Выбор между BMW E39 и AUDI A6 С5, 99-01 г.в.

Е39 будет много комфортнее и презентабильней. По деньгам думаю стоит расчитывать 300-350 т.р. за 525....... ну а вообще не плохо было побольше инфо....

 

машины одного класса, года и страны по тем показателям что ты озвучил не сильно отличаются имхо.
важно что беха - зп, ауди - передний или полный. хотя и это сильно нивелировано всякими эл.системами........
сам то живьём смотрел/катался?

 

то на то имхо. Либо бмв чуть подороже, но не должна быть критично.

У ауди серьезный плюс - полный привод. Зимой очень помогает по снегу и пр. автомат у ауди тормознутый, хуже, чем на бмв.

 

как бы опять на Марк не сел!!!! Чувство конечно, испытывать будешь, но вот с чувством "только нижние шаровые и всё" скорее всего, будут расхождения))) И особенности полного привода надо понимать еще - друг перевернул такую ауди зимой на 60км/ч на Минке - на лед попал.Т.е. до нее на полном приводе не ездил ни разу и походу, для него неожиданным стало поведение машины на льду. На запчасти только и ушла.

 

кстати да, мультитроники там ой как любят ломаться. Автоматы правда на таком пробеге тоже не факт, что живые, но их вроде чинить научились хотя бы нормально.

Ржака, но по поводу надежности +1. Вынести мозг любит машина.

на кваттро многие улетают, но как бы надо понимать, что даже если машина разгоняется, как на сухом асфальта (а она действительно так делает , то все равно под колесами лед и можно сорвать. Плюс - не надо на льду делать газ в пол и доводить до кик-дауна. В общем, правила просты, и там не кваттро виновато, а народ начинает джигитовать, уверовав в собственную крутость как водителя.

 

Короче говоря, всё это не домыслы, а реальность.Нужно быть готовым к кватро, если ауди брать. По поводу надежности - ездил на двух марках - 90 и 100(есть, что с чем сравнивать, и явно в пользу Марков), и на кватро, и на субару легази. На Субару понравился больше полный привод на скользком покрытии. Ну а БМВ - это БМВ!!!!

 

и вот она, тишина.........))))))) на авто указанных годов не рискнул бы.

 

на нормально ухоженной и своевременно обслуженной - поехал бы без проблем.

 

Оба авто надежны (если найдете в отличном состоянии), бмв по запчастям чуть дороже, но в ремонте... ( был А6 кваттро тди), чтобы поменять гур, надо пол морды разобрать (пример), подвеска алюминий тоже не дешевая, что спереди, что сзади, хотя если нормально эксплуатировать ходит долго! Насчет кваттро может и лучше (во дворах заснеженных и при старте), ездил зимой на карьеры кваттро не впечатлил ( до этого было несколько полноприводных авто, ESP вообще отстой какой-то постоянно отключать приходилось, была суба врх на палке, там симетричный полный привод Вещь!!! У брата А6 бенз передний привод уже 4 года проблем в эксплуатации нет, ему очень нравится. По мне бмв лучше!!!

 

нет, на ниссане не приходилось.

 

был ниссан блюберд 88 года, твин-кам мотор, правый руль - один раз пришлось немного ездить на 2-х котлах - не было тока на 2-х катушках)))))))) И ничего, как починил - хоть бы хрен!!!! еще и продал дороже в 2 раза.))))

 

я бы рискнул, но я в этом лпане дурной. А как ты ставишь вопрос, там очень много чего может отвалиться. У бмв например система охлаждения может хлопнуться. и еще много чего.

 

если серьезно отнесешься к подбору авто(я про бмв,ауди -отстой),то в будущем неожиданных и дорогих поломок сможешь избежать.
выбор машин оч большой.покатайся,посмотри.сам поймешь,когда увидишь именно ту.
удачи)

 

Какую тачку в более живом состоянии найдешь, такая и надежнее и проще и дешевле в обслуге
Так что выбирай по драйву, что больше попрет, то и покупай))

 

В своё время выбирал машину среднего класса, маленькие не нравятся, как впрочем и большие. Вообщем выбор пал на между Е39, А6, W210. Мерс внешне ничего- нравился, но внутри меня он просто убивал, особенно если сидения матерчатые- напоминает опель конца 80х, плюс у большей половины вариантов колесные арки либо начинали либо уже были абсолютно ржавые, вообщем проблема аля форд скорпио. Мерс откинулся без сожаления.
Больше присматривал ауди, так как до этого много было и много на них ездил. Но всё же купил Е39 на которой уже и езжу 4 года, которую менять пока не собираюсь- другие приоритеты сейчас, а если и буду то скорее на 3 купе (E92), но не потому- что Е39 не нравится, даже очень наоборот. Сообственно, ауди хорошая добротная машина, но почему то найти вариант с климатом, люком, многофункциональным рулём и вставками под дерево в салоне как минимум- оказалось сложно. Плюс у ауди напрягает ремень ГРМ который желательно менять каждые 60-80К км, а для этого надо разобрать пол морды. Плюс не забывать посматривать на пыльники шрусов, часто народ ездит с абсолютно порванными. Все машины искал с ручкой, автомат не приемлю. Когда купил бмв сравнивал цены на запчасти, у ауди в среднем те же запчасти на 10-15% дешевле. Подвеска у обоих алюминевая. Проходимость у ауди зимой по лучше, чтобы кто не говорил. Летом бмв в упралении выигрывает.
Обе машины впринципе хороши, если найдешь достойный вариант, а так покатайся на обоих, какая больше к душе ляжет ту и бери. У обоих есть свои плюсы- минусы, косячки.
А дальше уже от тебя зависит как ухаживать будешь и сколько денег тратить, а их придёться тратить и иногда не мало)))))

 

обе машины особой надежностью не отличаются! на фоне одногодок японцев выглядят ломучем отстоем. Зато радуют комфортом. На дальняк отправляться можно смело (после диагностики конечно) т.к. машины крайне редко встают. Но денег просят.....
п.с.
я за БМВ однозначно.

 

Это будет на любом авто, если его не сдиагностить...))
Да и диагностика 100% гарантии не дает, темболее если с механиком не налажен контакт... Он может что-то просто не заметить, пропустить, забыть сказать...
Ну еще БМВ и непростая технически машинка, посему ломается что-то как-то)))

Программка bmw-scaner кажись читает инфу со всех блоков... Думаю, найдутся, кто скажет точнее.

Из общего - если крутили лошары - загорится красный пиксель в приборке, если загасили - выдаст диагностика или симпатишный тестик приборки (поищи топики на тему диагностики зашитой на кнопочки приборки).

Из своих наблюдений - БМВ из Германии редко бегают меньше 30.000 в год, и редко меньше 20.000 в России - отсюда считаем примерный реальный пробег))

+ как говорится "у БМВ нет пробега и года, у нее есть техническое состояние"

 

золотые слова!!

 

для большинства это тайна за семью замками. Козырное тех.состояние машины в целом побъёт козырь в виде пробега.Не надо считать это панацеей имхо. Иногда приезжаешь смотреть машину с малым пробегом,даже если он подтверждается, а в сам салон садиться противно.Зато хозяин давит - ты посмотри на ее пробег!!

 

кстати, почему в выборе не рассматривается МБ 210 ? у них также есть крылатые фразы - есть машины, а есть мерседес!! )) или не нравится лупатик?

 

С5 сильно дороже по запчастям и сервису(типа замена ремня ГРМ на v6 раз в 80ккм с разбором всей морды),унылые тормоза,и вялая подвеска(если не s-line)
и грусная акпп,хотя и тот же zf что и в е39,настроен совсем подругому.
у ОООО один плюс-салон хороший

е39 тож не подарок,чето будет постоянно просить,но веселей едет и 2.5 и тем более 3.0.

 

Год назад пересел с многочисленных праворулек на е39,,,, Парень, если ты готов платить от 50 тыс в год за разного рода работы и запчасти, это только подвеска, которую раз в год нужно менять, (пробег за год-60 тыс, не считая ГСМ, масел и резины) то добро пожаловать в клуб БМВ. Поверь, она стОит этих расходов. А отличий от япов масса. По началу очень удивлялся показаниям спидометра, вроди едешь спокойно, но остальные вообще "щас остановятся", но увидев стрелочку немного прифигел, еще нравится, что подвеска при полной загрузке практически не проседает, управляемость не страдает, никакой валкости, кренов, а еще мои 170 сил кажутся мощнее чем 180 на Кресте-90, и едет с низов, на япах эта "тяга" с 4 тыс начиналась, а тут до 3 тыс и ты в потоке. БМВ это другая авта, просто другая. НО может встать на ровном месте. Если будешь брать, то 2л -для нее слабовато. На год и пробег не смотри, смотри состояние, читай форум, знай болячки. Кстати "о нижних шаровых" на Марке это не болезнь, а просто отваливается колесо, вовремя менять, а болячки там 3, только не падайте(те кто не в теме японцев и этой модели) 1-меняешь внешний ремень- меняй и натяжной ролик)))) 2- насос ГУРа- ходит всего 8-10 лет)))) 3- высоковольтные провода, ходят 5-7 лет, замена-только оригинал (100$) А еще мне на бЭшке нравится, эл системы, которые "держат" авто на дороге, действительно помогают (напр подтормаживают нужные колеса в повороте, а не борятся с последствиями как на япах, лампочки моргают а толку мало.