n62 пропуски зажигания на холодную

лямбды смотреть.
давление в топливной системе мерить при холодном пуске.

 

Проблема 1в1.сделал все что и вы,еще и впускной коллектор снимали чистили,форсунки,топливный фильтр.достало,но выход не нашел.

 

Вообще, всё 1 в 1 "Утром на холодную, после пуска(заводится сразу) подтрухивает авто, через секунд 20-30 начинает моргать чек. Если произвести повторный запуск, то чек больше не вываливается. мотор работает ровно. Сканер показывает пропуски зажигания."

Делал почти то же - "Катушки переставляли, свечи меняли".

И советовали - "давление в топливной системе мерить при холодном пуске", что в общем то не очень удобно (машину на станции бросать, время и т.д.)



Есть подозрение всё же на какие-то датчики, ибо у меня машинка после запуска секунд 15 нормально работает прежде чем эта хрень начинается. Я не особо спец, но такое чуство, что она из-за чего то неправильно смесь готовит. А в этом лямбды вроде как то участвуют или нет? Хотя комп на лямбды молчит.

Да, и еще такая деталь - это резко усугубилось на порядок после того как стал лить 98 на Экспонефти, и практически прекратилось когда перестал. Хотя он и не этилированый, с их слов, но веры что то нет в него (я из Мурманска).

 

Лямбды точно нет,они вообще не работают на холодную.может расходомер.

 

лямбду на холодную не смотри, они не работают, я там невнимательно прочитал пост автора.
чек пытается загореться от того, что блок отключает цилиндры.
а вот почему отключает - вопрос дня.
т.е. попробовать:
1. скинуть питание с моторчиков вальветроника.
2. скинуть питание с расходомера.

 

а это происходит только в холодное время года или ....и летом?

 

может попробовать перешить дме.
И как вариант может подглючивать на холодную датчик коленвала или распредвала.

 

У меня выше 900 не бывает,и потом довольно быстро падают до 700 и колбасит.Хохол-как поставите новый расходомер отпишите о результате пожалуйста,главное оригинал ставить.

 

у 3х литрового это датчик положения коленвала. может у 4.4 тоже датчик сдох ?

 

Таже самая проблема. Проявляется только на морозах. Делал все тоже, что и автор темы.

Решение не нашел, кроме как подержать пару минут искусственно педаль газа на прогреве до 900 оборотов (не дать системе сильно понизить обороты, думая, что машина прогрелась), тогда чек энджин не загорается.

 

Может у нас датчик температуры умер,и комп при неисправном датчике думает,что +30.

 

и тоже были пропуски по зажиганию?

 

Да. По компьютеру - пропуски зажигания, также на N62. После этого делал полную диангностику двигатетеля в автодоме, сказали - все исправно работает, пропуск не из-за катушек (там как-то по напряжению смотрели) и.т.п., предложили поменять масло. Поменял масло, поменял свечи, почистил форсунки, еще что-то поменял (не помню уже) - результат нулевой. Теперь просто на холоде держу педаль газа до 900-1000 оборотов и ошибок нет, иначе начинал мигать значек двигателя в тот момент, когда падали обороты при прогреве.

 

Тоже так делаю,но двигатель все равно подтряхивает и иногда все равно загорается чек. причину нужно устранять.

 

попробуй варианты, как я в мессаге 7 написал.

 

С расходомера не питание скидывать нужно,а менять его пробовать

 

чтоб менять, откуда-то его надо подкинуть.
т.е. если есть донорский - то хорошо.
если нет - увы

 

на холодную блок управления по датчику температуры антифриза дает сигнал делать более богатую смесь.
а вот почему она таковой делаться не хочет - тут и надо подумать.

 

попробуй.
оно регулярно обновляется

 

Свист тоже присутствует,но это износившийся ремень.а обновлять ПО смысла нет,еще блок сгорит,будет вдвойне веселей.

 

побрызгай на ремень ВДшку или силиконовый спрей, если скрип на какое-то время пропадет - то ремень.
если нет - какие-нить ролики

 

Такая же проблема была на N62, с похолоданием проявилась, весь мозг проела, в 3 сервиса заехал, в двух из них грешили на блок управления двигателем. В результате - блок управления питанием. Заменил - все ок!

 

Что это еще за блок?сколько денег потянул?

 

Вверх

 

Я думал я один такой, невезучий.
ВВЕРХ.