выпущенная в 1990м году. И ты что-то не тянешься к автомобилям 1930го года, восхваляя их непередаваемую связь водитель-машина ))
Для сегодняшних студентов старая будет машина 2010 года... а на 1990го года хлам они будут смотреть, как ты на 1930года.
А поколение наших детей будет смотреть на Ф серию и думать - вот были же времена, когда еще нужно было самому рулить! Вотжешь шняга какая! И еще они могли пешиков сбивать.. ! ))

 

Ничего я не понял . К чему я тянусь , и что для меня старая...откуда инфа о моих предпочтениях и восхвалениях. Тема конкретизирована...мне вообще мотоцикл с пулеметом и коляской бмв больше всего нравиться второй мировой. Я на козле ездил трехскоростном Минск ММВЗ-3.111 — лёгкий дорожный двухместный мотоцикл из семейства мотоциклов Минскпроизводства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (БССР, г. Минск). Выпускался с 1973 по 1976 год, обладатель Государственного знака качества СССР. И пешики меня толкали чтобы он завелся.Увожай миня

 

Не думал, что придется разжевывать )))
"старую машину ты чувствуешь..." - так говорит каждое поколение людей о предыдущем поколении машин. И будет говорить дальше.
Ты ездил на трехскоростном Минске... тебе он, скажем, нравится. Но до Минска был, когда-то первый мотоциккл... и ты вряд ли хотел бы его водить. Ну или скажем ты вряд ли бы предпочел ехать отдыхать на дальняк на машине 30х годов прошлого века.
Другими словами ты вспоминаешь свое старое, когда оно было не старое. И относительно новых моделей "старую машину ты чувствуешь и подстраиваешься под нее, современная с точностью до наоборот".
Через время про твои нынешние автомобили скажут, что они были с рулем, а современные машины без руля... типа вот было время и машины! Не то, что нынешние. И про твой Минск совсем забудут, так как он, оказавшись за технологической пропастью совсем будет не интересен, как транспортное средство, ровно, как и сейчас не интересны автомобили 1930х годов в их прямом назначении, о которых ты не сожалеешь.
Это будет всегда.

 

Мерседес

 

бывает жарко у бумеранга и клондайка
обнял

 

а тем временем за нью г переплата за наличие 2 миллиона ))))

 

я потерял нить бмв пересев уже с е53 на е70, не могу привыкнуть , не вживаюсь в автомобиль так сказать, да для меня самым эталонным был бмв в 34-ом кузове на котором я ездил 18 лет назад

 

Е-39 и Е-38 тоже были ничего

 

Скучаю по гидрачу)с ним связь с дорогой куда более реальная была.

 

с какой радостью я бы заимел новую 328 е36 на палке или е34 540

 

Ого, оказывается олдфагов море!

 

Никто, к сожалению, не будет этого делать - выпускать старый кузов на обновленном шасси. Взять за пример е34 - кузов рассчитан под определенную нагрузку моторов, которые на него устанавливались. Нельзя просто так взять и воткнуть современный мотор - придется переделывать абсолютно всё, начиная от рулевого, подвески и заканчивая кузовом. Иначе это так и останется поделка на уровне гаража, а не завода. Можно переработать старые решения - но где их взять? восстановить те, что есть на рынке БУ агрегатов? В противном случае придется формировать сборочные линии, и не одну и не две. Далее - безопасность. Никто, к сожалению, не признает - что все современные наработки в этой области - от лукавого, и в большинстве случаев они не нужны. Уровень дорог и скоростной режим во многих странах серьезно вырос за годы, прошедшие с момента запуска е34 в серию. И если в РФ он продолжает оставаться на том же уровне, то в других странах всё иначе.
Поэтому не будет ни е34, ни других старых кузовов. с Г463 всё иначе - изначально это удачная концепция брутального утилитарного автомобиля, напичканного роскошью - это многим оказалось по нраву, по этому он пользуется и будет пользоваться популярностью. С точки зрения безопасноти и технологий - напичкать старое рамное решение новыми технологиями - не так уж сложно, кузов огромный, вполне позволит впихнуть в себя всё, что угодно. В случае с е34 всё сложнее - кузов несущий, а это значит, что для его усиления придется переработать практически полностью всю конструкцию. А в результате что? автомобиль для фанатов ретро? Сколько их, в процентах рынка? К сожалению, этого никогда не будет. Классика - она так и останется такой, какой её сделали когда-то - радует хотя бы то, что можно на ней ездить и восстанавливать.

 

Ну дело прошлого ....

 

Новые гелики где-то по 10к раздают? В думской столовой?

За такой прайс даже я бы взял. Чтобы сразу продать с нулевым пробегом по рыночной стоимости и взять нормальную машину. Хотя бы е46 м3 от БНВ Классик.

 

Defender почти 70 лет производили и тоже с рынка ушёл... К сожалению классика отходит((

 

Трава раньше была зеленее, а трава мокрее. Что было - то было. Всегда хочу новые машины

 

Шикардосное ведро кстати
Особенно вэ8

 

Будешь брать и мне возьми

 

Уродливый кубик или легендарную М3 Е46?

 

Это бизнес, ничего личного

 

Да нормальные кузова у бмв
Пока вроде держатся

Самый ппц был, когда дизайнером был Крис Бэнгл. Вот он действительно уродовал машины.
Когда этот ужас закончился, пришел Адриан ван Хойдонк, работы которого даже назвали 'контрреволюцией' - в очень хорошем смысле этого слова.

 

Можно ехать покупать https://auto.mail.ru/article/71232-v_bolgarii_nashli_zabytyi_sklad_s_novymi_bmw_foto/

 

15 евро, норм ценник